gghh

Genuine heißt übrigens original....

OBD2 wie bei anderen Herstellern gibt es, das kann aber nur Fehler im Motor- und Getriebesteuergerät anzeigen, so wie auch bei den anderen Herstellern. Mal beim Händler das Tech2 dranhängen und schauen was da gespeichert ist.

Ab MY04 wurde der Lack vom Ventildeckel eingespart.

OMG - gibt es Fälschungen????

Es gibt Hersteller, bei denen das an der großen Nachfrage liegt.

Abläufe der Klima dicht, wenn kein Kühlwasserverlust feststellbar.

Hier sind beide Riemenläufe dargestellt http://genuinesaab.com/psi/files/Shortbelt95.htm Zur Abstützung des Motors reicht ein Holzkeil zwischen Hilfsrahmen und Ölwanne.

Ja muss ab.

Es wurde speziell für den 9-5 erfunden.

Nach dem Ausbau Zustand prüfen, dann entscheiden ob geschliffen werden muss.

Steuerkettenspanner.

nein finanziert :)

Der Öldruckschalter ist im Motorblock auf der Rückseite.

Öl kocht nicht über. Da ist was undicht, mal den Öldruckschalter genauer anschauen. Ist da nichts -> laufen lassen und Leck lokalisieren. Der Plastikstopfen in dem Loch zur Arretierung des Schaltgestänges am getrieb wurde nach der Reparatur wieder eingesteckt?

Passt nicht - Sandwichplatte am Ölfilter verbauen. http://www.saab-cars.de/9-5-i/29924-rundinstrumente-52mm.html

Schlecht sind sie bis heute nicht, aber es ist wirklich lange her. Die anderen haben in den letzten 25 Jahren auch nicht geschlafen.

Geht doch

Beispiel für nette Technik waren z.B. DI/APC/Turbolader - zu seiner Zeit ein Alleinstellungsmerkmal und extremer Spaßfaktor. Dazu noch die endgültigen Sitze, als es woanders noch Federkernsofas gab und ansonsten auch ein netter Nutzwert.

Wenn du nur nach dem Preis gehst und mal die netten Autos vergleichen willst - vergleiche mal einen Insignia OPC mit dem Hirsch 9-5 II .... Die Leute die sich für aktuelle Technik oder nette andere Details begeistern können, werden mittlerweile eher bei anderen Herstellern fündig, als besonderes Merkmal bleibt da bald nur noch der Name Saab. Das scheint etwas zu wenig zu sein...

Klar gibt es an einigen Stellen Ähnlichkeiten zum 164 und zum Chroma, es sind aber trotzdem sehr verschiedene Autos, die alle ihre Eigenheiten haben, kann man sich nach Geschmack was raussuchen (natürlich den 9000er :) ) Das grundsätzliche Problem von Saab ist aber, meiner Meinung nach, dass die deutlichen Differenzen weniger werden, wenn man nach Ausstattungsgimmicks geht, gibt es nichts was andere Autos nicht haben. Die anderen liegen bei Spielsachen eher vorne, früher gab es eben Dinge die man bei anderen Herstellern nicht gefunden hat.

Wenn du einen 9000er, einen W124 und einen 5er BMW aus der Mitte der 80er nebeneinander stellst, gab es damals ziemlich gute Gründe sich für einen 9000 zu entscheiden, nicht nur weil es ein Saab war. Auch wenn das Ding übel teuer war. Jetzt stellen wir mal einen Insignia und einen 9-5II nebeneinander - hmmmm Irgendwie sind die Unterschiede nicht mehr so groß....

Mal völlig subjektiv, Hamburg ist ja eine ziemliche Saab Hochburg, man sieht hier eigentlich alle Modelle von alt bis neu deutlich öfter als im restlichen Bundesgebiet. Der neue 9-5 ist mir in der ganzen Zeit bis jetzt genau ein einziges Mal begegnet. Bei dem Auto weiß ich zufällig auch genau, dass es dem Chef einer Saabwerkstatt in HH gehört. Ansonsten ist mir nur ein anderer neuer 9-5 in den Niederlanden begegnet. Im Gegensatz dazu ist mir der neue Insignia wenige Tage nach dem Opel mit der Auslieferung begonnen hatte untergekommen.

Wenn Saab auch nur annähernd 110.000 Autos verkaufen würde, wäre man in einer deutlich anderen Situation als man aktuell gerade ist.

Mal das Handschufach rausnehmen und nachschauen. Alles unter der Annahme das die Klima für den Innenraum ansonsten ohne Probleme funktioniert.