marianne013

Schau doch mal nach der Verbindung zum Aktivkohlefilter. Bei meinem SAAB war das flexible Verbindungsstück undicht.

Habe so spontan keine Bezugsquelle gefunden?!

Und so sah der Hintermann aus.

Ne Anhängerkupplung ist schon Gold wert. Meiner Tochter ist auch ein Fahrzeug drauf gefahren. An der Karosserie waren keine Verformungen festzustellen. Rücklicht, Kat (abgerissen), Zierleiste, Hosenrohr (gestaucht), sonst nichts.

So habe ich das beim diskutierten Fahrzeug auch etwa 100.000 km praktiziert.

Glückwunsch, hatte auch überlegt den Wagen zurückzukaufen. Ich hatte den Wagen von 2008-2020 mit viel Freude fast 100 tkm bewegt. Gruß Jens

Hallo Leute, ich muss in Kürze mein Lenkgetriebe ausbauen, da undicht. Muss ich zum Ausbau vorab den Stabi ausbauen oder kann der drinbleiben. Und zum Entleeren muss ja das Lenköl vorher abgpumpt werden. Ist der dazu zu lösende Rücklaufschlauch der untere oder der obere Anschluss am Ausgleichsbehälter. Danke vorab Jens

Hallo Marcel, das Problem mit dem 1. Gang hatte er bereits in meinem Besitz. Ich bin da auch bis zum Verkauf einige 10 Tkm mit gefahren. Ich habe immer beim Anfahren im 1. Gang den Schaltknüppel nach links oben gedrückt und festgehalten. Auch unter Last sprang der 1. Gang dann nie raus. Bevor Du da ein Fass aufmachst, versuch es doch mal damit. Viel Spass mit dem Wagen in durchaus seltener Konfiguration. Jens

Der steht wirklich schon ne weile draußen. Man beachte die stark angeschimmelten Gurte.

Genau, unten stehts

Wirklich schade um den schönen 5türer. Vielleicht hätte das 3. Bremslicht den Unfall vermieden. Das ist aber müßig. Ich habe aus Sicherheitsgründen bei meinen CC die 3. Bremslicht nachgerüstet. Die Original Bremsleuchten sind halt für heutige Verhältnisse arg weit unten.

Wo hast Du denn den Motorhalter her. Oder ist das ein Standardteil? Hersteller? Klasse Story. Ist das ein Standard -Motorhalter und w hast Du ihn her. Danke

Bei mir sieht es nach der Sanierung mit Malerkrepp so aus, wie es Original mal war. Es handelt sich um einen 8V Modelljahr 1988 EZ 10/87)

Ich würde das abgerissene Rohr versuchen mit Panzerband zu flicken.

Das ist die Verbindungsstange zwischen Heizungsventil und Drehschalter

Danke Philipp für die rundum gelungene Veranstaltung. Die ganze Familie war begeistert und bis nächstes Jahr

Sehr schön, wir kommen auch, aber nicht mit kompletten SAAB Fuhrpark

Ich habe gute Erfahrungen mit dem Hesselink FS 5000 gemacht.

Es war auch nach dem Lösen des Lenkgetriebes noch ne Geduldsprobe. Jetzt sitzt der Stabi aber an seinem Platz. Es war trotz Anleitung und Lösen des Lenkgetriebes noch ne Geduldsprobe. Der Stabi liess sich nur mit Widerwillen drehen. Nach leichtem Anheben des Lenkgetriebes funktionierte es dann endlich

Danke für die ausführliche Anleitung

Stossdämpfer müssen also nicht raus?

Hallo Leute, ich wollte nur kurz bei meinem 900er Sauger vorn den Stabi nachrüsten. Ich bin akut fast am verzweifeln. Habe inzwischen die Spurstangenköpfe gelöst und die Stossdämpfer unten. Der Stabi lässt sich einfach nicht in die gewünschte Position drehen. Muss ich etwa die beiden Achsschenkel vorn lösen oder gar das Lenkgetriebe. Danke für ne kurze Hilfestellung/Anleitung Gruß Jens

Einer von 15 (900 STH, 9116/317) auch bei mir:smile:

Einer von 8 (900 STH, 9107/324) bei mir.

Ups dann ist die Aufnahme an der Karosserie wohl erst bei jüngeren Baujahren identisch