gghh

Von der Reling bleiben die Verschraubungen sichtbar, Verbrauch kommt schon hin.

Anlasser dreht nicht -> Sperrschalter auf der Automatik Anlasser dreht aber springt in warmen Zustand nicht an -> OT-Geber

In Halstenbek bei Etehad auch...

Gemacht habe ich das zwar noch nicht - aber besteht zwischen PIN 17 PSG16 und PIN29 ESP sowie zwischen PIN 29 PSG16 und PIN 30 ESP eine Verbindung? Dann sollte das PSG16 Stewuergerät auf dem Bus ansprechbar sein.

Alle DI Modelle haben keinen physikalischen Nockenwellensensor, nur die Fahrzeuge mit Zündverteiler haben so etwas. Such mal nach Ionenstrommessung, da sollte sich einiges finden.

Original ist auch recht einfach nachzurüsten der zeitgesteuerte Ausgang von DICE ist serienmässig vorhanden. Es gibt aber nur eine Heizmatte für die gesamte Sitzfläche die nicht in links und rechts aufgeteilt ist.

Die lebenslange Garantie hat schon ein paar Einschränkungen http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,710184,00.html Ist aber besser als nichts - sollte Saab auch machen.

Ich war ja schon damals ein großer Fan des 300D, weil der Schlüsselstart hatte und einem nicht im Winter beim Vorglühen die Finger abgefallen sind wie beim 220 D Ein paar Annehmlichkeiten sind schon nett....

Und wie soll das gehen? Selber Zahnräder umrühren und ein Kofferradio mit Kabelbindern ans Armaturenbrett binden?

Und was soll man mit dem Auto dann anfangen wenn schon diese essentielle Grundausstattung fehlt?

Teste ob die Rückfahrscheinwerfer funktionieren wenn die Parkhilfe nicht funktioniert. Wenn nicht -> Schalter wechseln.

Da fehlt nix.

Er ist schon abgebrochen.

etwas öl rechts unten ist nicht so dramatisch. krümmer ist immer rötlich. Ärgerlich ist die fehlende Schraube - das solltest du unbedingt vor dem Kauf machen lassen (alle Stehbolzen erneuern). Führt im schlimmsten Fall dazu das der zylindrekopf runter muss.

Die DI ist der Nockenwellensensor. 4 Schrauben und Stecker ab, Kerzenwechsel, neue DI rein Schrauben wieder fest, Sicherung 17 eine Minute ziehen und fertig.

Der Code steht in der Fahrertür auf dem Reifendruckaufkleber unten.

http://www.saab-cars.de/9-5-i/30593-livedaten-auf-dem-sid.html

Mit dem PPC geht custom software nicht.

P0340 ist nicht der Kurbelwellensor sondern der Nockenwellensensor. DI und Kerzen und Lambda tauschen.

Wenn die Wasserleitungen am heizungskühler kalt bleiben - Heizungsbypassventil/Unterdruckschläuche prüfen.

1. Stärkere Dämpfer gibt es so nicht zu kaufen. 2. Die Schlossproblematik. 3. Selbst wenn es die Dämpfer gäbe um die Klappe hochzudrücken (was auch in einer Tiefgarage mit tiefhängenden Hindernissen oder wenn jemand dahinter steht nicht gerade sinnig ist) - wollt ihr dann einen Flaschenzug dazu legen, um das ganze wieder zu schliessen?

Spielverderber

DI+Kerzen erneuern und gut ist.

Kann schonmal passieren - Sprit rein, Sicherung 17 für eine Minute ziehen und wieder rein. Dann mal testen.

Ursache ist das Rückschlagventil der Tankentlüftung.