Gott sei DAnk ist das NICHT mein Kontostand :biggrin:

 

Du hast aber vielleicht den Fall eines schwerkranken arbeitslosen Amerikaners mitbekommen, der eine Bank wegen eines einzigen Dollars überfallen hat ?

 

Der Mann hat den Dollar genommen, sich hingesetzt und ganz ruhig auf das Eintreffen der Polizei gewartet.

 

(er tat dies übrigens wohlüberlegt, da er auf diese Weise im Arrest ärztlich betreut werden muss)

 

inzwischen weiss dort keiner so recht, wie behördlich darauf reagiert werden soll, um nicht zukünftig täglich Hunderte 1-Dollar-Bankräuber zu haben

 

Link dazu : http://www.nachrichten.at/nachrichten/weltspiegel/art17,656489

 

Aber so ist die gobalisierung nun mal, wo es Sonne gibt, gibt es auch Schatten .

 

sogar ziemlich viel Schatten.

ok, das kurzfristige Überleben scheint ja jetzt bald gesichert zu sein, aber da bleiben noch Baustellen : der 9-4X Diesel und der neue 9-3, wer finanziert diese, auch die Chinesen ?

Dir ist schon bekannt, dass die Erlöse aus den Saab-Verkäufen in den USA nicht Saab, sondern GM direkt zugerechnet wurden. Also sind Deine behaupteten Zahlen relativ zu sehen. ...

 

Mir ist sogar bekannt, dass die USA Verkäufe kaum Gewinne gebracht haben, da mit kräftigem Rabatt verkauft werden musste. Also nix mit Riesenerlös für GM.

 

Wenn du hier von den „Erleuchteten“ schreibst, dann vergiss bitte nicht diejenigen, die Probleme mit Lieferanten als Journalistengeschwafel abtun oder bei 60000 Einheiten schon die dicke Gewinnzone sehen.

So „erleuchtet“ scheinen deine Infoquellen oder Interpretationen auch nicht zu sein.

 

Die Saab Verluste der letzten 20 Jahre sind überall nachzulesen. Darüber braucht man nicht zu diskutieren.

 

Dass GM Saab kleingerechnet hat, fällt unter die Rubrik Verschwörungstheorie. Es liesst sich halt gut und passt zum Bild der bösen Mutter GM, die nur Dollars sieht und von HighTech Autobau keine Ahnung hat.

Und lenkt von der schwachen Saab Führung als tatsächlich Schuldigen ab.

zum 9-4x Diesel: den wird es nicht geben.

 

zum 9-3 Nachfolger: der kommt, ist ja schon halbwegs fertig.

Motorendeal mit BMW steht!

 

zum 9-2: kleineres Modell macht Sinn, um Stückzahlen zu steigern.

...wird mit chinesischer Hilfe kommen.

 

zum Ausbau der Modellpalette auf Elektroantrieb: wird mit chinesischer

Hilfe kommen, da sind die viel weiter als wir Europäer.

Schmerzt vielleicht, ist aber Fakt (siehe BYD).

 

Vor Jahren haben wir in Europa noch die Nase über die Koreaner gerümpft,

zu Recht wenn ich an den ersten Pony denke. Das sieht heute anders aus.

So werden auch die Chinesen dazulernen, nicht umsonst sichern sie sich

gerade die Unterstützung durch europäische Ingenieure/Firmen.

Mir ist sogar bekannt, dass die USA Verkäufe kaum Gewinne gebracht haben, da mit kräftigem Rabatt verkauft werden musste. Also nix mit Riesenerlös für GM.

 

Du kennst hoffentlich den Unterschied zwischen Erlös und Gewinn

 

...oder bei 60000 Einheiten schon die dicke Gewinnzone sehen.

 

Und bevor Du es machst gerne den Link zu den Zahlen der von Dir so gerne zitierten Journalisten (Achtung, die Zahlen stammen nicht von mir sondern von der Presse, die ja nach Deiner Ansicht immer alles richtig schreibt!):

 

http://tauentzien.wordpress.com/2011/04/09/schwedische-presse-bestatigt-unabsichtlich-saab-business-plan/

 

http://di.se/Default.aspx?pid=232566__ArticlePageProvider&epslanguage=sv

naja ab 108.000 jährlich 14 mio Gewinn, und mit 14 mio neue Modelle entwickeln, ich wüsste nicht wie das funktionieren könnte ?

[ATTACH]76052[/ATTACH]

naja ab 108.000 jährlich 14 mio Gewinn, und mit 14 mio neue Modelle entwickeln, ich wüsste nicht wie das funktionieren könnte ?

 

kleines Beispiel gefällig, eventuell ginge es so ?

 

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=76053

 

unverfroren ist ja die originalgetreue Verwendung des Logos ......

 

 

 

 

oder auch so :

 

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=76054

 

Namensrechte ???

naja ab 108.000 jährlich 14 mio Gewinn, und mit 14 mio neue Modelle entwickeln, ich wüsste nicht wie das funktionieren könnte ?

 

Nicht jährlich, monatlich! Und Entwicklungskosten sind laut schwedische Presse schon enthalten (Die reichen aus meiner Sicht aber nicht für ein neues Modell aus)!

Die Saab Verluste der letzten 20 Jahre sind überall nachzulesen. Darüber braucht man nicht zu diskutieren.

 

Wenn eine Agenturmeldung von allen abgeschrieben wird, dann ist sie natürlich überall nachzulesen. - Ob das wahr ist oder nicht, steht auf einem anderen Blatt und ist daher sehr wohl zu diskutieren... Beispiel gefällig?

also, bei Rover, MG und Triumph ging das alles sehr schnell, da war keine jahrelange Agonie wie jetzt

also, bei Rover, MG und Triumph ging das alles sehr schnell, da war keine jahrelange Agonie wie jetzt

 

Öh, naja:

 

http://tauentzien.wordpress.com/2011/05/21/wie-bmw-rover-vernichtete-teil-1-1994-bis-2000/

 

http://tauentzien.wordpress.com/2011/06/02/wie-bmw-rover-vernichtete-teil-2-2000-bis-2005/

Leute, wir können alle sehr sehr viel über die finanzielle Lage bei SAAB Diskutieren, bringt nur nichts, KEINER von uns kennt die Bücher .

 

Wir ALLE wissen das die finanzielle Lage um SAAB sehr schlecht steht, nicht mehr und nicht weniger , freuen wir uns doch lieber darüber das Antonov, Pang Da und Youngman so viel in SAAB Investieren wollen und uns unsere Lieblingsmarke (mit etwas Glück) doch noch erhalten bleibt .

 

In diesem Sinne, macht es wie ich, trinke gerade ein 2006 Medoc und genieße es bald doch noch ein SAAB 9-5II SC (oder vielleicht einen 9-4x) zu bekommen .

 

 

Schöne Grüße aus dem Allgäu

Babis

hoffentlich ist der Médoc von Margaux, da gibs ja viele ?

 

Und bevor Du es machst gerne den Link zu den Zahlen der von Dir so gerne zitierten Journalisten (Achtung, die Zahlen stammen nicht von mir sondern von der Presse, die ja nach Deiner Ansicht immer alles richtig schreibt!):

 

http://tauentzien.wordpress.com/2011/04/09/schwedische-presse-bestatigt-unabsichtlich-saab-business-plan/

 

http://di.se/Default.aspx?pid=232566__ArticlePageProvider&epslanguage=sv

 

Huiiiii,

 

mein Rechen-Beispiel war ja völlig überoptimistisch .......

 

anstelle von 15 veranschlagten Milliönchen an Löhnen und Gehältern werden trotz "nur 5000 Stk. / Monat"

 

 

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=76214

 

(und wurden natürlich auch bisher) beinahe das Doppelte, also 27,5 Millionchen monatlich verbraten .....

 

wer hat noch nicht, wer will nochmal ein paar "Milliönchen investieren" .....

 

kann bitte mal jemand die Telefonnummern der 100 reichsten Unternehmer weltweit raussuchen, ich hab da eine Idee....

So werden auch die Chinesen dazulernen, nicht umsonst sichern sie sich

gerade die Unterstützung durch europäische Ingenieure/Firmen.

 

Nett ausgedrückt!

Leute, wir können alle sehr sehr viel über die finanzielle Lage bei SAAB Diskutieren, bringt nur nichts, KEINER von uns kennt die Bücher .

 

Wir ALLE wissen das die finanzielle Lage um SAAB sehr schlecht steht, nicht mehr und nicht weniger , freuen wir uns doch lieber darüber das Antonov, Pang Da und Youngman so viel in SAAB Investieren wollen und uns unsere Lieblingsmarke (mit etwas Glück) doch noch erhalten bleibt .

 

In diesem Sinne, macht es wie ich, trinke gerade ein 2006 Medoc und genieße es bald doch noch ein SAAB 9-5II SC (oder vielleicht einen 9-4x) zu bekommen .

 

 

Schöne Grüße aus dem Allgäu

Babis

 

Danke!

 

Etwas ähnliches habe ich hier auch schon vor einiger Zeit geschrieben. Aber es kamen eben wieder schlechte Nachrichten und alles geht von vorne los.

..............

 

In diesem Sinne, macht es wie ich, trinke gerade ein 2006 Medoc und genieße es bald doch noch ein SAAB 9-5II SC (oder vielleicht einen 9-4x) zu bekommen .

 

 

Schöne Grüße aus dem Allgäu

Babis

 

..genießen und träumen!!!............du optimist!http://www.smileygarden.de/smilie/Party/56.gif

wir können also ruhigen Gewissens weiter Waren von dort kaufen, die produzieren alles, und das billigst und in rauhen Mengen ....

mit welchem Job / Verdienst wir nach der kompletten Auslagerung der Produktionen unsere Familien ernähren, wird sich weisen.

Nun ist es ja immer noch so, dass D einen Aussenhandelsüberschuss hat. Das heißt, dass wir immer noch mehr ex- als importieren. Gemessen an der Landesgröße ist D da weit schlimmer als China. Da können sich viele andere Länder auch beschweren, dass dt. Produkte eingeführt werden, statt den Kram im Inland herzustellen.

Bei den Amis wirde ich Deine Argumentation ja verstehen, da ist das Handelsdefizit enorm, nicht zuletzt wg. der China-Importe.

kann bitte mal jemand die Telefonnummern der 100 reichsten Unternehmer weltweit raussuchen, ich hab da eine Idee....

 

Wie wäre es mit diesem "Unbekannten" Skipper der Valerie (Cayman Inseln)... Ist gerade zum Kurzbesuch mit seiner kürzlich bei Lürssen fertig gestellten Angeberfregatte in Göteborg eingelaufen. Und die Verkehrsanbindung nach Trollhättan ist hervorragend :

 

http://www.gp.se/image_processor/1.665703.1309526592!/image/1475256026.jpg_gen/derivatives/full/1475256026.jpg

Gemessen an der Landesgröße ist D da weit schlimmer als China.

 

Bei den Amis wirde ich Deine Argumentation ja verstehen, da ist das Handelsdefizit enorm, nicht zuletzt wg. der China-Importe.

 

wie Du richtig anmerkst, gemessen an der Landesgröße .....

 

aufgrund der Größe Chinas und der daraus logisch resultierenden Ausmaße der Produktion sind die Auswirkungen schon sehr stark spürbar,

 

vor allem was die Rohstoffpreise betrifft ....erschwerend muss man anmerken,

 

dass vieles aus der Fernost-Produktpalette aufgrund der miesen Qualität einfach nur verschwendete Rohstoffe darstellt

 

 

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=76410

 

http://www.focus.de/finanzen/news/unternehmen/rohstoffknappheit-chinas-rohstoffhunger-alarmiert-industrie_aid_565823.html

 

 

und hier der logische nächste Schritt :

 

Peking. China hat zu Jahresanfang den Export heiß begehrter Rohstoffe für die Hochtechnologie-Industrie um fast 90 Prozent gedrosselt.

 

http://www.handelsblatt.com/politik/international/china-trickst-mit-der-export-statistik/3932158.html

 

 

und hier nochwas , das mir aufgefallen ist : :biggrin:

 

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=76411

wie Du richtig anmerkst, gemessen an der Landesgröße .....

aufgrund der Größe Chinas und der daraus logisch resultierenden Ausmaße der Produktion sind die Auswirkungen schon sehr stark spürbar,

vor allem was die Rohstoffpreise betrifft ....erschwerend muss man anmerken,

dass vieles aus der Fernost-Produktpalette aufgrund der miesen Qualität einfach nur verschwendete Rohstoffe darstellt

Was die oftmals wirklich für Müll verschwendeten Rohstoffe angeht, stimme ich Dir voll und ganz zu.

Allerdings ist der pro Kopf gemessene Rohstoff-, insbesondere Rohöl-, Bedarf der Europäer, insbesondere auch der Deutschen, um Welten höher, als jener Chinas. Von den Amis vollen wir da mal ganz schweigen. Soviel wie da sinnlos auf Ölbasis geheizt und gekühlt wird, kann China gar keinen Plastikmüll produzieren.

Und wenn wir fair sind, müssen wir allen Menschen der Welt pro Kopf den selben Anteil an Rohstoffen zubilligen. Von daher dürfen die Chinesen, Inder & Co. noch gut zulegen, während wir unseren Verbrauch mal deutlich zurückfahren sollten.

hoffentlich ist der Médoc von Margaux, da gibs ja viele ?

 

:biggrin:, leider Nein, aber er schmeckt auch .

Mal wieder zu Saab :

 

Antonov vill att Saab löser EIB-lån

 

Saab vill lämna EIB

 

Lt. DN will Antonov, der wohl nicht mehr damit rechnet, als Saab-Miteigentümer von der EIB akzeptiert zu werden, möglichst schnell das in Anspruch genommene Darlehen zurückzahlen. Anscheinend hat es schon Gespräche mit mehreren europäischen Geschäftsbanken gegeben, um die bisher von der EIB geleisteten 220 Millionen Euro bereitstellen zu können. Erst wenn die EIB kein Vetorecht mehr hat, wäre der Weg ins Unternehmen für ihn frei.

was jetzt zählt, ist die Produktion wieder aufzunehmen, denn wenn neue Kunden jetzt auf 6 Monate Lieferzeit sitzen, werden viele zu anderen Marken abwandern !

Lt. Saab Unternehmenssprecher Eric Geers gibt es die Hoffnung, daß die Produktion in der KW29, d.h. am 18.07. wieder aufgenommen wird. Dies würde bedeuten, daß schon eine Woche später die Produktion für zwei Wochen ruht, denn die Werksferien sind für die KW30 und KW31 geplant, d.h. vom 25.07. - 07.08.

 

Wenn die Unternehmensführung daran etwas ändern wolle, so müßte sie lt. Gewerkschaftssprecher Håkan Skött einen Vorschlag unterbreiten, der dann verhandelt würde.