Hallo,

 

für meinen Neuerwerb 2.3T, MY91, 162kW (gestern angemeldet mit Euro2 :o) brauch ich demnächst ein Schaltgetriebe, da das vorhande starke Geräusche macht und der Rückwärtsgang beinahe gar nicht mehr geht.

Lt. EPC ist in diesem Bj. (90-92) ein GM 754 03 (Saab Nr. 8728784 oder 8827339) verbaut. Leider habe ich über dieses Thema keine Unterlagen, deshalb nun die Fragen:

 

1) Passen auch andere Getriebe (rein mechanisch)? Wenn ja, welche?

2) Welche davon sind vom Übersetzungsverhältnis her zu empfehlen?

 

Danke und Gruß,

Andreas

Es passen auch andere.

 

Der Tripodentopf muß dann gewechselt werden...

 

Vom Übersetzungsverhältnis kannst Du eins, was in einem 2,0 turbo verbaut war nehmen.

 

Es passen auch ohne Probleme (wie gesagt Tripodentopf!) die aus den 2,3 "i" oder 2,0 "i", dann hast Du aber eine etwas kürzere Übersetzung. Bei viel Autobahn würde ich das nicht unbedingt empfehlen...

haste den scarabäusgrünen mit den gleichfarbigen Aero's in der bucht ergattert?

haste den scarabäusgrünen mit den gleichfarbigen Aero's in der bucht ergattert?

 

Ja, genau der ist es. War leider alles andere als ein Schnäppchen. Hast Du auch geboten oder kennst Du das Auto?

 

Nochmal zum Getriebe:

 

Ich könnte also JEDES Schaltgetriebe einbauen und müsste lediglich den Tripodentopf tauschen und mich für eine Übersetzung entscheiden?

Also auch ältere Baujahre z.B 2.0T MY88?

Nochmal zum Getriebe:

 

Ich könnte also JEDES Schaltgetriebe einbauen und müsste lediglich den Tripodentopf tauschen und mich für eine Übersetzung entscheiden?

Also auch ältere Baujahre z.B 2.0T MY88?

 

Sagte ich das nicht bereits?

 

Ein uraltes könnte Probleme wegen Tachogeber machen. Die waren meschnisch (86er) und das Ritzel - bin ich mir nicht ganz sicher - könnte andere Maße haben. aber meiner Erinnerung nach paßt es, da ich ein 86er Getriebe schon in einen 91er eingebaut habe...

Sagte ich das nicht bereits?

 

Ein uraltes könnte Probleme wegen Tachogeber machen. Die waren meschnisch (86er) und das Ritzel - bin ich mir nicht ganz sicher - könnte andere Maße haben. aber meiner Erinnerung nach paßt es, da ich ein 86er Getriebe schon in einen 91er eingebaut habe...

 

Da muss aber jemand zur Nachschulung !

Die Verschraubungen Motor/Getriebe sind bei 2,0 und 2,3 unterschiedlich. Ab MJ 90 haben alle Getriebegehäuse ein doppeltes Lochbild, passen an beide Motoren ,man braucht halt mal die einen, mal die anderen Löche. Geriebe 2,0 bis MJ 89 passen nicht an 2,3 l - Motore.

Da muss aber jemand zur Nachschulung !

Die Verschraubungen Motor/Getriebe sind bei 2,0 und 2,3 unterschiedlich. Ab MJ 90 haben alle Getriebegehäuse ein doppeltes Lochbild, passen an beide Motoren ,man braucht halt mal die einen, mal die anderen Löche. Geriebe 2,0 bis MJ 89 passen nicht an 2,3 l - Motore.

 

Wenn Du das sagst, dann wirds wohl stimmen, und meine Erinnerung trübt micht....

Wenn Du das sagst, dann wirds wohl stimmen, und meine Erinnerung trübt micht....

..nicht unbedingt, wenn der 91er ein 2,0 war oder der 86er schon mal eine Organspende bekommen hat....

..nicht unbedingt, wenn der 91er ein 2,0 war oder der 86er schon mal eine Organspende bekommen hat....

 

Ist zu lange her, ich war der Meinung, es war ein 2,3er aber wahrscheinlich habe ich da was durcheinander gebracht...

Also werd ich, wenn's dann so weit ist, nach einem Getriebe ab MY90 suchen. Schade, denn ein 2.0T von 88 könnte ich hier vor Ort günstig bekommen.

 

Danke Euch für die Info,

Gruß Andreas

Moin,

möchte nicht für zusätzliche Verwirrung sorgen, aber laut Aussage meiner Saab-Werkstatt paßt ein 2,0 t Getriebe aus einem CC zu einem 91er 2,3 l i Motor ... genau diesen Tausch habe ich nämlich nach deren Ratschlag vor in meinem "neuen" vorzunehmen, und das haben die nach eigener Aussage auch schon gemacht.

 

Wie sich das 2,0 t Getriebe in einem 2,3 l t einpaßt, weiß ich jedoch nicht ...

 

Gruß,

Mirco

Moin,

möchte nicht für zusätzliche Verwirrung sorgen, aber laut Aussage meiner Saab-Werkstatt paßt ein 2,0 t Getriebe aus einem CC zu einem 91er 2,3 l i Motor ... genau diesen Tausch habe ich nämlich nach deren Ratschlag vor in meinem "neuen" vorzunehmen, und das haben die nach eigener Aussage auch schon gemacht.

 

Wie sich das 2,0 t Getriebe in einem 2,3 l t einpaßt, weiß ich jedoch nicht ...

 

Gruß,

Mirco

 

Die Frage ist ja, aus welchem Baujahr der CC stammte....

Ja, genau der ist es. War leider alles andere als ein Schnäppchen. Hast Du auch geboten oder kennst Du das Auto?

 

Hatte ihn auch in Beobachtung, hab dem Verkäufer paar Fragen gestellt, die Antworten waren nicht berauschend, daher hab ichs sein lassen und 1250 war dann auch ein stolzer Preis bei der Laufleistung, den Durchrostungen und dem Getriebe, das ja wirklich hinüber zu sein scheint:frown:.

Haste ihn auf eigener Achse überführt? Wenn ja, wie fühlen sich die 250 PS an?

Erzähl doch mal was zu dem Auto (Pros und Cons) Ausstattung ist ja wirklich mehr als nett:rolleyes:

Weisst du, was für Modifikationen neben dem roten Steuergerät vorgenommen wurden? ist die red Box noch original oder auch modifiziert?

interessierter Gruß, Max

Haste ihn auf eigener Achse überführt? Wenn ja, wie fühlen sich die 250 PS an?

 

interessierter Gruß, Max

 

wie fühlen sich 250 (?) PS an, wenn man einen 9k mit einem kurz vor dem Exitus befindlichen Getriebe abholt ?

 

da werden wahrscheinlich nie viel mehr als 3000 U/Min am Drehzahlmesser zu sehen gewesen sein....

 

so würde ich jedenfalls einen 9k mit einem solchen Schaden überstellen, um sicher zu sein, dass ich auch ankomme....

 

daher wirst Du wahrscheinlich noch etwas Geduld haben müssen, bis da ein wirklicher "Fahrbericht" kommen kann....

Der Wagen stand in der Bucht drin, hatte 250 ps mit Hilfe einer red Box und Modififikation der EVs.

Laut Angebotsbeschreibung flog lediglich der Rückwärtsgang ab und zu raus, also sollten die anderen 5 Gänge nach vorne ja funktionieren

Der Wagen stand in der Bucht drin, hatte 250 ps mit Hilfe einer red Box und Modififikation der EVs......

 

Hmmm.........

@turbo9000:

 

Die Frage ist ja, aus welchem Baujahr der CC stammte...

Antwort: b202 tu 89er

 

Laut Werkstatt passen aber alle 2,0 tu Getriebe aus pre-CS Zeiten in 2,3l i aus pre-CS Zeiten ... klar, die Übersetzung ist ein wenig anders, aber gerade das 2,0 l TU Getriebe soll sehr gut zum 2,3 l i passen, da es im 5. Gang länger übersetzt ist ... wie gesagt, keine eigenen Erfahrungen bisher, verlasse mich hier auf die Werkstatt.

 

... nur nochmal zur Klarstellung: Wir sprechen von Schalt-Autos ...

 

Gruß,

Mirco

ohne Worte

ohne Worte

 

Winkeleisen dranschweissen?

Ale Achtung, der Motor sieht ja ma aus wie geleckt:biggrin:

Ale Achtung, der Motor sieht ja ma aus wie geleckt:biggrin:

 

...noch mit orischinol Ölfilter.

super, HFT, jetzt hast Du mich nervös gemacht ...

 

Ich werde nochmal in der Werkstatt nachfragen und mich melden ... gut, daß ich meinen alten noch habe ....

Nachtrag:

Aussage der Werkstatt:paßt, also zumindest ein 89er 2,0 T Getriebe zu einem 91er 2,3 i Motor ... das Getriebe liegt bereits dort, und ich traue den beiden Herren, daß sie wissen, was sie tun ...

Nachtrag:

Aussage der Werkstatt:paßt, also zumindest ein 89er 2,0 T Getriebe zu einem 91er 2,3 i Motor ... das Getriebe liegt bereits dort, und ich traue den beiden Herren, daß sie wissen, was sie tun ...

 

War der 89er evtl. ein MJ 90?

kann ich nicht sagen ... kann es auch nicht ausschließen ... bin jetzt jedoch zu faul, den VK deswegen nochmals anzuschreiben.

Wenn ich wieder in der Werkstatt bin und nochmals einen Blick auf das AT-Getriebe werfen kann, dann werde ich nachsehen, ob doppelte Bohrungen vorhanden sind ... wenn es das ist, worauf Du mit Deiner Frage hinaus möchtest?