gghh

Richtig. Wenn du das alte Öl möglichst komplett wechsen willst, wechselst du das Öl dreimal hintereinander und fährst zwischendurch einige km.

Es gibt keinen auswechselbaren Filter in der Automatik.

Ich verweise in diesem Zusammenhang auf meinen Untertitel

Nochmal 902 mit Radiocode und Codekarte. 9-3 ohne Code da verheiratet. CD oder nicht spielt da keine Rolle.

Mittlerweile ist Trionic ja nicht mehr so eine ungewöhnliche Motorsteuerung und die bei Bosch haben glaube ich auch schon 1-2 Einspritzanlagen konstruiert. Wenn das Auto als Biopower verkauft wird, werden die Kennfelder schon entsprechend ausgelegt sein.

Mea Culpa, 5,1-5,5 Ohm bei 20°C. Der Stecker H16-4 ist unter den Maxisicherungen bei der Batterie, das Steuergerät ist hinter dem Handschuhfach.

Dein Automatikgetriebe hat ein Problem mit dem Druckregelventil. Kabel und Steckverbindungen Automatik-Steuergerät prüfen, wenn es das nicht bringt, muss das Ventil vgetauscht werden.P0748.pdf

Wackelkontakte im Rücklicht werden nicht durch einen Batterietausch behoben.

Ja tut. http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/8035-ethanol-e85-thread-der-umruest-thread.html Funktioniert so http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/32071-tuning-mit-der-t7suite-grundlagen-bdm-interface.html

Ich nehme mal an das die Mercedes Telligent Schaltung gemeint ist.

Verwende doch mal die Suche und schau in die anderen Threads, dort wird dir erklärt warum das nicht sinnvoll ist.

Damals war arm dran sein noch doppelt so viel wert

Wirklich arm war ich zu der Zeit, als ich noch einen richtigen Saab gefahren habe - was hauptsächlich auf das Auto zurück zu führen war Ich lebe aber auf Grund einer psychischen Störung immer noch in dem Glauben einen Saab zu fahren

Die Kette sieht so aus wie sie nunmal aussieht, so sieht sie auch einige Sekunden bevor sie reisst aus.... Kettenspanner prüfen.

Ich hatte und habe kein Geld für ein richtiges Auto....

Gut das dir nichts passiert ist, bei deinem Auto wird es aber auf wirtschaftlichen Totalschaden raulaufen.

Vorsicht Da bekommt man ganz leicht Untertitel

2004 und aufwärts sind die problemlosesten Autos, ob dir das 8000 Euro wert ist, musst du selber wissen. 2002 finde ich persönlich auch OK, du wirst beim Automatik aber nicht die manuelle Schaltmöglichkeit haben. Wenn das Auto gut gepflegt ist, solltest du da auch wenig Probleme haben.

2002 unterscheidet sich nur unwesentlich von deinem 2003er. Die Abmessungen von 2006er sind bis auf einige mm gleich, die Karrosserie ist ja gleich geblieben. Fahrwerk wurde anders abgestimmt, betrifft Vorder und Hinterachsfederung.

Neben der veränderten Optik wurde vor allem am Fahrwerk einiges geändert, um das Handling zu verbessern. Von der Zuverlässigkeit tut sich ein 2005er Aero nicht viel mit dem 2006er.

Ist wie bei dem altmodischen Zeug, ein paar Ausstattungsetails wie z.B. Ladedruckanzeige und die Software. Beide haben aber einen Ölpeilstab.

http://www.saab-cars.de/9-5-i/40973-motor-aus-radio-aus.html

Sie haben einfach vergessen das Holzbrett hinzulegen, deutsche Hersteller bereiten sowas besser vor

Batterie erneuern beim Schlüssel

Hmm - ich hab wirklich was gewonnen