Kurzer Schwenk nochmal zum Kardan,

Das damit angetriebene Fahrzeug in der Garage hat heut mal wieder einen neuen Aufkleber bekommen.

 

Ohne Mängel, aber Fahrstrecke seit letzter HU deutlich unter 20km …

Und noch was Altes, weil es grade im Weg rumlag …

 

https://kradblatt.de/triumph-bdg-250-h-baujahr-1957/

Gabelpleuel haben sich wohl nicht so richtig durchgesetzt. Sieht aber zumindest ungewöhnlich aus.

Am 8.6.2026 um 21:16, René hat gesagt:

Dem würde ich klar widersprechen wollen.

Dem Bild nach gab es bei H&B bei den Kästen Vorder- und Hinterteil, während die Dinger bei MZ & Simson innen/außen geteilt sind.

Ich find meine Quelle nicht mehr, aber wenn man sich den Schlauch an der CB750 auf der Homepage anschaut, dann ist die Ähnlichkeit, gerade im Übergang Schlauch-Kettenkasten, nicht von der Hand zu weisen.

Am 10.6.2026 um 10:43, Cinebird hat gesagt:

Ich find meine Quelle nicht mehr, aber wenn man sich den Schlauch an der CB750 auf der Homepage anschaut, dann ist die Ähnlichkeit, gerade im Übergang Schlauch-Kettenkasten, nicht von der Hand zu weisen.

Schlauch zu Kasten ist optisch identisch

aber der Simson/MZ-Kettenkasten ist tatsächlich nach Innen/Außen getrennt und nicht nach vorn/hinten

(auch die Alu-Kettenkästen nicht)

Ja, richtig.

"(...) Kurzer Schwenk nochmal zum Kardan" !siehe oben!

Was verbirgt sich denn da für ein Mopped? Irgendwas 50er Jahre?

Fast. BMW R27, Bj.`61

Die ersten 20 Jahre lief sie beim Arbeiter-Samariter-Bund, damals noch ohne Seitenwagen. Dann wurde ich irgendwann zweiter Besitzer …

Schön!!! Damals, in den 70er gab es solche Maschinen für wenige hundert DM als Gebrauchtfahrzeuge. Nicht viel PS, aber grundsolide.

Meine Erste war eine ZÜNDAPP mit Schaltung am Tank. Ein Zylinder, nur 7 PS aber zwei Auspuffrohre. War in den EasyRider Zeiten wichtig. Stand bei uns im Familienumfeld jahrelang in einer Scheune rum. Durfte sie haben und neu aufbauen. Habe noch das Kennzeichen aufgehoben, ein runter Bogen über dem Vorderrad mit "IT-und einer Nummernfolge" für eine preußische Provinz. Später kam die HONDA und dann - laut unserem Vater "das erste gescheite Motorrad" - eine BMW. Aber er musste sich bei seinen Söhnen auch noch mit KTM und YAMAHA abfinden.

Davon, mit Wehmut mein Cafe Racer, nehme ich nach neun Jahren Abschied, steht auf mobile.de und die Rote ist die Neue. Diesmal eine Italienerin.

Habe letzten Donnerstag eine MZ gesehen. Gut gepflegt! War bei meinem Moppedhändler. Einer von denen fährt eine. Dabei habe ich mir mal den Kettenkasten angeschaut. Schon anders als der damals von Hepco & Becker. Aber das Prinzip sieht mir identisch aus.