gghh

Genau genommen zündet es 1 und 4 und 2 und 3 gleichzeitig und wartet auf die Rückmeldung durch das Ionisationssignal. Funktioniert ziemlich gut....

Die Zündkassette zündet beim Start auf allen Zylindern, dann wird per Ionisation ermittelt welcher Zylinder im Verbrennungstakt steht. Mit der Info wird dann das Nockenwellengebersignal erzeugt, den bräuchte es nämlich sonst als extra Geber.Ab dann wird nur noch der jeweilige Zylinder gezündet. Die Idee ist nicht blöd sondern ziemlich gut. Fehlzündungen sollte er trotzdem nicht machen.

Es sind 2.

Wenn dir 2 Jahre 4,5k + x wert sind - kauf ihn. Ansonsten würde ich eher irgendein anderes Auto kaufen.

Hol dir einen 2,2 oder 1,9 tid.

ebay ?

http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?products_id=3782

GM verschärft Jobabbau bei Opel http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/0,1518,676598,00.html

Spanngurt in einer Schlaufe um den freien Teil des Seilzuges und kräftig nach aussen ziehen. Die Gegend um die Vorderräder großzügig mit Salz bearbeiten.

Da ist auf der Seite die nach vorne zeigt eine Schraube drin, die rausdrehen dann lässt sich das ganze Plastikteil mit Schaltern und Zigarettenanzünder nach oben abziehen. Dann kommt man auch an die Lüftungsgitter ran.

Ja passt.

Ohne sieht das mit fahren schlecht aus

Interlaken wär mir zu weit Wenn du mir dein Steuergerät schickst - kein Problem

Die technischen Mängel sind ja nicht in der Kategorie dramatisch, entweder ordentlich Preisnachlass aushandeln und selbst beseitigen wenn das möglich ist, oder den Verkäufer vor dem Kauf machen lassen. Frontschaden sollte sich jemand genau anschauen.

Keine Ahnung, wenn in der Gitterbox neben dem Band welche drinlagen, wurden sie eingebaut.

Ich bin mir nicht ganz sicher, könnte aber der Anschluss für den Vorwiderstand vom Abblendlicht sein.

Die Kappen gibt es nicht einzeln. Wenn du die nicht abgezogen bekommst, bleibt dir entweder der Kauf der originalen Lampen, einlöten von grünen 12V LED oder einfärben mit einer geeigneten Farbe.

Willkommen Bei der Heizung ist wahrscheinlich der Gebläsemotor defekt, er sitzt unter der Abdeckung bei den Scheibenwischern. Abbauen und dann mal 12 V an den Motor legen und schauen ob der anläuft. ZKD ist beim V6 eher nie defekt. Weisser Rauch ist bei kaltem Wetter normal, sollte aber aufhören wenn es wärmer wird. Der Winter Knopf sorgt dafür das die Automatik beim Anfahren den 3.Gang nimmt. Damit wird durchdrehen der Räder bei Schnee und Eis vermindert. Sollte nur benutzt werden, wenn es nötig ist. SID bügeln bringt dauerhaft nichts, schicke es zu bba-reman.com. Btw - unbedingt die Wechselintervalle für den Zahnriemen beachten !

Nein.

So um 50€.

Ich denke man sollte von Hardwaremodifikationen wie Sand-/Salzstreuer Abstand nehmen. Das Problem lässt sich recht leicht mit Softwaremodifikationen lösen, einfach die Leistung im Bereich von 40-50PS begrenzen, damit sollte das Problem gelöst sein. Die nötigen Tools finden sich unter www.ecuproject.com

Echt? Die haben nie Geld eingesammelt?

Ich meine das mein CSE auch so irgendwo um 1525kg lag (CSE, EGSD, Automatik, 2,3 FPT).

Die Kohle ist nicht virtuell weg, die ist echt weg

In meinem Fahrzeugschein stehen 1710kg Leergewicht. (Aero, Kombi, Automatik, SSD) Mit ein wenig Ausstattung wird der neue 9-5 das sicher deutlich übertreffen, 1689kg dürfte eher für das Auto mit Fensterkurbeln und Nullausstattung gelten. Mit Allrad wirds dann noch mal deutlich mehr, da kommen dann die 2 Tonnen in Sichtweite.