gghh

Das passt nicht. Einen 9-3 Wechsler besorgen. (Vom Spenderfahrzeug per Tech2 geschieden) SID reparaturmöglichkeiten finden sich über die Suchfunktion.

Wenn das Öl da rausläuft -> kaputt -> austauschen.

Eine leuchtende Check Engine Lampe kann zwischen 0,00 und einigen tausend Euro kosten. Mindestens Fehler auslesen lassen, besser gleich mal beseitigen.

Da der Erfolg von der Glaubwürdigkeit abhängt, hätte man das mal besser getan. Ist nun mal ein öffentliches Verfahren, damit muß man leben, wenn man seine Lieferanten bezahlt hat man seine Ruhe. Den schicken Plan wie man seine Lieferanten bezahlen will, hätte man auch gleich mal da rantackern können.

Ich glaube schon das der Plan steht - der Plan ist aber nicht die Rettung von Saab, sondern die persönliche Sanierung von VM....

Doch klar ist das mein Ernst. Was ich da gerne gesehen hätte, wäre ein detailierter Plan, wie man denn Einsparungen vornehmen möchte (wieso gibt es da denn jetzt plötzlich so riesige Sparmöglichkeiten, wenn man vorher ein Musterbild der lean production war? Warum hat man die denn nicht vorher umgesetzt?) Dann wäre auch nett ausführlich darzustellen, wann und wie man den Breakeven erreichen möchte. Bei 40000 Saab für China jährlich, ist man ja immer noch reichlich weit davon entfernt. Die Anhänge mit den chinesischen Unterschriften haben keinerlei rechtliche Verbindlichkeit, wie ja auch dort zu lesen ist. Da steht auch nichts darüber, dass weitere Investitionen geplant sind. Die bräuchte Saab aber damit ein Fortbestand möglich wäre. Den Standpunkt von Saab/VM das man nur die Überlebensfähigkeit während der Rekonstruktion nachweisen muß, halte ich immer noch für falsch. Das würde das ganze Verfahren völlig absurd machen.

Bis jetzt bin ich ja noch nicht so beeindruckt von den Dokumenten zur Rekonstruktion. http://www.saabsunited.com/2011/09/bulletpoints-from-saabs-reconstruction-appeal.html http://www.saabsunited.com/2011/09/letters-of-support-from-pang-da-and-youngman.html

Motoren gibt es z.B. da www.elferink.nl

So Saab hat jetzt auch mal Einspruch gegen die Ablehnung der Rekonstruktion eingelegt. http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1356938-saab-har-overklagat-tingsrattens-rekonstruktionsbeslut Wird bestimmt spannender Lesestoff.

Der Kaiser hat schon noch Kleider, Saab hat nur nichts mehr an...... Wer steckt wohl hinter SPV ?

Konkurs ist doch in Arbeit. http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1356626-unionen-och-ledarna-ansoker-om-konkurs

Nachdem jetzt alles durchgebracht ist was noch vorhanden war, wollen die Gewerkschaften wohl Konkurs beantragen. http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1356626-unionen-och-ledarna-ansoker-om-konkurs

Mal sehen, ich glaube nicht das die strohdoof sind. http://inside.saab.com/press-release-saab-automobile-signs-eur-70-million-technology-license-agreement/

Das sollte Saab dann aber nicht in seinen Berufungsantrag übernehmen

Schauen wir mal was Saab da bei Gericht einreicht, ich denke man wäre gut beraten das von einem Realisten gründlich gegenlesen zu lassen. Das mit dem schwedischen Botschafter ist doch bisher auch nicht mehr als ein üblicher diplomatischer Vorgang. Die NDRC dürfte ja auch schon bemerkt haben, dass die Zeit drängt. Youngman/Panda haben ja sicherlich ausführlich dargelegt, warum man 245 Mio € für einen 54% Anteil ausgeben möchte, wenn das Unternehmen einen Börsenwert von gerade mal 7 Mio € hat. Da hat es dann bestimmt neben den 245 Mio noch einen weiteren Plan, der die Strategie untermauert. Den muß Saab ja nur per Copy and Paste in seinen Antrag übernehmen. Das ist letztes mal wohl nur vergessen worden.

Ja richtig ist das Twice. Ich würde versuchen die Abläufe von unten frei zu machen durch die Gummistopfen die da sitzen. Meist setzt sich da ja nur unten Dreck rein.

Absaugen sollte reichen, wenn er den Motor nicht gestartet hat.

Wirklich Bypass defekt? Oder nur Vacuumschlauch irgendwo ab/zerbröselt? Gelegentlich gibt auch der Elektroanschluss am Magnetventil auf.

Afaik nein.

An die Abläufe kommt man am besten von unten dran, sitzen im Unterboden. Batterie abklemmen war eine gute Idee, unbedingt alles trocken legen und ablüften lassen. Wenn es komplett abgesoffen ist, auch Fahrersitz raus und Steuergerät aufmachen und trocknen. Neues DICE ist nicht ganz billig und erfordert Arbeit, erstmal versuchen das vorhandene zu retten.

Wenn das ein absichtliches auf Zeit spielen gewesen sein sollte, wäre das ein extrem verzweifelter Ansatz.

Kabel und Geber lassen sich nachrüsten, Verbrauchsanzeige nicht.

Bremslicht testen bleibt im Display stehen, wenn der Test nicht erfolgreich ist, z.B. weil der Bremslichtschalter hin ist.

Problem ist aber doch, dass Saab/VM nächste Woche tatsächliche Belege dafür vorzeigen muss, wie es weitergehen soll. Großartige Versprechungen haben sich alle jetzt lange genug angehört. Wirklich sichere Perspektiven zählen aber nachgewiesenerweise nicht gerade zu den großen Stärken von VM. Sollte da nichts belegbares rauskommen, wird das Gericht die Berufung nicht zulassen. Nach den grottigen Verkaufszahlen, wird man auch mal aufzeigen müssen, wie man denn gedenkt bis zu den phantastischen Perspektiven in China zu kommen. Es dauert ja auch mindestens Monate bis Jahre dort ins Geschäft zu kommen. Den verkaufszahlen nach ist ja offenbar die gesamte westliche Welt, inklusive des Heimatmarktes, kein Zielmarkt mehr für Saab. Die Chinesen werden also mindestens das doppelte bis dreifache der bisher angekündigten 245 Mio € verbindlich zusagen müssen, um ansatzweise wieder einen stabilen Zustand herzustellen und das ist sehr vorsichtig geschätzt. Da ist dann die Frage ob sich das dann in deren Augen immer noch rechnet und ob die NDRC das auch so sieht.

Wenn man sich so die Bilanz und den Restrukturierungsplan anschaut, dürfte er den Moment in dem Saab von sich aus Konkurs anmelden musste schon eine ganze Weile verpasst haben. Die restlichen Vorstandsmitglieder werden auch einen guten Grund gehabt haben ihren Posten aufzugeben.