Beim sinnieren über die miese Traktion des 900 in schlammigen Äckern, kam mir die Frage ob in Zeiten der Rallyambitionen des 99er es mal irgendeine Sperrfunktion gegeben hat? Weiß darüber wer genaueres? Erik? :) Gruß Matti

Nein, zumindest nicht von Saab.

aber soweit ich weiß hat speedparts oder ein anderer tuner eine im programm...

Es gibt Verschiedene auf dem Markt.

 

Bisher habe ich nur eine gefahren, die mit etwas Anpassungsarbeit im 900er auch wirklich sehr schön funktioniert.

 

Ist eine der nächsten Optionen für mich.

Speedparts hat zwar Getriebeteile für den 900/I, aber eine Differentialsperre habe ich immer nur für die neueren Modelle ab 94 gesehen.

Bisher habe ich nur eine gefahren, die mit etwas Anpassungsarbeit im 900er auch wirklich sehr schön funktioniert.

 

Dann erzähl doch mal bitte genaueres:smile:

abbott

 

http://www.abbottracing.com/product/900%20Chassis/Now%20Available%20Ex-Stock%20-%20Limited%20Slip%20Differential%20(SAAB%20C900)/

 

und wen es auch interessiert, speedparts 3gang

 

http://speedparts.se/shop/prod/sp_vxl_900_79-93.shtml

Das Thema lässt sich abkürzen, indem man mit dem Preis anfängt.

abbott

 

http://www.abbottracing.com/product/900%20Chassis/Now%20Available%20Ex-Stock%20-%20Limited%20Slip%20Differential%20(SAAB%20C900)/

 

Ist doch wie die von Speedparts nur für die Opel?

Das Thema lässt sich abkürzen' date=' indem man mit dem Preis anfängt.[/quote'] Zumindest aus meiner Sicht nur ein "Gab es sowas mal"-Thread ;-) Klaus ist da sicher ein anderes Kaliber.

Zumindest aus meiner Sicht nur ein "Gab es sowas mal"-Thread ;-) Klaus ist da sicher ein anderes Kaliber.

 

Das würde mich mal interessieren, wie du das meinst

Das Thema lässt sich abkürzen, indem man mit dem Preis anfängt.

 

Da hast Du wohl nicht ganz unrecht, das Ganze bewegt sich deutlich im vierstelligen Bereich.

findige Hamburger Saab - Tuner :-) haben die Sperre vom Volvo 240 verbauen können. Allerdings ist das Ding bei Volvo auch sehr selten und ist eine Lamellensperre mit ca. 40 % Sperrwirkung. Soll aber geil funktionieren

Sperre für den 99iger/900ter

 

Johann Heuschmid hat mir mal ein Dreiganggetriebe, gradverzahnt mit 100% Sperre 1985 verkauft zu DM 1400.-- Hat auch sehr gut funktioniert, hatte nie Probleme damit gehabt.

Einsatz war damals Rallye-Sport und da war ja Johann auch ein ganz Wilder, jedoch auch guter Fahrer :)))

Oh es wird interessant :)

Weißt Du ob das von ihm ein Eigenbau war oder bezog er es über andere Kontakte? Wie weit kam man denn mit 3 Gängen (Abstufung?) UND: Was ist aus dem Getriebe geworden?

Gruß Matti

3gang gradverzahnt habe ich auch schon gehört ... muss es irgendwo noch in schweden einen hersteller für geben. gasparatos setzt glaub ich auf sowas in seinen rennkisten!

100% -Sperre heißt dann man hat das Differential weggelassen, ersatzweise die Kegelräder verschweißt; die bekannte Genialität.

Oh es wird interessant :)

..

 

...wieviel möchtest Du denn ausgeben?

Soviel :

Zumindest aus meiner Sicht nur ein "Gab es sowas mal"-Thread

 

Was hast Du denn für eine Variante schon probegefahren? Erst heiß machen und dann... ;-)

 

Grüßl

Wie beschrieben:

Eine an den 900er angepasste Version.

Das lässt sich bei einem auch hier aktiven Spezialisten aus der Nähe Bonns probefahren und ggf. auch kaufen.

Wie beschrieben:

Eine an den 900er angepasste Version.

Das lässt sich bei einem auch hier aktiven Spezialisten aus der Nähe Bonns probefahren und ggf. auch kaufen.

 

Oh, nu isses offiziell Aber vorher muss er bei mir anrufen, dann ist auch ein Platz frei

Beim sinnieren über die miese Traktion des 900 in schlammigen Äckern, kam mir die Frage ob in Zeiten der Rallyambitionen des 99er es mal irgendeine Sperrfunktion gegeben hat? Weiß darüber wer genaueres? Erik? :) Gruß Matti

 

Hallo!

 

Sorry, erst jetzt gelesen, bin zur Zeit gesundheitlich etwas angeschlagen und daher nur sporadisch im Netz...

 

Ja, es gab was "offiziell" von SAAB. Genauer gesagt, von der Sportabteilung, wo jeder auch als Privatmann einkaufen konnte, sofern er das Geld hatte.

Damals wurden Lamellensperren von ZF verwendet, ca. 50% Sperrwirkung.

Als Billig-Variante gab es eine Gleitsteinversion, das ist aber eher Schmiedearbeit als Maschinenbau...

 

Heute gibt es was modernes von Drent (holländischer Hersteller). Erhältlich in Schweden bei Jörgen Eriksson oder in Deutschland bei Nico Gasparatos, wo ich meine her habe (Einbau des Renngetriebes in meinen Laubfrosch demnächst). Das ist dann aber eine deutlich 4-stellige (Euro-) Angelegenheit...

 

Man könnte natürlich auch die Allgäuer Methode mit dem Schweißgerät vornehmen. Der Heuschmid war meistens für ca. 3 bis 5 Sonderprüfungen richtig schnell (und wild!), und dann war er auch genauso schnell wieder weg (im Unterholz abgetaucht)...

 

Gruß,

Erik

Hallo! bin zur Zeit gesundheitlich etwas angeschlagen und daher nur sporadisch im Netz...Gruß, Erik

Gute Besserung !!!

Gerd

Ja, es gab was offiziell von SAAB. Genauer gesagt, von der Sportabteilung, wo jeder auch als Privatmann einkaufen konnte, sofern er das Geld hatte.

Damals wurden Lamellensperren von ZF verwendet, ca. 50% Sperrwirkung.

Als Billig-Variante gab es eine Gleitsteinversion, das ist aber eher Schmiedearbeit als Maschinenbau...

 

Heute gibt es was modernes von Drent (holländischer Hersteller). Erhältlich in Schweden bei Jörgen Eriksson oder in Deutschland bei Nico Gasparatos, wo ich meine her habe (Einbau des Renngetriebes in meinen Laubfrosch demnächst). Das ist dann aber eine deutlich 4-stellige (Euro-) Angelegenheit...

Man könnte natürlich auch die Allgäuer Methode mit dem Schweißgerät vornehmen. Der Heuschmid war meistens für ca. 3 bis 5 Sonderprüfungen richtig schnell (und wild!), und dann war er auch genauso schnell wieder weg (im Unterholz abgetaucht)...

 

Wow, Infos en mass!

Du bist dann ja schon der Dritte mit einer Sperre! Welche Art von Diff findet sich denn in Deinem Renngetriebe wieder?

Ich bitte um ausfürhliche Fahrbereichte emnächst :)

 

Grüße und Gute Besserung

Matti

 

btw: Wie mir zugetragen wurde, ist das Heuschmid-Diff aber auch aus Schweden gekommen und war kein Eigenbau von ihm.

Ich habe die von Jörgen Eriksson / Gasparatos = Drent. Lamellensperre.

 

Der Heuschmid hat in den 80ern seine Teile von Ola Strömberg bekommen, und der war direkter Nachfahre der SAAB-Werks-Sportabteilung. Als SAAB Ende 1980 die Sportabteilung dicht gemacht hat, übernahm Strömberg alles komplett und hat dann von Örebro aus bis mindestens Ende der 80er Jahre weiter gemacht. Es gab sogar ein paar Saab 901 Gruppe A Rallyewagen, die man schon fast als Werkswagen bezeichnen könnte. Einer ist kürzlich über den großen Teich gewandert.

 

Viele Grüße,

Erik

 

PS: Danke für die Genesungswünsche, wird schon wieder.

Es gibt Verschiedene auf dem Markt.

 

Bisher habe ich nur eine gefahren, die mit etwas Anpassungsarbeit im 900er auch wirklich sehr schön funktioniert.

 

Ist eine der nächsten Optionen für mich.

 

 

 

Habe gerade mal eine kleine Runde gedreht um das schöne Wetter auszukosten:

Das Ding sollte bald seinen Platz im CC finden!