gghh

Mit Fußball hätte ich auch kein Problem - wenn das tatsächlich etwas werden sollte wäre ich sehr positiv überrascht

Wie ist es denn um den Ölstand bestellt?

Beim 9-5 gibt es die Unterscheidung LPT und FPT nicht mehr so wirklich, beim 900 und 9000 war es recht deutlich daran zu erkennen, das kein APC Ventil vorhanden war und damit der maximale Ladedruck gleich dem Grundladedruck war. Der B205 hat trotz APC ja nur geringen Ladedruck, daher könnte man den als LPT durchgehen lassen. Steng genommen wäre nur der V6 Benziner beim 9-5 ein LPT. Ist ein MHI Lader drin ist es ohnehin ein FPT.

Ich glaube für die ganz blöden ist das blinkende Warndreieck im Cockpit sicherer als das erkennen des Grenzbereiches.

Ich fahre auch seit über 25 Jahren Auto und LKW, dabei habe ich schon so einige Kilometer mit recht brauchbarem Ergebnis abgespult. Ich habe viele 100tkm mit Autos ohne ABS und ESP gefahren, natürlcih geht das. Ich glaube aber von mir nicht das ich niemals einen Fehler mache, etwas übersehe oder durch eigene Unachtsamkeit oder Fremdverschulden in eine brenzlige Lage komme. Dann bin ich froh über jedes Sicherheitssystem das versucht meinen Hintern zu retten. Dabei ist ein Auto mit ESP nunmal besser als eins ohne, natürlich sollte man mit ESP nicht fahren als ob überhaupt nichts passieren könnte weil man ESP hat. Ich habe es noch nie wirklich gebraucht, sollte es aber dazu kommen bin ich sehr froh es zu haben.

Wie ich einigen threads hier entnehmen konnte bracuht der echte Saabfahrer weder Frostschutz noch Winterreifen

Also das gibt mir ja schon einige Rätsel auf. Sonst wird hier immer furchtbar auf die Tonne gehauen, wunder was Saab für tolle Innovationen im Sicherheitsbereich für sich beanspruchen kann und jetzt ist ESP plötzlich Teufelswerk und es zählt nur die natürliche Auslese. Ich bin leider fehlbar und freue mich wenn es da ein System gibt das meine Fehler korrigiert, so das noch möglich ist. ESP war für mich auch der Hauptgrund einen Aero ab MY02 zu kaufen. Ich fahre außerdem z.z. mit Winterreifen durch die Gegend und habe ausreichend Frostschutz in Scheibenwaschanlage und Kühler. Damit darf ich mich wohl dann in die Spießerfraktion einorden, weil die echt coolen Saabfahrer all dieses neumodische Zeug nicht brauchen

Es hatte einen Produktionsfehler.

Bedeutet das dein Auto mal ein neues Motorsteuergerät vom Händler eingebaut bekommen hat.

Ich bin leider nicht unfehlbar, daher finde ich ESP schon ziemlich gut. Es versucht zumindest meinen Hintern zu retten, wenn ich irgendwas verpeilt habe.

B235E mit 185PS ist ein FPT mit Garrett Turbo, daher auch mit Ladedruckanzeige.

Die Herstellerkennung (YS3) fälscht keiner Ansonsten passt doch alles.

Das gefährlich Umlüftungsnetzwerk Womit übersetzt dein Boschdienst denn? Es gibt ein elektrisches Ventil, das den Unterdruck steuert. Einfach erst mal den Uneterdruckschlauch am Bypass anschauen, meist ist es das schon. Ansonsten mal die anderen Unterdruckschläuche anschauen, die da unter der Plastikverkleidung beim Öldeckel sind. Ist es das nicht, ist wahrschewinlich das Bypassventil hin. http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?products_id=2888

Das passt schon

Im Anhang ist einigermaßen zu sehen, wie es zusammengehört. Es gibt verschiedene Reparatursätze, je nachdem wie es gebrochen ist. Fotos finden sich auch hier http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=61499&highlight=blend+shaft+repair Code08.pdf

Du hast einen FPT.

Ja diese unglaublichen Parallelen zwischen Golf und Tranbant fallen sofort ins Auge

Doch glaube ich wirklich

Ähm ich glaube man kann die Position von 9-5II und Golf zu seiner Zeit nicht so richtig vergleichen....

Mittlerweile ist das über die T7suite auch einfacher einzubauen.

http://forum.ecuproject.com/viewtopic.php?f=63&t=1377&p=26139&hilit=knock+cylinder#p26139

Deaktivierung nur über Tech2 beim fsh. Kurzfristiger Workaround: Sirenenmodul abklemmen. Führt dann aber immer zu der Servicemeldung im SID

Zu 1 - An der ACC Auto+Off bei laufendem Motor drücken und schauen was für Codes kommen. Zu 2 - Regensensor auf niedrigste Empfindlichkeit stellen, dann sollte er funktionieren. wenn nicht schauen ob die Scheibe mal gewechselt wurde und die Verklebung nicht gut ist. Zu 3 Empfänger ist hinten in der Mittelkonsole. Zu 4 Handbremse vorher angezogen? Zu 5 Entlüften?

Austausch hinten ist auch einfach. Wenn ein Kurzschluss in einem Sensor vorliegt, werden beide Sensoren als defekt angezeigt, da das Signal von beiden Sensoren über das gleiche Aderpaar läuft.

Hier findet der Techniker die Kampagne http://www.scribd.com/doc/259453/Pvc6 (210-2417 ed4) Glückwunsch zum neuen Auto.