Mal völlig subjektiv, Hamburg ist ja eine ziemliche Saab Hochburg, man sieht hier eigentlich alle Modelle von alt bis neu deutlich öfter als im restlichen Bundesgebiet. Der neue 9-5 ist mir in der ganzen Zeit bis jetzt genau ein einziges Mal begegnet. Bei dem Auto weiß ich zufällig auch genau, dass es dem Chef einer Saabwerkstatt in HH gehört.

 

Ansonsten ist mir nur ein anderer neuer 9-5 in den Niederlanden begegnet.

 

Im Gegensatz dazu ist mir der neue Insignia wenige Tage nach dem Opel mit der Auslieferung begonnen hatte untergekommen.

 

Vielleicht *die* Chance für das Marketing:

 

"Der neue 9-5, die Geheimwaffe gegen Radarfallen im Stealth-Modus - Er ist auf deutschen Straßen UNSICHTBAR - Jetzt ohne Aufpreis im Paket mit Metallic-Lack und Ledersitzen."

 

Was glaubt Ihr, wie gut sich Metallic-Lack und Ledersitze verkaufen werden.

wann beginnt der Werksurlaub ?

 

Ich habe nur gehört, dass er in den Kalenderwochen 28 und 29 liegen soll. War allerdings vor zwei Wochen in der Presse zu lesen, hat sich vielleicht schon geändert...

wenn der neue 9-5 ein Verkaufshit geworden wäre

 

Wieso "wäre", wartet doch erst mal ab, bis die Produktion wieder anläuft; Bestellungen gibts ja reichlich und der SC ist ja auch noch in der Pipeline!

...und der SC ist ja auch noch in der Pipeline!

 

Na, dann schauen wir doch einfach mal, ob er überhaupt noch die Mündung der Pipeline erreicht - oder ob's der klassische Rohrkrepierer wird.

oder ob's der klassische Rohrkrepierer wird.

 

Wie kann ein einzelner Mensch nur so negativ sein! Mal ne Prise Optimismus und Humor, lieber Josef, sonst wird das ein Fall für'n Psychiater!

Wieso "wäre", wartet doch erst mal ab, bis die Produktion wieder anläuft; Bestellungen gibts ja reichlich und der SC ist ja auch noch in der Pipeline!

Jetzt mal ganz nüchtern:

 

ein neues Modell geht normalerweise wie warme Semmeln auf die wartende Käuferschar.

 

Aber selbst in Schweden, wo die Marke bekannt ist, wo dank lokaler Medien jeder wusste, dass ein neues Model kam, wo dank häufig lanzierter Interviews Saab Chefs Gelegenheit hatten, den Neuen anzupreisen und zu betonen wie "saabig" und wie wenig GM er ist, selbst hier geht er schlecht.

 

Warum ? Keine Ahnung, von Design und Technik braucht er sich nirgends zu verstecken.

Alfa hat 2010 auch nur 110.000 Fahrzeuge gebaut:

http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/new_vehicle_registrations_by_manufacturer/

 

Das sind nur Zulassungszahlen für Europa und nicht die Stückzahlen, die gebaut wurden.

Keine Ahnung, von Design und Technik braucht er sich nirgends zu verstecken.

Ein Auto, vor Allem in dieser Klasse auf Augenhöhe mit BMW, Mercedes und Audi verkauft sich nun mal großteils über Konditionen und da muss erheblich was getan werden!

Ein Auto, vor Allem in dieser Klasse auf Augenhöhe mit BMW, Mercedes und Audi verkauft sich nun mal großteils über Konditionen und da muss erheblich was getan werden!

 

Das ist, mit Verlaub, Unsinn!

 

Die Rabatt-Schlacht-Zeiten sind vorbei!

 

Auf die Chrombrille gab's teilweise über 30% und trotzdem stand die sich die Reifen platt, auf nen neuen 5er, E oder A6 (innerhalb des erstens Jahres nach Modellwechsel) tust Du Dich extrem schwer viel mehr als 10% rauszuschinden und die bekommst Du auf einen 9-5II auch locker!

 

Wo es dann richtig abgeht ist ne Klasse drüber, ein 7er fährst Du zum Golf-Preis via Firmen-Leasing, paradoxerweise viel billiger als einen 5er, aber da spielt ein 9-5II nicht und verdient wird an den Subventions-Sänften auch nichts mehr, im Gegenteil, das sind reine Image-Träger.

Ein Auto, vor Allem in dieser Klasse auf Augenhöhe mit BMW, Mercedes und Audi verkauft sich nun mal großteils über Konditionen und da muss erheblich was getan werden!

 

DAS solltest Du jetzt aber etwas ausführlicher erklären ...... bitte klär uns Unwissende doch ein wenig auf .....

 

 

 

 

aah, Moment, ich befürchte, ich weiß was Du meinst ........ Du meinst so wie bei den Schrauben ......

 

den Listenpreis mit mehreren tausend Prozent Aufschlag neu kalkulieren und dann jedes Fahrzeug wie beim Sommerschlußverkauf mit - 70% abverkaufen ...

 

das gibt den Rabattkick. gute Idee. weitermachen.

Wieso "wäre", wartet doch erst mal ab, bis die Produktion wieder anläuft; Bestellungen gibts ja reichlich und der SC ist ja auch noch in der Pipeline!

 

Ich mache mir keine Sorgen mehr.

Wenn bigintelligence das sagt.

Dafür einen

 

Die Meldung aus der Schweiz Quatsch nicht systemrelevant absolut unwichtig bah der Schweitzer Markt: letztes Jahr nur knapp 700 Autos. (was aber immer noch mehr war als im alles rettenden Boommarkt China.) Was passiert eigentlich wenn die 1300 +582 Für China bestimmten Saabs dort auch unverkäuflich sind???

Und erst der Absatzboom in Deutschland ein halbes Jahr rum und weniger als 1/5 der geplanten Zahlen erreicht und wie viele der neu angemeldeten Wagen sind beim Endverbraucher angekommen.

Hast du auch dafür eine Antwort?

 

@ Tina

Design ja

Technik sein wir ehrlich da hinkt er doch ein bisschen hinterher.

Ein gutes Auto aber:

Start-Stopp ?

7 oder 8-Gang Automatik

DSG?

6 Zylinder Diesel oder 8-Zylinder Benziner?

Hybrid?

Automatisches Notbremssystem als Volvo, Mercedes oder sogar Ford. Jeder Focus hat mehr mittlerweile mehr Assistenzsysteme zu bieten.

usw......

Das krude daran ist, dass jedermann diese konditionierten Fahrzeuge von der Presse und sonstwem dann als "Premium", erstrebenswert und repräsentativ vorgeführt bekommt... Hinzu kommt, dass anscheinend niemand merkt, dass diese Dinger spätestens nach Ablauf der ersten Hälfte des Modellzyklus' eigentlich nur noch in die Kategorie "Zuhälterfahrzeug" fallen...

Was war daran in den 80ern anders? - Das waren doch die Hochzeiten (in der Wahrnehmung, nicht den Stückzahlen und nicht der Technik) von SAAB, Alfa, Lancia & Co., oder?

Technik sein wir ehrlich da hinkt er doch ein bisschen hinterher.

Ein gutes Auto aber:

Start-Stopp ?

7 oder 8-Gang Automatik

DSG?

6 Zylinder Diesel oder 8-Zylinder Benziner?

Hybrid?

Automatisches Notbremssystem als Volvo, Mercedes oder sogar Ford. Jeder Focus hat mehr mittlerweile mehr Assistenzsysteme zu bieten.

usw......

 

Die Zeile mit den Zylinderzahlen würde ich - gerade, wenn man auf fehlenden technischen Fortschritt pocht - überdenken. Mercedes hat gerade einen 4-Zyl.-Diesel in die S-Klasse geschraubt... wenn etwas passieren muss, dann weniger bei der Zylinderzahl, als vielmehr bei Gewicht und/oder Leistung bei gleichem oder weniger Verbrauch.

Wenn du einen 9000er, einen W124 und einen 5er BMW aus der Mitte der 80er nebeneinander stellst, gab es damals ziemlich gute Gründe sich für einen 9000 zu entscheiden, nicht nur weil es ein Saab war. Auch wenn das Ding übel teuer war.

 

Jetzt stellen wir mal einen Insignia und einen 9-5II nebeneinander - hmmmm

 

Irgendwie sind die Unterschiede nicht mehr so groß....

Jetzt stellen wir mal einen Insignia und einen 9-5II nebeneinander - hmmmm

 

Irgendwie sind die Unterschiede nicht mehr so groß....

 

Doch!

Der Insignia ist mir der hässlichste Kombi am Markt. - Vom Nichtnutzwert ganz zu schweigen...

 

Und was den 9000 angeht: Stellen wir den doch mal zwischen einen Thema, einen 164 und einen Croma... Man erkennt auch da sicher Ähnlichkeiten.

Der Insignia ist mir der hässlichste Kombi am Markt. - Vom Nichtnutzwert ganz zu schweigen...

 

 

Mit dem kleinen, aber feinen Unterschied, daß der auf dem Markt geht!

Klar gibt es an einigen Stellen Ähnlichkeiten zum 164 und zum Chroma, es sind aber trotzdem sehr verschiedene Autos, die alle ihre Eigenheiten haben, kann man sich nach Geschmack was raussuchen (natürlich den 9000er :) )

 

Das grundsätzliche Problem von Saab ist aber, meiner Meinung nach, dass die deutlichen Differenzen weniger werden, wenn man nach Ausstattungsgimmicks geht, gibt es nichts was andere Autos nicht haben. Die anderen liegen bei Spielsachen eher vorne, früher gab es eben Dinge die man bei anderen Herstellern nicht gefunden hat.

Wenn du einen 9000er, einen W124 und einen 5er BMW aus der Mitte der 80er nebeneinander stellst, gab es damals ziemlich gute Gründe sich für einen 9000 zu entscheiden, nicht nur weil es ein Saab war. Auch wenn das Ding übel teuer war.

 

Ein 9k mit B202i in Buchhalter-Ausstattung war als Vorführwagen, mit Schiebedach - aber ohne Klima, Leder oder sonstigen Bimbam - für 39000 Deutschmark zu haben - Mehr Platz und mehr Ausstattung drin, als die ganzen anderen angeblich vergleichbaren Schlorren, die zudem noch deutlich mehr kosteten, ausstattungsbereinigt sogar erheblich. Also nicht nur ein paar "ziemlich gute Gründe" für die Entscheidung, sondern knallharte Fakten.

 

Schon damals verstand übrigens die Motor-Presse, dafür zu sorgen, daß immer die gleichen Verdächtigen in der Beurteilung vorgezogen wurden.

Schon damals verstand übrigens die Motor-Presse, dafür zu sorgen, daß immer die gleichen Verdächtigen in der Beurteilung vorgezogen wurden.

 

Daran hat sich also nichts geändert. - Wer/was/wo sind also die Kunden, die früher trotzdem zugegriffen haben? Alle verstorben, verarmt oder fahren sie immernoch die alten Kisten? Oder hat die Beharrlichkeit der Bewertung in der Presse diese Kunden dann schließlich doch in die Arme der immer gleichen Verdächtigen getrieben? - Das Preisargument gilt schließlich immernoch.

Die anderen liegen bei Spielsachen eher vorne, früher gab es eben Dinge die man bei anderen Herstellern nicht gefunden hat.

Wenn man vom "Night-Panel" (dessen Sinn und Zweck extreme Geschmackssache ist) mal absieht, war das aber arg füher!

 

Hättest Du Da mal ein Beispiel?

Wenn du nur nach dem Preis gehst und mal die netten Autos vergleichen willst - vergleiche mal einen Insignia OPC mit dem Hirsch 9-5 II ....

 

Die Leute die sich für aktuelle Technik oder nette andere Details begeistern können, werden mittlerweile eher bei anderen Herstellern fündig, als besonderes Merkmal bleibt da bald nur noch der Name Saab. Das scheint etwas zu wenig zu sein...

Beispiel für nette Technik waren z.B. DI/APC/Turbolader - zu seiner Zeit ein Alleinstellungsmerkmal und extremer Spaßfaktor. Dazu noch die endgültigen Sitze, als es woanders noch Federkernsofas gab und ansonsten auch ein netter Nutzwert.

Das grundsätzliche Problem von Saab ist aber, meiner Meinung nach, dass die deutlichen Differenzen weniger werden,

Das ist doch nicht nur bei SAAB so, die Kisten werden doch allgemein immer uniformer, was zum Einen am Käuferkreis liegt und zum Anderen durch weitgehende Verlagerung der Entwicklung und teilweise auch des Designs zum Zulieferer liegt. Schrulligkeiten oder extravagante Lösungen a la Citroen DS traut sich doch heute keiner mehr. Ich finde allerdings, dass SAAB sich schon noch wohltuend aus der Masse abhebt!

Und der ganze Ausstattungsschnickschnack, der weiter oben angesprochen wurde: seien wir doch mal ehrlich, wer tut sich das im realen Leben für teures Geld schon an!

 

P.S.: Bremsen, Spur halten und Instrumente ablesen kann ich bereits seit über 30 Jahren!

Wieder mal zu Saab:

Die Lokalzeitung berichtet, dass es heute ein Gespräch zwischen Antonov und dem Chef der Metallgewerkschaft gab.

Antonovs Ansichten: Saab muss in Trollhättan bleiben. Hier liegen die Wurzeln, hier soll weiter entwickelt und gebaut werden. ( da war die Gewerkschaft sicher zufrieden ) Aber um echt vorwärts zu kommen bedarf es eines weiteren Schrittes: Antonov muss Miteigentümer werden.

Hauptsache, die Chinesen sehen das aus so, langfristig.