Lindexx

Die ersten 4.000 km mit neuem Betreiber hat Ruby nun hinter sich. Der Zähler steht aktuell bei 107.000 km. Seit dem Kauf wurde so einiges unternommen: * Neue Bremsscheiben rundum * Neue U-Schläuche * Leder eingebaut * BT-Radio für neuzeitliche Empfangsmöglichkeiten * Türpappen mit Alcantara bespannen (lassen) * 8 Dosen FF in den jungfräulichen Hohlräumen versenkt * Fußmatten von Hüther-Fahrzeug-Technik * Lackaufbereitung mit Liquid-Glas * 4 Michelin Energysaver + auf Gurkenhobel Letzteres steht ihm ausnehmend gut, wie ich finde! Aber seht selbst: [ATTACH]76798.vB[/ATTACH][ATTACH]76800.vB[/ATTACH]

Bitte mehr davon!

Warum so negativ? Der Airbag meines Unfallwagens (Bj. 1993) hat einwandfrei funktioniert und vielleicht schlimmere Verletzungen verhindert. Schön ist der Lenker nicht, da könnte ich mir auch was anderes vorstellen, aber safety first, oder?

Ich dachte immer HFT steht für Hüther Fahrzeug Technik! Ist dem gar nicht so???

Jeder wie er meint. Schön, dass es noch Leute gibt, die wissen, was richtig und was falsch ist.

Bei mir wirds dann erstmal wieder eine Stahlblechanlage. Der Preis beträgt ca. 1/3 zu V4A und damit dürfte man 10 Jahre über die Runden kommen, bevor sich das Niroteil armortisiert. Vielleicht gibt es bis dahin gar kein Benzin mehr. Oder der Schwede von RAKAROR entschließt sich doch noch, seinen Brenner anzuwerfen.

Der aero84! Soll das http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-900-turbo-16/146361596-216-6527?ref=search ein Scherz sein?

Das von Gerald geschilderte deckt sich mit meinen Erfahrungen im Gls: Verbräuche um 7,5 l waren bei normaler Autobahnfahrt möglich.

Danach sind zwei Fragen offen: 1. Warum bekommt man bei Rakaror zwei Meinungen zu einer Frage? 2. Was ist mit der Anlage (übrigens mit ABE) von Saabsince1988? User bzw. Seine Beiträge sind nicht auffindbar. Wurde er gesperrt? War sein Angebot hier nicht gewünscht? Wer klärt das mal auf ???

Na, überleg mal selbst, warum ich einen Hersteller/Verkäufer nicht selbst auf seine Erfahrungen anspreche. @RobertS: wer hat denn den Eigenbau gemacht?

Die von targa gefundene schwedische Anlagen Anlagen der Fa. RAKAROR gibt es leider nicht mehr für 900 turbo mit Kat. Bleibt Ferrita. Und dann erinnere ich mich dunkel an eine Niroanlage, die hier in der Bildergalerie von einem User namens "Saabsince1988" vorgestellt wurde. Hat damit jemand praktische Erfahrungen sammeln können?

Au Mann Fritz!!!! Das ist heftig!!! Ich weiss noch, wie Du dich neulich detailliert nach meinem Unfall erkundigtes und nun das gleiche Schicksal Dir! Glück, das Dir nichts passiert ist. Und dann noch ein Ruby. Beim Gutachter hast Du freie Wahl, lass Dich nicht auf "Angebote" der gegnerischen Versicherung ein. Die Berliner Kollegen wissen vielleicht, wen man da nimmt. Ich würde mir auch einen Anwalt nehmen. Kosten musss der Gegner bzw. dessen Versicherung tragen. Beste Grüße vom Schwesterschiff

Sick.

Stimmt. Aber ob die Felgen das Schmerzensgeld rechtfertigen?

Da ging ja noch richtig was!! Schade, dass ich so früh gehen musste. Danke für die Bilder, Andreas!

Schön war es! Familiäre Atmosphäre und nette Leute. Interessante Autos gab es auch.

Red and White unite, unite!

Könnte klappen, so gegen Middach!

Welche Laufleistung hat denn der Motor? Ich habe noch nie einen 900 besessen (8V Sauger, i, 16V Sauger und turbos), die zwischen den Wechseln einen nennenswerten Verbrauch hatten und zum Nachfüllen zwangen.

Maut gibts ja in Ostfriesland nich. Ansonsten sehenswert: Norden! Greetsiel wurde schon genannt, Abstecher zum Pilsumer Leuchtturm einplanen. Meiden: Norddeich. Der "Strand" dort ist vom Deich bis zum Flutsaum asphaltiert. Also sandfrei. Wer´s mag....

Gute Idee!

Echt Gajol!

Genau. Und Nicole ohne le.

[ATTACH]73856.vB[/ATTACH]Interessante Sichtung auf Bornholm: Die neuen 9-3 Cabrios mit E-Antrieb sind auf den Straßen!

Das wäre schön gewesen! Aber es fehlte wohl an der Konformitätserklärung (COC-Dokument), die erst bei PKW ab 1996 vorhanden ist. Soweit mein Kenntnisstand. Aber beim Thema Import scheint es trotz Binnenmarkt große Unsicherheiten zu geben. So war der niederländische RDW zunächst der Meinung, es müsse ein NL-Exportkennzeichen für die Ausfuhr vorhanden sein. Dafür gibts dann aber keine Versicherung. Ich bin dann mit Kurzzeitkennzeichen hingefahren und wir konnten der freundlichen RDW-Dame verklickern (nach Rücksprache natürlich mit deren Vorgesetztem!), dass das allein für die Ausfuhr reichen soll. Schließlich wollte ich nicht für 50 km auf niederländischer Scholle zwei Blechtafeln verbrauchen und 22,- € hinblättern. So konnte ich dann unbehelligt das Königreich verlassen und Kurs auf die Heimat nehmen.