oh Mann, bei dieser Situation auch noch Werksferien machen, das kann doch nicht sein ?

Ja, dass ist aus Kundensicht unvertretbar, sollten denn wirklich so viele Bestellungen vorliegen. Allein für den Aufbau des Vertrauens wäre es Wichtig wenigstens mit halber Kraft durch zu arbeiten.

...Wenn die Unternehmensführung daran etwas ändern wolle, so müßte sie lt. Gewerkschaftssprecher Håkan Skött einen Vorschlag unterbreiten, der dann verhandelt würde.

 

Gewerkschaften denken oft etwas kurzsichtig.

 

Ein Leserkommentar siehts auch so. Warum macht die Gewerkschaft, die ja hoffentlich auch den Ernst der Lage erkannt hat, nicht von sich aus ein Angebot, die 2 Wochen nach später zu schieben ?

Schliesslich gabs ja inzwischen 11 Wochen bezahlten Urlaub ( mit kurzen Unterbrechungen...)

 

Die Pressesprecherin, meint auch, dass es keine gute Idee wäre, nach einer Woche wieder die Produktion zu stoppen, aber die Werker bräuchten schliesslich auch Ruhe und Erholung....

 

Aber vielleicht sind alle diese Gedanken zu optimistisch und die Produktion steht auch weiterhin wegen ausbleibender Teilelieferungen still.

oder noch besser, die 2 Wochen Urlaub auszahlen lassen, damit die Produktion wieder auf vollen Touren läuft

Lt. Saab Unternehmenssprecher Eric Geers gibt es die Hoffnung, daß die Produktion in der KW29, d.h. am 18.07. wieder aufgenommen wird. Dies würde bedeuten, daß schon eine Woche später die Produktion für zwei Wochen ruht, denn die Werksferien sind für die KW30 und KW31 geplant, d.h. vom 25.07. - 07.08.

 

Wenn die Unternehmensführung daran etwas ändern wolle, so müßte sie lt. Gewerkschaftssprecher Håkan Skött einen Vorschlag unterbreiten, der dann verhandelt würde.

 

Eins muss man denen lassen; Nerven haben die !!!:shot:

Gewerkschaften denken oft etwas kurzsichtig.

 

Gut, aber die Gewerkschaften vertreten ja ihre Mitglieder bei Saab. Ich gehe mal davon aus, daß die Gewerkschaftsvertreter vor Ort dieses Thema mit den Mitarbeitern besprochen haben. Der Ball läge also bei den Mitarbeitern selbst und nicht unbedingt bei den Gewerkschaften.

Eine größere Zahl von Kunden, greift bei SAAB nicht zu, weil sie u.a. nicht an deren Zukunft glauben. Die Werker würden ein positives Signal für ihre eigenen Jobs setzen, wenn sie jetzt mal Autos bauten!

Die Situation ist eben nicht normal. Wie erholsam mag ein Urlaub sein, an dessen Ende die eigene Fa nicht mehr existiert ? Nachdem man die Produktion wieder in Gang gebracht hat, können Belegschaftsteile nacheinander in Urlaub - wenn "Aushilfen" eingearbeitet wurden.

Youngman und Pang Da bestätigen Joint-venture mit Saab und schließen bindenden Vertrag ab. Geplant ist auch die Entwicklung von 3 neuen Modellen: 9-1, 9-6 und 9-7:

 

http://tauentzien.wordpress.com/2011/07/04/neues-zu-saab-04-07-2011/

Hier der original Pressetext: http://media.saab.com/press-releases/2011-07-04/swedish-automobile-saab-automobile-pang-da-and-youngman-convert-non-bindin

 

Da dort vom neuen 9-3 kein Wort genannt wird, muss man wohl davon ausgehen, dass die Entwicklung bereits so weit fortgeschritten ist, dass keine weiteren Großinvestitionen nötig sind, oder wie ?

 

Einen 9-1 kann ich ja noch nach vollziehen. Aber würde man die Nomenklatur des 9-3 vs. 9-5 transferieren, so wären 9-6 & 9-7 noch größere Kisten als der 9-5 und gerade in dem Segment macht man ja nicht zwingend die notwendigen Stückzahlen in einem Segment in dem schon A8, 7er S-Klasse, Jaguar und der Phaeton (erfolglos) wildern.....

Die Pressesprecherin, meint auch, dass es keine gute Idee wäre, nach einer Woche wieder die Produktion zu stoppen, aber die Werker bräuchten schliesslich auch Ruhe und Erholung....

 

Naja, die hatten doch jetzt wochenlang frei. So langsam hört dann der Spaß auch mal auf, sonst haben die bald sehr viel mehr Ruhe und Erholung, als ihnen lieb ist. Wie lange will man denn die wenigen treuen Besteller denn noch hinhalten ?

Youngman und Pang Da bestätigen Joint-venture mit Saab und schließen bindenden Vertrag ab. Geplant ist auch die Entwicklung von 3 neuen Modellen: 9-1, 9-6 und 9-7:

 

Jupp, und zwar als neue Tochterfirma mit 50% Saab und 50% China!

Würde, jetzt mal nur so rein hypothetisch angenommen, Saab irgendwann pleite gehen, würden die 50% von Saab in der Konkursmasse versemmelt und vermutlich ziemlich billig zu haben sein, denn wer außer den Chinesen wollte etwas mit 50% einer Firma anfangen die nur Geld verschlingt (Entwicklung eben) und vermutlich (alles andere wäre Dummheit) ihre Technologien nur mit Zustimmung von über 50% an andere Firmen außer Saab und den Chinesen weitergeben darf?

Aber würde man die Nomenklatur des 9-3 vs. 9-5 transferieren, so wären 9-6 & 9-7 noch größere Kisten als der 9-5 und gerade in dem Segment macht man ja nicht zwingend die notwendigen Stückzahlen in einem Segment in dem schon A8, 7er S-Klasse, Jaguar und der Phaeton (erfolglos) wildern.....

 

Auf dem europäischen Markt mag da stimmen, aber in China steht man auf große Kisten. Dort verkauft sich mittlerweile sogar der hier verpönte Phaeton richtig gut.

Auf dem europäischen Markt mag da stimmen, aber in China steht man auf große Kisten. Dort verkauft sich mittlerweile sogar der hier verpönte Phaeton richtig gut.

Nicht nur dort. Auch in Amiland will kaum jemand irgendwelche fahrbaren Butterdosen haben, sondern Autos mit Platz.

Einen 9-1 kann ich ja noch nach vollziehen. Aber würde man die Nomenklatur des 9-3 vs. 9-5 transferieren, so wären 9-6 & 9-7 noch größere Kisten als der 9-5 und gerade in dem Segment macht man ja nicht zwingend die notwendigen Stückzahlen in einem Segment in dem schon A8, 7er S-Klasse, Jaguar und der Phaeton (erfolglos) wildern.....

 

somit ist ja die weitere Marschrichtung erklärt, sofern überhaupt noch marschiert werden wird ....

 

Jupp, und zwar als neue Tochterfirma mit 50% Saab und 50% China!

Würde, jetzt mal nur so rein hypothetisch angenommen, Saab irgendwann pleite gehen, würden die 50% von Saab in der Konkursmasse versemmelt und vermutlich ziemlich billig zu haben sein, denn wer außer den Chinesen wollte etwas mit 50% einer Firma anfangen die nur Geld verschlingt (Entwicklung eben) und vermutlich (alles andere wäre Dummheit) ihre Technologien nur mit Zustimmung von über 50% an andere Firmen außer Saab und den Chinesen weitergeben darf?

 

auch das ist die logische Folge der bisherigen Geschehnisse und überrascht vermutlich nur wenige ....

 

Auf dem europäischen Markt mag da stimmen, aber in China steht man auf große Kisten. Dort verkauft sich mittlerweile sogar der hier verpönte Phaeton richtig gut.

 

ok, dann viel Spaß damit !

 

wie zu erwarten war, bin ich als resourcenbewusster Saabfahrer neuerlich aus der Zielgruppe gefallen,

 

schon der derzeitig produzierte Kompromiss zwischen Sicherheit, Komfort und Gewicht ist mir eindeutig zu gewichtslastig,

 

weitere vollschlanke Premiumkisten werden mich definitiv leider nicht überzeugen können.

 

..... was heisst eigentlich Tschüss auf chinesisch ?

wie zu erwarten war, bin ich als resourcenbewusster Saabfahrer neuerlich aus der Zielgruppe gefallen, ...

NaJa, was ist nun resourcenbewußter? Zusemmengeschusterte Hutschachteln, welche nach 5 Jahren nur noch gequadert werden können, oder ein ordentliches Auto (denke gerade an den 9k), welches bei halbwegs ordenticher Wartung recht problemlos 20 Jahre und 500Tkm ab kann.

Ich tippe da eindeutig auf Variante zwei.

NaJa, was ist nun resourcenbewußter? Zusemmengeschusterte Hutschachteln, welche nach 5 Jahren nur noch gequadert werden können, oder ein ordentliches Auto (denke gerade an den 9k), welches bei halbwegs ordenticher Wartung recht problemlos 20 Jahre und 500Tkm ab kann.

Ich tippe da eindeutig auf Variante zwei.

 

ich ebenso, deswegen sind bei mir ja ausreichend 9000er gebunkert, um die nächsten Jahre problemlos und ohne Kaufzwang weiterfahren zu können

 

ich will eben weder eine Hutschachtel noch einen Huttresor ..... das dazwischen fehlt aber derzeit !

Ihr kauft ja sowieso keine Neuwägen, insofern sollte Saab sich besser an denen orientieren, die das tun.

 

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kann man ja so tun (oder besser: lassen), aber die selbstgerechte Attitüde nervt ! Geht in die Ewiggestrigen-Teilforen und diskutiert Achswellentunnels !

ich will eben weder eine Hutschachtel noch einen Huttresor ..... das dazwischen fehlt aber derzeit !

9.3 ?

 

Ihr kauft ja sowieso keine Neuwägen, insofern sollte Saab sich besser an denen orientieren, die das tun.

Danke :-)

kann man ja so tun (oder besser: lassen), aber die selbstgerechte Attitüde nervt ! Geht in die Ewiggestrigen-Teilforen und diskutiert Achswellentunnels !

 

Danke - spricht mir aus der Seele!

Ihr kauft ja sowieso keine Neuwägen, insofern sollte Saab sich besser an denen orientieren, die das tun

 

Auch dafür danke!

..... was heisst eigentlich Tschüss auf chinesisch ?

 

was heißt eigentlich "Reisende soll man nicht aufhalten" auf chinesisch?

der Aktienkurs steigt wieder und ist nun auf 2,970 €

http://www.finanznachrichten.de/aktien-analysen/swedish-automobile-nv.htm

Ihr kauft ja sowieso keine Neuwägen, insofern sollte Saab sich besser an denen orientieren, die das tun.

 

interessant, wie gut gerade Du das einschätzen kannst, wer Neuwägen kauft und wer nicht .... es kommt eben immer auf das Angebot- / Preis- / Leistungsverhältnis an

 

beim zuletzt 2008 von mir gekauften Neuwagen mit 0 km ist übrigens der (Wasser-) Lack sowas von grottenschlecht, daß jährlich zumindest eine professionelle Aufbereitung gemacht werden muss, das ist aber kein Saab, da Saab dieses Segment gar nicht anbietet.

 

kann man ja so tun (oder besser: lassen), aber die selbstgerechte Attitüde nervt ! Geht in die Ewiggestrigen-Teilforen und diskutiert Achswellentunnels !

 

ein 9000er hat aber keine Achswellentunnel, über die man diskutieren könnte ....außerdem verwundert mich die eigenartige Angriffslustigkeit ein wenig .... Contenance bitte.

 

9.3 ?

in der derzeitigen Form zu klein .... kommt denn ein Nachfolger ???

Ihr kauft ja sowieso keine Neuwägen, insofern sollte Saab sich besser an denen orientieren, die das tun.

 

 

Ich bin ja mal neugierig, wer hier die ersten China-Saabs kauft und mal gucken, ob die dann auch so glorreich verteidigt werden wie alle bisherigen Geschehnisse.

Am Anfang dieser Diskussion hier wurde ein Einstieg der Chinesen noch als "worst-case" Szenario betrachtet. Jetzt feiern die Gleichen diesen wie vormals den Holländer.....

Hier ist ja was los !?

-Orientierte sich SAAB an Neuwagenkäufern, lägen mehr Bestellungen vor. Ist eher irgendwie orientierungslos.

-Würden nur SAAB Neuwagenfahrer hier bleiben, wäret ihr sehr einsam.

-Mit der Pflege und Wiederherstellung alter SAABe halten wir den Namen SAAB hoch, sodaß alle Welt sehen kann, was für tolle Autos SAAB baut. So!