Hast du schon mal deinen grundladedruck nachgemessen, ob der der im sollbereich ist?

Hatte ähnliches Problem manchmal kam er , manchmal nicht.

Wenn der grundladedruck nicht paßt regelt das APC auch nicht drauf.

 

Schon mit shell v-power probiert?

v-power kannst Du Dir sparen, solange das Ding nicht richtig regelt.

Und das muss es mit 95er Sprit genauso tun.

Hi!

Jetzt werde ich natürlich reichlich Schimpfe abbekommen...

Ich fahre einen Grundladedruck von etwa 0.6 bar und max. Ladedruck bis 1.2 bar,

ja nach Außentemperatur und Saab-Lust...

Und V-Power fahre ich seit es das Zeug gibt...immer... nichts anderes.

Matrix-Kat- Ferrita-Auspuff. Tempomat geht, damit schließe ich die Schalter an der Kupplung und Bremse

als Ursache aus. Habe mittlerweile 4 unterschiedliche APC-Boxen ausprobiert. Kein Einfluß auf das Problem.

Verteiler ausgewechselt. Magnetventil nagelneu...

An klemmende Wastregate-Stange kann ich irgendwie nicht glauben. Der Test mit abgezogenem

Schlauch vom Magnetventil zeigt, dass der Lader mächtig Druck macht. Immer.

Ich hätte fast schon Lust immer so zu fahren..;o).

Soll ich noch einen anderen Luftmengenmesser probatorisch testen??? Ist das eine Möglichkeit??? Den habe ich

neulich gereinigt, aber nicht ausgetauscht...

Hat noch jemand weitere Ideen?

Ich habe echt die Schn.... gestrichen voll von meinem Wagen und das nach 16 Jahren Treue.

Verzweifelte Grüße

DocMonte

 

@Klaus... doch was richtig Schnelles mit zwei Türen ohne Automatik kaufen...;o)

Wo ist HAGMANN...Olaf Hilfe?????

Kontakte vom Klopfsensor korrodiert??

Hast du deinen Druckwächter stillgelegt? um über 0,8 bar zu fahren?

Vielleicht war er bis jetzt defekt und dir mehr gegeben?

#25 - nix anderes. Gerade bei modifizierten Triebwerken.

Natürlich ist der Druckwächter überbrückt... wer braucht denn so was...

Zieh mal den Unterdruckschlauch zum Innenraum ab (neben dem Kühlwasserbehälter) und verschliesse ihn mit einer 6er Schraube zum Motor hin, wenn er dann läuft ist der Druckgeber unter dem Knieschutz defekt.

Natürlich ist der Druckwächter überbrückt... wer braucht denn so was...

 

Dein Motor.

Dein Motor.

 

Kennst du den Film: Hühnchen in Essig? Da gibt es eine nette Sequenz, welche die Gefahr eines abrupten Beschleunigungsaussetzers während eines Überholvorgangs simpel und anschaulich vor Augen führt (wenn auch aus anderem Grund:rolleyes:)

 

Bei Motoren mit erhöhtem Leistungspotential sollte das Ding allein aus Sicherheitsgründen (für die Besatzung) raus. Meine Meinung.

Drehzahlbegrenzer ist dann auch Quatsch. Im erwähnten Film war es, soweit ich mich erinnere, Zucker im Tank, oder?

Ich finde diesen Tread zum...

 

...

 

Gerd (sorry !)

 

 

 

@gerd: ...zum totlachen? ja, sehr lustig hier.

Drehzahlbegrenzer ist dann auch Quatsch. Im erwähnten Film war es, soweit ich mich erinnere, Zucker im Tank, oder?

 

1: richtig

 

2: richtig

Gibt es noch weitere konstruktive Vorschläge?

Stecker vom Magnetventil abgezogen. Damit bin ich einen Tag lang gefahren. Alles rund. Keine Aussetzer.

Der alte Saab-Meister meint, damit wäre ein Lader- oder Wastegateproblem ausgeschlossen.

Interessant fand ich allerdings, dass mein Grundladedruck mit der Drehzahl/Geschwindigkeit steigt.

Normal etwa 0.55 mit Drehzahl steigend, so dass ich bei 190 km/h dann 0.9 bar Grundladedruck habe????

Wer kann das vernünftig interpretieren? Doch klemmende Wastegategeschichte???

Schöne Grüße an Interessierte!

DocMonte

Grundladedruck zu hoch.Sollwert ist 0,35 - bei 0,55 ist die Stange soweit verkürzt, die Membran soweit vorgespannt, daß der Resthub nicht reicht, das Wastegate voll zu öffnen. Bei hohen Abgasmengen reicht der verbleibende Querschnitt nicht aus.

Man glaubt es nicht: Die vom Werk vorgeschriebenen Sollwerte, Sicherheitsvorrichtungen usw. haben einen Sinn! Auf jeden Fall mehr Sinn wie dieser Fred.

Schön entspannt bleiben... die Sicherheits und Werkseinstellungsliebhaber können weiter VW Käfer mit 30 PS fahren und müssen nicht weiter mitlesen... Danke

Und läuft und läuft und läuft...

...ähem... also 0.9 GLD ist doch etwas viel. Auch wenn ich kein Fan von Werkseinstellungen bin Was mir bei deinem Equipment in Erinnerung ist: mehr als 0.6 (max.!) sollte da nicht stehen. Dreh mal zurück, die Stange

Man glaubt es nicht: Die vom Werk vorgeschriebenen Sollwerte, Sicherheitsvorrichtungen usw. haben einen Sinn! Auf jeden Fall mehr Sinn wie dieser Fred.

Sag(te) ich doch !

Wenn ich es recht im Kopf habe, gibt (gab?) es Wategate-Druck-Dosen von XYZ die auch bei hohen Ladedrücken keinen "creeping base-boost" verursachen. Ich bekomm es aber gerade nicht mehr zusammen, was es damit auf sich hatte...

O.K. - dann gehe ich 0.1 bar zurück... aber der ungleichmäßige Druckverlauf bleibt leider weiter unerklärt...;o(

O.K. - dann gehe ich 0.1 bar zurück... aber der ungleichmäßige Druckverlauf bleibt leider weiter unerklärt...;o(

 

vielleicht solltest Du das Grundproblem einfach als gerechte Strafe für diese dämliche Antwort akzeptieren.

Falls keine Druckpumpe mit Manometer vorhanden.

 

Notfalls mit Schätzeisen APC Control und Fuß auf der Bremse abschätzen....

 

Siehe gelbes Saab Forum.

 

Bei einem derartigen GLD hätte ich Angst um den Motor:frown: