Lindexx

Hallo Butterbrot! Schöner Saab in schönem scarabäusgrün (hab ich auch!). Aerofelgen würden ihm bei allem Understatement aber auch sehr gut stehen (Interesse?) Gruß in die Schweiz!

Hoi nightflyer! Zwar denke ich momentan witterungsbedingt noch nicht an Sommerreifen, aber irgendwann muss es ja mal wärmer werden! Also so richtig gut und ziemlich original wären wahrscheinlich Michelin zX in 165/15. Die gab es jedenfalls vor ein paar Jahren noch neu zu bestellen, hat aber ein paar Wochen gedauert. Ich hatte sie auf meinem Peugeot 404, weil sie da sozusagen Serie waren. Ein ganz toller Reifen! Früher wurden die Dinger auch im Winter gefahren. Vor allem ist er sehr langlebig, nicht nur vom Abrieb her sondern auch von der "Lagerfähigkeit", ganz wichtig bei Oldies mit wenig Kilometerleistung. Gruß

@helmut: Skandal deshalb, weil die Griffe beim 3-Türer einfach popelig sind und nicht zu der ansonsten recht hochwertigen Innenausstattung passen. Mag sein, dass das 1973 bei einem Saab 99 Stand der Technik war und die Mitbewerber auch nichts besseres zu bieten hatten. Aber Ende der 80iger? Die Gründe sind mir natürlich auch klar und wir wollen nicht weiter off-topic werden!

Das Ding ist auch wirklich ein Skandal. Plaste & Elaste auf Käferniveau. Wenn man sich überlegt, dass die Wagen mal fast 50.000 DM gekostet haben.... Gibbet da eigentlich eine edlere Ausführung zum nachrüsten?

@kgb: 8.50 Uhr, wieso? Tachouhr (interne Bezeichnung: tUhrbo) kommt demnäxt.

Hallo der Malte, bin auch Ganzjahresreifenfahrer wegen der von Dir beschriebenen Gründe (und Wechselfaulheit/-kosten) gewesen. Gerade bei "Norddeutschen Wintern" und der langen Übergangszeit keine schlechte Wahl, wenn man nicht zu den Sportfahrern zählt. Hatte zuletzt den Vredestein Quattrac 2 drauf. Der ist relativ komfortabel und gut bei Nässe. Verschleiss hält sich in Grenzen. Besser laut Testberichten soll aber der Goodyear Vector sein. In einem "richtigen" Winter hilft m.E. der Frontantrieb und die starke Belastung der V-Achse beim Saab, so dass die Anforderungen nicht so hoch sind, wie z.B. bei einem BMW oder Mercedes. Von Fulda Carat als Sommerrreifen rate ich ab. Die haben bei mir so ein "Sägezahnprofil" ausgebildet, das zu einem heulenden Abrollgeräusch führte. Dachte schon an einen Getriebeexitus... War aber nur der Reifen. Das soll bei Fulda nicht untypisch sein!

Lieber Nightflyer, dann mal viel Glück mit dem Neuen (und natürlich weiter mit dem 99 :-).

Gemach, Gemach Freunde! Wir sind gerade beim Feintuning der Entwürfe. Das wird sehr lecker!

wer sich nicht anschnallt, darf sich nicht beklagen!

Man achte auf die Feinheiten: suche und nicht suchte! Die Jagd auf den 99 turbo CC ist also noch nicht beendet. Schöne Werkstatt, die Du da hast!

Im Heimatland Schweden soll der 901 übrigens zu den beliebtesten Fahrzeugen bei Autoknackern gehörden. Wer dort sicher gehen will, dass sein Benz oder BMW nicht geklaut wird, parkt neben einem 901! Dagegen fühle ich mich hier noch vergleichsweise sicher, obwohl man auch schon versucht hat, meinen alten i 16 durch Türschlossstechen aufzubekommen. Scheiterte aber an der Blechstärke. Ist eben kein Golf....

Mensch Kevin, das tut mir leid! Hatte das mal bei meinem Katastrophen "i". Zwischen gelegentlichem Klackern und dem Abriss des Gelenks (direkt in der Ausfahrt eines Supermarktes natürlich) lagen nur wenige hundert KM. Was wird denn aus dem Skiurlaub? Oder kommste lieber zum Stammtisch am Di gehumpelt? Kopf hoch, nach der OP fährt er besser als je zuvor!

Ntschuljung Fritz! War natürlich nicht ernst/böse gemeint. Werde meinen U-Druckschlauch auch mal in einer verschwiegenen Garage knutschen. Wenn nur der Gummigeschmack nicht wäre....

Es saugt und bläst der Fritzemann, wo Mutti sonst nur blasen kann....Und dann noch die Ablaufllöcher vom Heckspoiler nicht vergessen! Die wollen auch geknutscht werden.

Moin Kevin, das tut mir leid mit deinem finnischen Schweden! Ich tippe auch eher auf Spiel in irgendeinem Teil der Radaufhängung. Check doch mal die Befestigungen der Dreiecksquerlenker. Da sind so Distanzplatten zur Spur(Sturz?)-Einstellung zwischen den Lenkern und dem Radhaus. Hab schon mal erlebt, dass die sich rausgerüttelt haben und der Querlenker Spiel mit bekam. Alles Gute!

@Thom: Ein 96 in Haan, das ist ja ein Ding! Bin in Haan zur Schule gegangen, wohne jetzt in Hamburg. Haan also nur noch mal am Wochenende (oder Weihnachten). Also "damals" gab es noch das auf Saab spezialisierte Autohaus Münch in Solingen, keine Ahnung, ob die noch existieren. Fa. Flenner für E-Teile, sitzen die nicht in W-Tal? Ansonsten habe ich leider auch keine Tipps auf Lager. Gruß nach ME (Mehr Einsamkeit)!

Dann drück ich mal die Daumen und freue mich auf die Bereicherung der Hamburger Saab-Gruppe! Komm doch mal mit dem neuen Teil zu unserem Stammtisch!

Keine Panik! Es wird kurzfristig eine überarbeitete und numerierte Auswahl zu besichtigen sein. Daraus werden dann die "Top 3" bestimmt und die gehen dann nach Abklärung aller Voraussetzungen in die Produktion. Und dann kann bestellt werden. :xmas-smiley-002: Hier schon mal ein Liebling, die überarbeitete Tachouhr mit ordentlich Ladedruck! http://img53.exs.cx/img53/204/55-LindexxTacho2.jpg

@turbo9000: So isset!

Danke erstmal für die zahlreiche und gute Resonanz!! Modifikationen sind natürlich immer möglich. LD sollte bei der Tachouhr in der Tat "Anfang rot" sein und Drehzahl muss auch zwischen 4 und 5 k liegen, schon klar! Wir werden dann nach der Auswertung nochmal eine reduzierte Auswahl einstellen.

@altjurist: War ja klar, bei deinem Atavar! (reimt sich sogar) @gus: Weihnachten 2004 wird es nichts mehr, aber das soll ja nicht das letzte Fest der Liebe gewesen sein. Preis wird ca. 40,- betragen. @all: Danke für die inspirierenden Rückmeldungen! War mir klar, dass die Tachouhr ein Favourit sein würde. Aber das Rennen ist noch offen! Weitere Meinungen sind herzlich erwünscht. Grüße

Liebe Gemeinde, nachdem wir Euch schon mal ein paar Entwürfe vorgestellt haben, kommt hier sozusagen nach interner Diskussion eurer Beiträge dazu die erweiterte Endausscheidung! Zur Erinnerung: Es können drei verschiedene Motive produziert werden, d.h. eine Auswahl ist zu treffen. Dabei soll natürlich Eure Meinung mit entscheiden! Hier also etwas "für Alle" http://img85.exs.cx/img85/7093/LindexxGaleria.jpg oder für Rückspiegelfreunde http://img85.exs.cx/img85/294/LindexxS93900.jpg ...Landschaftsliebhaber http://img85.exs.cx/img85/5504/LindexxS93900bb.jpg ..Technikfreaks http://img85.exs.cx/img85/3662/LindexxS93900c.jpg

Klar, das war ein alter Militärflughafen. Sinnvolles Beispiel für Konversion und passend zum Saab-Treffen. Mann, was war das geil warm da!

1) Also beim Anfahren im 1. oder RWG nützt der Freilauf nichts. Die Räder müssen sich drehen, damit der Freilauf seine Funktion entfalten kann (> Fahrrad). Du musst also kuppeln! Wenn es dann kratzt, trennt die Kupplung nicht richtig. > Einstellen, Entlüften, ggf. Überholen. Beim Runterschalten vom 2. in den 1. (und auch sonst) sollte der Freilauf das Kuppeln entbehrlich machen. Trotzdem meine ich mich an eine Empfehlung zu erinnern, auch dann zur Schonung die Kupplung zu betätigen. Meine 96er Zeit liegt halt schon ein bisschen zurück.... 2) Bei einem warmen Vergasermotor sollte beim Starten im Regelfall das Gaspedal w ä h r e n d der Anlasserbetätigung halb durchgetreten werden (> check die Betriebsanleitung). Bei kaltem Motor entweder gar kein Gas, oder v o r der Anlasserbetätigung kurz durchtreten. 96 hat Startautomatik statt Choke, deshalb muss die Automatik eventuell durch den kurzen Tritt aktiviert werden (> Betriebsanleitung). Viel Erfolg!

http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,grossbild-407955-328053,00.html Täusche ich mich, oder wurde das Bild aus einem 901 aufgenommen? Die Verkleidung der A-Säule kommt mir bekannt vor. Auch ansonsten ein ganz nettes Foto, gell?