gghh

Batterie abklemmem, Sitze umbauen und Batterie nicht wieder anklemmen, bevor nicht alle Airbagverbindungen wieder dran sind.

Da ist eine Plastiknase die den Blinker in der Halterung hält. Drücken und Blinker nach vorne rausziehen, ist schwer zu finden. In der Bedienungsanleitung ist ein schönes Bild.

Mittels Tech2 kannst du dir die aktuellen Werte der Ein- und Ausgänge anzeigen lassen. Da wird ja ein Signal anliegen oder fehlen. op-com ist ein Codereader der ein wenig tech2 Funktionalität bietet, funktioniert bei Saab leider nicht so umfangreich wie bei Opel Fahrzeugen, aber ist schon mal besser als nichts.

Das mit der blinkenden Cruise Lampe kenne ich nicht, ich würde das OP-Com dranhängen und Fehler auslesen. Wenn CEL und TCS off nicht leuchtet und auf dem SID kein Bremslichtfehler angezeigt wird, bleiben ja aber eigentlich nur die Pedalschalter oder der Lenkstockhebel.

Hmmm - Zeitvorgabe von Saab sind 0,6h. Nochmal 0,2h wenn er Fehlersuche mit Tech2 betreiben soll....

Bei der Aufwandsschätzung war er sehr nett zu sich - er sollte noch mal in sich gehen

Das funktioniert schon - hier gibt es eine ausführliche englische Beschreibung. http://wulfers.net/auto/mods95/avic-f700bt/index.html

Möglicherweise wäre es da ja sinnvoller erst mal den Fehler auslesen zu lassen, bevor man das ganze Auto auf Verdacht klein macht.....

Temperaturanzeige im Cockpit bleibt auf 9 Uhr stehen oder fällt die manchmal auf 0?

Könnte das hinkommen?Kälte.pdf

Richtig

Was wird dir angezeigt wenn du bei laufendem Motor Auto und Off an der klimaanlage gelichjzeitig drückst und wieder los lässt und 1 min wartest?

Wenn man so zwischen den Zeilen liest, glaube ich manchmal bei Josef eine gewisse Unzufriedenheit mit der Gesamtsituation herauszulesen....

Erstmal wäre der Fehlercode (Pxxxx) wissenswert, der LMM muss nicht unbedingt kaputt sein.

Am besten mal die Abdeckung der Schaltkulisse abnehmen und schauen ob da jemand gebastelt hat. Da ist ein Hubmagnet drin der mit dem Bremslicht verbunden ist. Wenn du in Stellung P auf die Bremse trittst, muss es vernehmlich klicken.

Was ist denn falsch?

Die Trionic berechnet den Gang aus Drehzahl und Geschwindigkeit, beim Automatik kommen die Daten direkt aus dem Steuergerät. Schubabschaltung in den unteren Gängen wäre eine sehr ruckelige Geschichte, das Sparpotential wäre auch gering.

Taktik statt Vision http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/0,1518,676878,00.html

Starten geht nur in P und N. Ob du R oder D mit getretener Bremse einblegst oder nicht ist wurscht. Hauptsache das Auto steht und rollt nicht in die Gegenrichtung.

Hier mal eine Bedienungsanleitung in Englisch. http://www.extendedgmwarranty.com/owners-manual/saab/2000-Saab-9-5M.pdf

Anlassen geht, Hebel geht nur aus P bei getretener Bremse.

Der Schliesszylinder steckt ja im Türgriff, der bleibt wo er ist.

Schloß und Motor ist eine Einheit, das macht es übersichtlicher als den 9000 Gebrauchtes Türschloß sollte bei elferink.nl oder über ebay aus einer 3,0 tid Schlachtung nicht das Problem sein.

Ja aber Sprit vor einem geschlossenen Einlassventil kommt ja nicht in den Zylinder.

GM streicht Tausende Opel-Jobs und verlangt Milliarden vom Staat http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/0,1518,676734,00.html