racinggreen

@Metalldetektor Sorry, nein. Habe leider nicht aufgepaßt, was direkt vorher geschrieben wurde. Wollte nur mal dieses 98er Rad (Rechte Felge) vom 9000er zeigen. T'schullligung. :-( Thomas

Hier habe' ich noch was schönes . .... war wohl nur ein Jahr auf dem Markt und auf dem 9000er zu finden. Grösse 6 1/2 x 16. Grüsse Thomas

naja. ...und dann geht meine Liebe zu Autos quer Beet - mit vielen Überschneidungen zu euren Lieblingen: Chevrolet Corvette Stingray Citroen DS Citroen SM BMW Z8 Ferrari 308 Honda S2000 Lexus Landcruiser 4.7 Station (Nur US) Lotus Elise Mercedes W126 SEL Peugeot 504 Cabriolet Rover 3500S Volvo P1800E Volvo Amazon Volvo 960 Kombi Grüsse und träumt schön weiter *seufz*

Aston Martin Hi, hatte ihn schon mal in einem Thread - den Aston Martin Vantage V8. 5,3 Ltr. Hubraum Zwei Roots Kompressoren 557 PS 720 Nm Drehmoment 489.000 DM damaliger Neupreis Jetzt kostet er gebraucht nur noch ein Viertel vom Neupreis. Hoffentlich kann ich mir den noch leisten, bevor es kein Öl mehr auf der Erde gibt. :-( Grüsse Thomas

@900-Turbo Da freuen sich alle in diesem Thread mit Dir. ;-) Wahrscheinlich wolltest Du noch andeuten, das Du beim Umbau neue Tragglenke oder zumindest welche OHNE Risse verwenden wirst. Oder ??? Grüsse Thomas

Hier ist noch ein interessanter Link. http://www.eisenmann-technik.de/ Spezialist in Auspuffanlage und Rohrbiegetechnik. Grüsse Thomas

Danke für die Blumen. Nur kein Neid, aber danke für die Blumen. Ich wäre froh, wenn ich mit dem bißchen Schrauberei ;-) soviel Kohle verdienen könnte und mir mein Job auch noch Spaß macht.. Aber jetzt ist's zu spät. Grüsse Thomas

Geschäftsführung Mein Vorschlag: In den nächsten 14 Tagen schauen mal alle hier ver(g) ;-) sammelten 901 Fahrer unter ihre Autos bzw. lassen die Querlenker überprüfen. Bitte auch alle bekannten Saab Fahrer aus dem Bekanntenkreis informieren, die ebenfalls schauen sollen. Falls sich noch einige finden, bitte die komplette Adresse geben lassen. Auch den Pinkowski in Berlin ansprechen, ob er Auskünfte über bereits reparierte geben Schäden kann (Möglichst mit Adressen der Betroffenen). Dann wieder posten des Status unter diesem Thread. Wenn sich die Anzahl erhöht, gehen wir mit den Adressen aller Betroffenen an die Geschäftsführung von Saab Deutschland ran, damit man dort das potentielle Unfallrisiko überprüfen kann. Grüsse Thomas

So gehts. @klaus Man nehme ein paar neue Querlenker und ein paar Alte von den Kaputten. Anhand der Rissbildung bei den Alten läßt sich erkennen, woher die Belastung kam, die zu dem Riss und letztendlich zu dem Abriss geführt hat. Dafür werden die alten Teile meist zersägt und - falls nicht offensichtlich - unter dem Mikroskop analysiert. Hier wird bereits erkannt, ob der Riss durch einen Lunker, durch Ermüdung oder durch einen Stoss initiiert wurde. Dann werden die neuen so in eine Maschine eingespannt und an der erkannten überlasteten Stelle für eine Weile unter einen langsam steigenden Zug oder Druck gesetzt, bis der Riss einsetzt, je nachdem. Im Allgemeinen können Spezialisten mit solchen Methoden die Rissbildung sehr genau simulieren. Jedenfalls werden so die Gutachten erstellt. Die "Fritz Lupus" Theorie ist ja auch nicht von der Hand zu weisen. Nichts anders hat man mit den Radreifen des ICE von Eschede gemacht (Man hat nur nicht die Schuldigen hinter dem Ofen vorholen können). Es spricht auch nichts gegen die Info, wenn gesagt wird, das der Bruch beim Rückwärtsfahren eingetreten ist. Der Riss war dann schon soweit fortgeschritten, das der Wechsel der Kräfte den endgültigen Abriss herbeigeführt hat. Saab müßte nun für sich herausfinden, ob alle Querlenker betroffen waren waren oder nur bestimmte Produktionslose, die in bestimmten Baujahren verbaut wurden. Außerdem müßte Saab sich dann die Imagefrage stellen. Ist ein Saab tatsächlich so langlebig und ein Kilometerfresser wie man immer behauptet (Hat)?? Immerhin haben die Querlenker ja auch eine ganze Weile gehalten. Aber eine Firma wie BMW hat auch schon meinen 10 Jahre alten BMW wegen defekter Kühlerdeckel zurückgerufen (Betraf mehrere Baujahre), weil man dort ein Risiko sah. Grüsse Thomas

ladedruckeinstellungsfrage is zwar wegen "kleineren" anderen mängeln an meinem fahrzeug momentan absolut unerheblich allerdings doch ne frage die mich intressiert! falls es schon in 200000 anderen posts gefragt wurde bitte nicht bös sein ich wollt jetzt einfach net suchen . FAULPELZ ! also wenn mein 900 turbo 16v 2liter 175 ps protz bis end gelb (bei vollgas ca 0.5 sec 1 mm in rot dannn runter an die markierung) lädt dann sind das 0.7 bar? oder doch 0.8? Bei voller Beschleunigung steigt der Ladedruck auf 0,85 bar an und wird bei voller Drehzahl wieder auf 0,7/0,65 abgesenkt. Die Steuerung erfolgt über das APC. wenn ich jetzt die stange von der vakuumdose zum wastegate verdrehe erhöhe ich ja den gld nicht? DOCH ! wenn ich das so richtig verstanden hab dann sind 3 volle umdrehungen 0.1 bar. Das wissen die anderen besser! dreh ich da nach links oder nach rechts und erhöht sich "nur" der gld oder auch der endladedruck? Beim LPT erhöht sich der Gesamtladedruck, beim FPT der Grundladedruck. oder kann man das nur durchs apc machen bzw wenn man bis über die besagten 0.7 oder 8 drüberdreht? inwieweit isn das für den "unkillbaren" motor tragbar? Du kannst natürlich die Potiwerte im APC verändern, dementsprechend unterschiedlich spricht das APC Ventil an. Der Einsatzwert des Druckwächters muß ggfs. noch nachjustiert werden, falls er zu früh einsetzen sollte. Außerdem solltest Du bei höheren Ansprüchen für entsprechende Ladeluftkühlung und für eine umfangreichere Spritversorgung (3,0 Bar Regler) sorgen. Schau dazu mal unter http://www.900aero.com . Ansonsten sind die 185 PS aus der letzten Baureihe die noch einigermaßen langlebige Obergrenze. ich hab nur von einem hf integrale turbo-user gehört das er normal auf 0.8 eingestellt is blabla für 1.4 gebaut ist und 1.1 ohne probleme aushalten soll ?!? Schön für den Integrale user. jetzt will ichs mal von denen hören dies WIRKLICH wissen---> erik lachgas und die ganze andere profi turbo gemeinde hier! Gehöre nicht dazu, aber das erkennst Du schon an meinen flappsigen Antworten. ;-) Grüsse Thomas

Schläuche? Na also, sag ich doch. @klaus Bin mir manchmal nicht so sicher, welche Schläuche ich schon alle gewechselt habe. Aber nächste Woche will ich mein 93er APC Instument einbauen, das soll ja schließlich auch das anzeigen, was Du da beschreibst. ;-) Grüsse Thomas

Mann, mann Junge, Junge Das war ja wirklich noch Glück im Unglück - wenn auch schon so unangenehm genug. Aber ein Abflug bei höherer Geschwindigkeit ..... Das es einen der beiden Dreieckslenker zerreisst, ist ja richtig heftig. Deutet möglicherweise auf Lunker im Produktionsprozess oder auch schwächelnde Schweißnähte hin. Wer aber auch interessant, das Radlager zu checken. Grüsse und erholt euch gut vom Riesen Schrecken (2-3 Grappa oder so). Thomas

@Marbo Stimmt wohl, einheitliche Anzeige ist wohl Glückssache. Guter Hinweis mit dem Schlauch, werde den auch mal inspizieren. Grüsse Thomas

Mitte Gelb Hi, wenn ich mich nicht täusche, zeigt die APC Anzeige bei Mitte gelb etwa den Grundladedruck an. Solange die Anzeige im weiß steht, herrscht Unterdruck => keine Turboaktivitäten => keine Grundladedruckeinstellung möglich. Denke auch, das es sich daher um ein hängendes Wastegate oder um ein defektes APC-Ventil handelt. Erst danach würde ich mich um den Turbo kümmern. Grüsse Thomas

Ein paar Ideen Beim Lautsprecher zu Hause würde die Ursache dieses Brummen mit einem sogenannten Potentialstrom in Verbindung gebracht. Hier ist es - da es in Abhängigkeit vom Licht auftritt - ganz klar ein Kontaktschluß. Dieser kann auch auftreten, wenn das durch den Lichtschalter aktivierte Kabel einfach zu nahe am Lautsprecher vorbeiführt. Die Kabel sind ja üblicherweise nicht gegen Störeinflüsse geschützt. Jetzt mutmaße ich mal: 1) Der Lichtschalter sitzt links, das Cockpit sitzt links => der Kontaktschluß kommt am linken Lautsprecher zustande 2) Das Radio wird über die Stromversorgung des PKW Lichts ebenfalls mit Licht versorgt - z.B. für das Nachtdesign. Dieses Kabel würde ich probeweise mal abklemmen. 3) Es kommt schon mal vor, das die unter dem Radio befindlichen Kabel an den Drehschaltern an den Blech-Einbaurahmen des Radios kommen. Hier hat sich ein Kabel verselbständigt (Logischerweise eines, das Strom für Licht führt) und kommt mit dem Rahmen oder dem Radiogehäuse in Berührung. Die Sachen würde ich mal checken. Thomas

Hi zusammen, ich habe ein paar Fragen zum Tempomaten im 901. 1) Je nach Baujahr sind zumindest die Steuergeräte unterschiedlich (Teilenummern). Kennt jemand die Unterschiede? Kann man vielleicht - wie beim APC z.B. - trotzdem mehrere Baujahre verwenden? 2) Ich meine mich erinnern zu können, das es den Tempomaten als Nachrüstkit gab, im EPC finde ich aber nichts dazu. Wer weiss mehr? 3) Wenn ich die Expolsionszeichnung im EPC betrachte, gibt es einiges einzubauen und wohl auch zu justieren. Erfahrungen? 4) Wenn alle Fragen beantwortet sind, drogen hat jemand noch ein funktionierendes "Kit" rumliegen? Grüsse Thomas

@Kevin Denke ich auch. Eine Krümmeranlage in Sonderanfertigung für mein Motorrad hätte mich schon 500 € gekostet (+Verchromen 100€), im Fünferpack immer noch 450€. Allerdings hätte ich die Maschine zur Erstellung des Prototypen einfach bei der Firma gelassen und nicht selber ausgemessen. Thomas

Jau danke. Hi, Sandler für 70 € und Gutachten? Da kaufe ich ja keine originalen, danke für den guten Tip. Nur an das Gutachten hatte ich garnicht gedacht. Aber stimmt auch, die Schweden verkaufen ehe nur Zeug, was schnell auseinanderfällt. Da nehme ich doch vom TÜV geprüfte Waren aus den DEUTSCHEN Regalen. Gut, das wir noch keinen gemeinsamen europäischen Markt haben. Könnte ja jeder einführen, was er wollte. :beat: bääh bääh Bremssättel anmalen: War mir klar, das ich das 90cm Endrohr Feed-Back bekomme. Dachte daher auch mehr an schwarz und NICHT an Ferrari rot. Aber der Aufwand schreit doch mehr nach Basteln unter dem Weihnachtsbaum. :00000581: :00000575: :00000583: Grüsse und danke Thomas

Hi, 2 Fragen zu den Bremsen: 1) Habe unter den Speedparts Angeboten (http://www.speedparts.se) Stahflex Bremsleitungen gefunden. Hat sowas schon mal jemand von euch eingebaut? Empfehlenswert? 2) Die Bremssättel sehen mit zunehmenden Alter schon ziemlich angegriffen aus. Habe letztens mal schwarz lackierte gesehen (Besser als dieses auffällige rot). Hat das schon mal einer von euch gemacht? Wenn ja, was muss alles gemacht werden? Grüsse Thomas

Habe mal auf der Webseite geschaut, Bild zeigt einen 6Zylinder. Unter http://www.supersprint.com/ werden keine Saab Fächer angeboten. Irgendwo habe ich mal einen Fächer für den Sauger gesehen. Grüsse Thomas

Abgaskrümmer Hi, mal so eine Frage, weil ich es in meiner Golf GTI Zeit ein paar mal gemacht habe: Gibt es nicht die Möglichkeit, die Saab Krümmer zu bearbeiten? Habe leider noch nie reingeguckt. Aber gibt es da nicht Potential, den Krümmer innen zu entgraten, Übergänge zu polieren oder sogar geringfügig zu vergrössern? Wie sieht es mit den Auslaßkanälen und mit Dichtungen aus? Sobald keine sauberen Übergänge da sind, ist der Leistungsverlust ja schon da. => Im Grunde bügelt man die Toleranzen raus. Klar ist, die Rissbildung der Krümmer wird nicht unbedingt verhindert. :-( Der Leistungszuwachs eines Fächerkrümmers in einem Sauger lag bei 3-5%, wenn der Rest unverändert blieb. Ist aber natürlich eine gute Basis, wenn der Ansaugbereich und der Kopf und Auspuffanlage mitbearbeitet werden. Welche - hoffentlich - positiven Effekte sich beim Turbo einstellen, kann ich nicht sagen - keine Ahnung. Aber das Ansprechverhalten des Turbos dürfte ein Problem sein. Grüsse Thomas

@huetj1 @huetj1 In einem Punkt kann ich Dir zustimmen: 1) Es ist richtig, das die grossen deutschen Hersteller gerne als Vergleich herangezogen werden. Dürfte aber auch klar sein, wenn der Marktanteil in Deutschland entsprechend ist. Ich kann Dich aber beruhigen, die deutschen Hersteller verlieren langsam den Status, das Maß der Dinge zu sein. Die Qualität ist längst nicht mehr die, die es vor 15 Jahren gab. Den Maßstab an Zuverlässigkeit setzen zwischenzeitlich die Japaner. In dem anderen aber nicht ganz: 2) GM ist immerhin der in der Welt führende Konzern. So falsch kann deren Produktangebot also nicht sein. Du hast zwar Recht, wenn Du Ford und Opel als technisch rückständig bezeichnest, aber diese Meinung scheint nur in Deutschland das Kaufgebaren (Starkes Imagebewußtsein) zu beeinflussen. Europaweit liegen Ford und Opel mit Ihren Marktanteilen auf Platz 2 + 3. hinter VW. ..... und last not least: Die einfache Technik ist immer noch die zuverlässigste und preisgünstigste. Grüsse Thomas

@xenium [highlight=red:e9251856ad]Es gibt Leute, die zahlen für ein Cabrio, insbes. für einen Monte Carlo oder für einen gut gewartetes Coupé Turbo 16S einen entsprechenden Betrag. [/highlight:e9251856ad] Das ist doch das, was ich sage.: "Es gibt Leute...." Aber eben nicht jeder. Grüsse Thomas

Natürliche Kräfte des Marktes Hi, hier mal ein Kommentar, den ich letztens im anderen Forum von mir gegeben habe, weil auf den hohen Angebotspreisen einiger Anbieter herumgehackt wurde, ohne die Qualität des Fahrzeugs zu kennen. Es gibt Leute, die zahlen für ein Cabrio, insbes. für einen Monte Carlo oder für einen gut gewartetes Coupé Turbo 16S einen entsprechenden Betrag. Warum? 1) Weil diese Klientel so einen Wagen haben will. 2) Weil er (Der Wagen) individuell ist 3) Weil das Angebot an guten Saabs in Deutschland geringer ist als die Nachfrage. 4) Weil er (Hoffentlich) sehr gut gepflegt ist Natürlich finden sich Trittbrettfahrer, die hoffen, ihren schlecht gepflegten Saab mit Reparaturstau mit in diesem Nachfragesog an gutmütige oder nichtsahnende Leute verkaufen zu können. Das diese Leute dies möglicherweise lieber über eine Auktionsplattform tun als über die im Forum verfügbare Saab "Biete" Seite, ist aus Anonymitätsgründen wohl verständlich. Aber: Ich spreche auch mehr potentielle Kunden an als über eine Fan Webseite. Es ist sinnig, in diesem "unserem" Forum auf schlecht gewartete Fahrzeuge aufmerksam zu machen. Die Laien unter uns werden sich freuen. Nur sollte die Aussage Hand und Fuss haben. Pauschalaussagen nur des hohen Preises dagegen wegen sollten in einem Forum von "Kennern" unterbleiben. "Habe mir den Wagen genau angesehen. Er ist viel zu teuer, weil ich folgende "teuere" Mängel" entdeckt habe ..... " Damit kann ich zumindest was anfangen. Wenn das Fahrzeug aber trotz hoher Laufleistung einen entsprechend hohen Pflegezustand mitbringt, kann es auch 17 T€ kosten. Es muss nur einen geben, dem es das Geld wert ist.Diese Kunden gibt es ja scheinbar, das sehen wir am Angebotspreis. Im Endeffekt ist jeder von uns erwachsen genug, um mit seinem Geld umzugehen wie er es für richtig hält. Ich empfinde es jedenfalls als ärgerlicher, wenn Vater Staat mein hart verdientes Einkommen mit immer neu erfundenen Steuersätzen reduziert. Weil diese Entscheidung konnte ich nicht beeinflussen. Grüsse Thomas

Hi, dann check doch mal am Benzindruckregler, ob beim Starten auch Sprit gefördert wird. Ursachen gibt es leider mehrere. Grüsse Thomas