friend of nine

Jetzt, wo die Frage " Was wird aus SAAB ?" mehr oder weniger beantwortet zu sein scheint (heute gab es ja schon wieder eine entsprechende Bestätigung über die Newsticker), verwundert es nicht, wenn die Frage auftaucht "Was war eigentlich SAAB ?". Hilfreich sind da manchmal Enblicke in ältere Publikationen. Da finden sich dann auch Anekdoten. Ob allerdings wirklich der serienmäßige Einbau von Sitzheizungen in heutigen Fahrzeugen hinsichtlich seiner Entwicklungsgeschichte und Verbreitung auf ein urologisches Problem eines SAAB-Konstrukteurs zurückgeht ? Wer weiß !

Noch einen kleinen Return bitte ! zu a): Die saßen ja auch alle in einem ! Und das nur, weil Frauchens Saab 900 gerade in der Werkstatt war. Da musste dann eben Herrchens C70 Convertible herhalten, weil dringend zur Kosmetikmesse gefahren werden musste. Weswegen er im übrigen ja auch freiwillig zuhause geblieben ist, sonst hättest Du natürlich ihn am Steuer gesehen. zu b): Klar sitzen die da drin, meine Schwägerin tut´s auch ab und zu. Hat aber nix damit zu tun, dass sie auch nur im entferntesten von selbst darauf gekommen wäre, dass es vielleicht ganz reizvoll sein könnte, so ein Teil anzuschaffen. Das hat natürlich ihr Mann entschieden. Denn der wusste auch, dass er ihn in der Firma als Geschäftswagen durchdrücken können würde.

Och, einige Hersteller fanden das "Night Panel" aber gar nicht so schlecht. Bei Hyundai ist es als " blue backlit instrument panel " verbaut im i30, Santa Fe und anderen höherklassigen Modellen. Auch im Citroen C5 hat das "Night Panel" Einzug gehalten. Das einzig Schlechte daran war sein früherer Name. Wenn man "Black Panel" hört, denkt man irgendwie an einen ungewollten Totalausfall der Instrumentenbeleuchtung. Na ja, Saab hat´s irgendwann eingesehen und den Namen im Jahr 1999 geändert.

:dancing2::dancing2: :congrats::congrats::congrats:

Wie dem auch sei und selbst wenn ! Entscheidend bei Innovationen ist ja gar nicht einmal, wem sie eigentlich ursprünglich zuzuschreiben sind, sondern dass sie - wenn sie gut sind - so schnell wie möglich und vor allem überhaupt auf den Markt kommen, anstatt zuerst in der Vorratskammer eines Herstellers und anschließend womöglich in der Asservatenkammer der Automobilgeschichte zu landen. Das war der große Vorteil und gleichzeitig auch die schicksalhafte Notwendigkeit bei SAAB: Man musste sowieso etwas erfinden, um auf sich aufmerksam zu machen. Wenn man aber etwas eingebaut hätte, was keiner braucht, hätte man es sang- und klanglos wieder weglassen können, ohne dass es einen weltweiten Aufschrei in der automobilen Welt gegeben hätte. Deswegen weiß "das mit den ventilierten Vordersitzen" ja auch kaum einer ....

Bitte keine unseriösen Vergleiche .... Wikipedia: "1970 wurde die Fertigung der Primula nach knapp 75.000 Exemplaren eingestellt."

... und das war doch auch´nen toller LastKraftWagen, und zwar in Serie gefertigt, oder nicht ? Da haben wir doch schon gleich den 4. Meilenstein !

Aber nicht doch .... Es geht doch um das SAAB-Sagenhafte, nicht um das " SONDERBARE " , da sind Andere natürlich anders:

Einziger Serien-Hersteller der Welt mit HATTRICK-Bilanz ( innerhalb von 9 Jahren ) : a) Flugzeuge b) Boote c) Autos

Dieses Photo war mir auch gleich besonders aufgefallen. Irgendwie natürlich ästhetisch. Könnte auch aus einer Modezeitschrift für Pelzmäntel stammen. Ja, ja, SAAB und die DAMENWELT. Um die hat sich der große "Mitbewerber" aus dem kühlen Norden nie richtig gekümmert. Ganz besonders natürlich, was die Cabrio-Version anbetrifft. Welche Dame würde jemals einen C70 fahren .... Dagegen gab es schon beim alten (sogar mit scharf geschnittenem "Hintern") 900er Cabrio prominente Fahrerinnen (mir fällt da z.B. Jodie Foster ein), beim 9-3er dürften es sicherlich noch mehr sein. Schade, das es da in der Vergangenheit nicht mehr zielgruppenspezifische Werbung gegeben hat, vielleicht wären ja die Verkaufszahlen erkennbar besser gewesen. Was fährt eigentlich Ellie SAAB (und wer ist das eigentlich, Dame mit Künstlernamen ? ) ? Über die stolpert man ja beim Googeln immer wieder ! Mensch, was hätte man in punkto Marketing doch noch alles machen können !

HOFFENTLICH KRIEGEN DIE CHINESEN WENIGSTENS NICHT DIE NAMENSRECHTE ! Sonst könnte es sein, dass ich nach sämtlichen Hoffnungen auch noch meinen Galgenhumor verliere. Ich stelle mir gerade das *Es-kommt-immer-schlimmer-als-man-denkt-Szenario* vor, dass mein z.Zt. fünf Lenze zählender Neffe mich in weiteren fünf Jahren fragt: "Du sag´mal, Onkel, warum kannst Du Dir denn nichts Vernünftiges leisten ? Warum fährst Du denn ausgerechnet´nen SAAB ??? Das sind doch diese Billigkisten aus China !"

Bitte nicht ! Die Chinesen sind sehr erfindungsreich bei der Namensgebung ! Aus dem Archiv : Eine grundlegende Problematik bestand zwischen BMW und der Shanghai Automotive Group hinsichtlich der Namensrechte an Rover. Die Freigabe der Rechte wurde von BMW konsequent verweigert. Somit blieb für die Shanghai Automotive Group als einzige Möglichkeit, einen eigenständigen Markennamen und ein eigenständiges Label zu entwickeln. Hierfür standen das originale Markenzeichen und der Markenname Rover Pate. Die Anpassung des Markennamens an den chinesischen Markt stellte eine besondere Herausforderung dar. So setzte man den Namen aus zwei einfachen, aber mehrdeutigen Begriffen zusammen. Das Wort Roe steht für die Bedeutungen Löwe (umgangssprachlich häufig auch für König) und Ehre. Wei steht für die Bedeutungen Energie und Prestige. Wörtlich übersetzt lautet der Markenname daher: „Des Löwen Prestige“ oder „Des königlichen Antlitzes“. So, und jetzt die Frage: Was würden die Chinesen mit SAAB machen ? Ich denke mal, Saab heißt gar nichts auf chinesisch, und wenn sie die Namensrechte nicht bekämen, müssten sie sich ja sowieso was einfallen lassen. Das Logo z.B. könnte man durchaus übersetzen. 武斗 bedeutet "greifen" , wird übrigens ausgesprochen: wǔdòu HERZLICHEN DANK !! Bitte nicht noch einen Kelch, der nicht an Saab vorübergeht..... -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Nachtrag : * * * * * * * Die Schreibweise für den großen Schriftzug, der dann am Heck prangt, wäre natürlich wieder international. Somit gibt es also gleich noch die marketingstrategisch günstige Doppelbedeutung und da ja alle chinesischen Auto-Interessenten wissen, dass das Wort auf englisch soviel wie "machtvolle Magie" bedeutet, ist die Sache für sie schon wieder kugelrund. Wenn dann auch noch die Fa.Geely ihre Kaufabsichten erfolgreich realisiert und zudem die Namensrechte erworben hat, wird kein einziger Chinese mehr daran zweifeln, dass die Namen der Automarken aus Schweden, die da jetzt neuerdings auf chinesischen Straßen unterwegs sind, grundsätzlich mit einem " V " beginnen, gleichzeitig so viele "o´s" wie möglich enthalten und dass die Leute in Schweden wahrscheinlich alle nur VOLVOS und VOODOOS fahren .........

Das gibt´s doch gar nicht, mir wird gleich schwindlig ! Na ja, die wichtigsten Entscheidungen in der Wirtschaft fallen ja bekanntlich am Wochenende. Tina, was weißt Du noch ?

Da heute am Sonntag keine neuen Nachrichten aus der Autobranche zu erwarten sind, möchte ich einmal die Ereignisse der letzten Woche resümieren: - Opel steht offensichtlich nicht mehr auf so wackeligen Füßen wie bisher, denn wenn innerhalb ein und derselben Woche der Chef bei GM ausgewechselt wird und kurz darauf die Schließung des Werkes in Belgien angekündigt wird, kann man davon ausgehen, dass die Entscheidungsträger in Detroit sich nun doch zu bestimmten Konsolidierungs-Maßnahmen entschlossen haben, die in dieser Form bzw. Größenordnung wahrscheinlich nicht mehr revidiert werden. Das, was jetzt kommt, ist eine Poker-Runde. Die deutsche Regierung wird im Moment zum Buh-Mann abgestempelt, aber dabei wird es letztendlich mit Sicherheit auch nicht bleiben. - Dies bedeutet wiederum für Saab, dass noch weniger Geld für einen substantiellen Erhalt der Marke verplant ist, anders ausgedrückt, die Marke wird voraussichtlich finanzstrategisch behandelt, was nichts anders bedeutet als "verscherbelt". Die von GM gesetzte "Dead-Line" für potentielle Bieter bis Ende des Jahres ist nichts anderes als ein "Schlußverkauf", wie man ihn aus dem Einzelhandel kennt, nachdem monatelang zu lesen war "Geschäftsladen zu vermieten". - Die große Frage "Wer übernimmt eigentlich am Ende die Marke SAAB " steuert jetzt mit enormer Geschwindigkeit ihrer Beantwortung entgegen, zumal, wenn chinesische Milliarden in die Waagschale geworfen werden. - Das diese Woche durch saab-united.com in Umlauf gebrachte bzw. kolportierte Gerücht, ein solventer und kompetenter Autobauer würde sich für SAAB interessieren, hat sich - nach meiner eigenen und jetzigen Einschätzung - zum Glück als falsch erwiesen. Die Kongruenz wäre einfach zu groß gewesen. Man wird sich also damit abfinden müssen, dass, wenn es die Marke SAAB in Zukunft geben sollte, eine sehr globalisierte Form des Markenerhalts existieren wird. Über deren Form lässt sich natürlich weiterhin vortrefflich spekulieren.

Und nicht nur hier .... Wenn man die Käufer von Autos glauben machen kann, dass sie ihre Identität wechseln, wenn sie ins Auto steigen, dann hat man als Hersteller schon eine Menge erreicht. Und diese Marketingstrategie steht nun mal aufgrund der häufig über lange Zeit zu recht erworbenen Image-Bildung gar nicht allen Herstellern zur Verfügung. Diejenigen, die noch gar kein besonderes Image besitzen, sind imstande, ein ganz neues Bauchgefühl zu erschaffen, welches anderen Herstellern aufgrund ihrer "Image-Bindung " verwehrt ist. Wenn ich Autofahrer 08/15 zu einem 007 mache, dann habe ich eine gute Marketing-Leistung abgeliefert. Aber, wie gesagt, das geht eben manchmal bei "eingefahrenen" Marken einfach nicht.

Ich will ja nicht zu später Stunde noch nerven, aber beim Rum-Googeln zu einem bestimmten Thema fängt man sich halt unwillkürlich den einen oder anderen Video ein, der dann wieder zuviel Bezug zum Thema hat, als dass man ihn vorenthalten möchte. Bei diesem hier - und unter dem Stichwort 9-3X (vielleicht auch -4X) frage ich mich, wie es SAAB eigentlich schaffen will, selbst wenn der "große Investor" kommt, noch Schritt zu halten ? Im doppelten Wortsinn: Und jetzt GUTE NACHT ! P.S.: Ich stehe nicht etwa auf irgend jemandens Gehaltsliste, alles nur rein privates Interesse, ganz bestimmt ! Saabianer-Ehrenwort !!

JEDE FRAGE WIRD BEANTWORTET : - Ehrlich gesagt, ich weiß es manchmal auch nicht mehr so genau ! - Und in diesem Zusammenhang und bevor wir jetzt wahrscheinlich in Zukunft und endgültig nur noch von den Chinesen reden oder über sie spekulieren, möchte ich aber doch noch einmal ein Wort zu den Koreanern verlieren. Nicht nur, weil sie deswegen interessant sind, dass sie den Chinesen momentan noch meilenweit voraus sind, sondern weil ich ihre Fähigkeit, den Dingen voraus zu greifen, einfach atemberaubend finde. Wie machen die das, wirklich nur mit Betriebsspionage ? Oder sind da vielleicht anderweitig eifrige Jäger und Sammler in der Automobilindustrie am Werk, die dann am Ende irgendwie das erfolgversprechende zeitgemäße Mosaik zusammensetzen und in kürzester Zeit die eigenen Versionen "launchen" ? Diese "KOPIEREANER", schon irgendwie genial ! Als ich den folgenden Video gesehen habe, dachte ich erst, ich wäre im falschen Film. So weit weg ist der von einem 9-5 Promotion-Video doch irgendwie gar nicht. Kleine Zusatzinfo - Messepremiere noch 2009 - "Die neue Luxuslimousine soll Ende 2009 auf Messen in Saudi-Arabien, Kuwait und Dubai vorgestellt werden. Der Marktstart außerhalb Koreas ist für März 2010 geplant. Ein Verkauf des Cadenza in Europa ist derzeit nicht vorgesehen. Parallel dazu hat Kia in Deutschland den Opirus aus dem Programm genommen. Von ihm wurden zwischen Januar und Oktober 2009 nur zwölf Exemplare verkauft." Na, das sind doch mal Nachrichten, die das Herz eines SAAB-Liebhabers höher schlagen lassen. Hierdurch ist bewiesen, dass nicht nur SAAB es in Deutschland schwer hat, gegen die ignorante etablierte Elite anzukämpfen. Als ich jedoch den folgenden Video gesehen habe, habe ich bei Min. 0.45 gedacht, ich fall vom Stuhl ! Die klauen ja sogar die ureigensten Werbespots ! Bei Min. 1.20 habe ich dann gedacht, jetzt komm´ ich gleich gar nicht mehr hoch !! Dreister geht´s wirklich nicht ! http://www.youtube.com/watch?v=7t1gtH2Qt_4

Aber doch jederzeit gerne wieder ! (habe selber auch keine Ahnung, aber ´ne super Quelle persönl. Art !) Hier noch mal ein Artikel, der mir ganz gut gefällt. Nichts Neues eigentlich, aber gut geschrieben. Und es geht auch um das Problem der guten Marken generell ...... http://www.tagesanzeiger.ch/wirtschaft/unternehmen-und-konjunktur/Kaufen-die-Chinesen-Saab/story/30186872

Na gut, also da steht: GM verkündet im letzten Feb., Saab zu verkaufen. Danach hat GM im vergangenen Juni mit Königsegg ein MOU geschlossen und begann die Verhandlung mit ihm. Aber wegen des Rückziehers von Königsegg am 24. Nov. hat GM seitdem große Schwierigkeiten, sich von der Marke Saab zu trennen und Kaufinteressenten zu finden. Im Moment läuft der Konkrrenzkampf der Kaufkandidaten Beijing Automobile, Merbanco und Renko sehr heftig.

Wie, Du kannst kein Koreanisch ? Andere hier im Forum können doch auch Fremdsprachen (also Sprachen, die wieder anderen fremd sind).

Im Text steht doch aber ausdrücklich, dass KIA auch kein Unteresse hat !

War wohl tatsächlich eine reine POKER-ENTE !!! GM은 지난 2월 구조조정안을 내놓으며 스웨덴의 사브 브랜드를 매각할 것이라고 밝혔다. 이후 지난 6월 코닉세그와 양해각서(MOU)를 체결하고 사브 매각협상을 시작했다. 그러나 지난 24일 코닉세그의 인수 포기로 사브 브랜드의 청산과 제3자 매각 등의 대안을 두고 고민하고 있다. 현재 사브 인수를 두고 베이징자동차와 머방코, 렌코 등이 각축전을 벌이고 있다. Quelle: Asian Economic aus Seoul vom 01.12.09

Hierzu zähle ich mich nicht ! Ein Bericht aus der Zeit vor der Wirtschaftskrise (und lange vor der Abwrackprämie) : http://www.auto-motor-und-sport.de/news/autoriesen-hyundai-rueckt-vor-703566.html Fakt ist: Bei Hyundai wäre die schwedische Ikone so sicher aufgehoben wie eine schwedische Krone in der Bank von England. Finanziell gesehen. Ein Desaster a la Königsegg ("UPPSala, ich habe ja gar kein Geld mehr") würde es niemals geben. Das wäre ja nun immerhin schon mal etwas. Die Frage ist natürlich, wie es mit dem Erhalt der Marke in ihrer Eigentümlichkeit aussieht. An der langen Leine - wie es bei dem davongerittenen weißen Ritter aus Schweden sicherlich der Fall gewesen wäre - würde SAAB bei Hyundai mit Sicherheit nicht weiterlaufen, das ist irgendwie klar. Nun muss man sich fragen: Warum bieten die denn eigentlich und warum erst jetzt, obwohl sie doch in jedem Marktsegment bereits vertreten sind, mit dem Genesis und dem KIA Optima II (ab 2011) in der 9-5-Klasse bestens aufgestellt sind und sowieso noch einen Rang in der Liste der Top Five in punkto Absatz nach vorne wollen ? (Man denkt sich: Wie geht das mit ´nem Klotz am Bein ? Nun, aus der Sicht von Hyundai/Kia scheint es ja - mittelfristig und strategisch gesehen - offensichtlich gar keiner zu sein. Im Unterschied zu den Chinesen benötigen sie kein Know-How.) Die Antwort darauf - von hinten angefangen - ist einfach: Weil es eben bis jetzt einen sehr viel aussichtreicheren Bieter gegeben hatte, der einfach nicht zu schlagen gewesen wäre. Warum aber bieten sie jetzt überhaupt, nachdem die Chinesen das ja schon so lange tun ? Die Antwort ist wieder die gleiche. Denn dann hätten die Chinesen eben auch keine Chance gehabt ....

Ich weiß, es ist schmerzhaft, aber Ihr sollt ja informiert sein ! http://www.insideline.com/kia/optima/2011/2011-kia-optima-spy-video-and-photos.html

Curry-Wurst ? Amerika ist nach wie vor das Land der (fast) schier unbegrenzten automobilen Möglichkeiten, von denen hierzulande manch einer kaum etwas erfährt .... http://www.bayautomotive.com/index.htm?hl=de&source=hp&q=kia+saab&meta=&aq=f&oq=