Nachdem meine Finger eh noch hin sind vom Kupplungswechsel würde ich gerne in nächster Zeit den Schaltwellensimmerring tauschen, denn der sifft.

Könnt Ihr mir ein paar arbeitsbeschleunigende Tipps geben, wie ich da am besten rankomme (eingebauter Motor:s: )?

das sieht schon wieder so verdammt eng aus, dass ich da mit meinen pfoten nicht gescheit hinlangen kann.

 

Wenn´s keine Tricks gibt, sondern man einfach leiden muss dabei, dann würd ich mich auch über eine Antwort freuen, dann kann ich mir wenigstens einbilden, dass ich mich nicht blöd anstelle dabei.

Stift der Schaltstange raus

alten Simmering raushebeln

neuen reinsetzen

Schaltstange retour.

Fertig.

 

Und Gerd stellt die Fotos dazu rein...nicht wahr?

Die Fotos von Gerd sind immer super, hab ich im anderen Forum schon bewundert, der einzige Haken ist nur, das Zeugs steht immer schön ausgebaut auf Arbeitshöhe auf der Werkbank.

Bei mir seh ich da vielleicht 5 cm "Arbeitsraum".

Aber gut, ich werd´s mal einfach so machen, Klaus.

Bitte nicht unbed. ernstzunehmendes Angebot...

 

Die Fotos von Gerd sind immer super, - danke ! - hab ich im anderen Forum schon bewundert, der einzige Haken ist nur, das Zeugs steht immer schön ausgebaut auf Arbeitshöhe auf der Werkbank.

Aber gut, ich werd´s mal einfach so machen, Klaus.

...Möchtest Du vielleicht, dass ich's Dir auch noch mache ?

Mail genügt, komme ins Haus...

 

Ansonsten bitte keine Panik !:

 

Leckstelle Schaltwellendichtring

Man sollte die "Leckstelle" Schaltwellendichtring nicht überbewerten.

Das Teil liegt fast 20 Zentimeter oberhalb vom Getriebeölniveau, will heissen dort oben herrscht während der Fahrt, also wenn die Zahnräder Ölnebel hochschleudern, nur relativer Ölverlust.

Manche befürchten in ihrer kindlich-getriebetechnisch-wissenlos-naiven Überängstlichkeit, dass da, wie vergleichsweise z.B. ganz unten am Badewannenstöpsel, alles Getriebeöl abfliessen könnte, dem ist "nicht direkt" so, weil sich in diesem Falle der "Stöpsel" viel weiter oben, also oberhalb der "Wasserfläche" befindet... !

Trotzdem: Nichts ersetzt bei alten Autos die REGELMÄSSIGE Kontrolle des GETRIEBEÖLSTANDES !!!

 

Mahlzeit

 

Gerd B.

 

Mail genügt, komme ins Haus... :

 

 

 

Super Service!

Hat der PT auch schon das Werkzeugregal und die mobile Hebebühne an Bord?

 

...in Wirklichkeit besteht der Trick darin, es nicht auf der Werkbank zu machen, sondern in der Badewanne

Ist auch angenehmer.

Mensch, sind die hier albern !

Gab`s da nicht ein Spezialwerkzeug für?

Natürlich:

http://allgaeu-erleben.com/img/quietscheentchen.jpg

Natürlich:

http://allgaeu-erleben.com/img/quietscheentchen.jpg

 

Die Ente bleibt draussen.

Das da. . . (3. Bild)

 

http://www.forum-auto.de/technik/Justier2.jpg

 

http://www.forum-auto.de/technik/technik_justierrung.htm

Mal ein altes Thema wieder rauskramen...

 

Habe heute versucht, mit dem Gerd'schen Spezialwerkzeug den Schaltwellensimmerring an meinem '76er Saab 99 rauszuziehen. Das Ding sitzt aber so fest, daß es sich recht unbeeindruckt zeigte und der "Metallwulst" des Dichtrings einfach umgeklappt ist.

 

Hat hier jemand noch einen Tipp, wie ich den Schaltwellendichtring jetzt noch rausbekomme?

 

Achja, Getriebe natürlich im Fahrzeug eingebaut...

 

Danke & Gruß,

Erik

Das Werkzeug ist elegant, aber nicht unbedingt notwendig.

Blechrand mit der Zange packen und sanft, aber bestimmt mit dem

Hämmerchen nachhelfen.

Hm, dein Wort in Gottes Ohr, Klaus...

 

Muß ich nochmal schauen, ob ich für die von dir empfohlene "Zange&Hammer"-Methode genug Platz habe. An sich kann man, Auto auf der Hebebühne, von unten schon darein greifen. Aber so richtig viel Platz hat man da beim 99er nicht.

Werde prophylaktisch morgen mal beim Saab-Zentrum vorbeischauen, die haben das originale Ausbauwerkzeug. Das greift auf der von mir noch nicht versauten Seite an. Vielleicht klappt es auch damit.

 

Werde berichten, wie es weitergeht.

 

Gruß,

Erik

So, Thema erledigt.

 

War heute beim Saab-Zentrum und habe mir das Spezial-Werkzeug ausgeliehen.

Damit war der Ring in 2 Minuten draußen und mit dem zweiten Spezialwerkzeug der neue Dichtring reingeklopft.

 

Gruß,

Erik

Sag mal .... der Schaltwellensimmerring ist doch schief im Gehäusesitz meines Saab´s drin, oder?

 

... ach Kerl, wie oft ich in letzter Zeit unter den Wagen liege wegen der Tröpfchenbildung ...

 

Der ist zu weit draußen, man könnte ihn erstmal wieder hereinklopfen.

 

Was ist das für eine komische rote Dichtmasse, ist das ein Getriebe aus dem Allgäu?

Was ist das für eine komische rote Dichtmasse, ist das ein Getriebe aus dem Allgäu?

 

Nein nicht aus dem Allgäu .... der hintere Getriebedeckel war ab und wurde mit der Deckeldichtung und Dirko abgedichtet und das Dirko Zeug ist so Rotorange

 

- - - Aktualisiert - - -

 

Der ist zu weit draußen, man könnte ihn erstmal wieder hereinklopfen.

/QUOTE]

 

Hmmmm .... ich vermute das reinklopfen wohl alleine nicht reicht weil der Dichtring wohl schon eine gewisse Zeit (ca 3000km) so sitzt und eventuell beschädigt wurde

 

Ach ich werde grad so halbwegs Wahnsinnig

Klopf ihn wieder rein. Wird schon werden, neu machen kannst Du ihn immer noch. Viel Öl kann da eh nicht rauslaufen.

Hat jemand ein Bild parat und eventuell Maße für das Eintreib Werkzeug des Dichtrings

Hat jemand ein Bild parat und eventuell Maße für das Eintreib Werkzeug des Dichtrings

 

is jetzt nicht Dein Ernst ?

 

 

(dickwandiges Stück Rohr, Innendurchmesser so, daß die Schaltwelle reinpasst. Mein "Spezialwerkzeug" war in seinem früheren Leben Vorspannhülse eines 16er Schwerlastdübels)

 

 

PS: Schaltgestänge muss natürlich demontiert werden.

Provisorium ?

 

Hat jemand ein Bild parat und eventuell Maße für das Eintreib Werkzeug des Dichtrings

 

Hilft da nicht eine stabile U-Scheibe und eine passende Nuss aus dem Werkzeugkasten ?

 

Gruß->

...(dickwandiges Stück Rohr, Innendurchmesser so, daß die Schaltwelle reinpasst. ...)

 

 

...oder vielleicht DOCH in die Werkstatt....

Aijaijai ... gleich die Forumsgrößen aufgewiegelt.

 

Ich stehe hier grad auf der Arbeit und habe hier nicht die möglichkeit den Außendurchmesser zu prüfen an der Schaltwelle aber mal eben so ein Teil zu basteln.