Ich seh das im Prinzip ähnlich. Wußte beim Kauf meines Saabinchens ja, dass da möglicherweise was im Argen liegen könnte, aber weil ja auch ich keinen Goldesel bei mir zuhause rumstehen habe, hatte ich mir den umfassenden Motorcheck eigentlich erst für´s 2. oder 3. Quartal 2010 auf die Agenda gesetzt. Und bis dahin wäre auch mit meinem zugesetzten Sieb ganz sicher noch mal alles jut jegangen, wie man hier so schön sagt.

Insofern verzeih ich es meinen "Vollprofis" aus der Werkstatt trotzdem nicht, dass sie mir mit ihren inkompetenten Griffeln die Ölwanne ruiniert haben.

Das einzige, was ich denen verdanke ist, dass ich mein/bzw. Saabinchens kleines Öl-Problem (denn Joffel, genau so sah auch mein Feinsieb aus) jetzt ein paar Monate früher schwarz auf weiß - äh, ich meine natürlich schwarz auf alusilbern - präsentiert und meinen Ausgangsverdacht bestätigt bekommen habe.

Ähm sorry Joffel, hab Dich nur versehentlich angesprochen. Das Bild mit dem zugesetzten Ölsieb auf S. 2 war nicht von Dir sondern von aero270.

... Das Bild mit dem zugesetzten Ölsieb auf S. 2 war nicht von Dir ...

 

 

Das ist zumindest zu hoffen.

Und das meinte ich. Weil das schaut leider wirklich genauso aus wie meins.

 

Aber ich hab da vorgestern glaub ich einen ganz guten Umbau-Ratschlag bekommen. Mal sehen, ob ich den gemeinsam mit ein paar wirklichen Fachleuten umsetzten kann.

Das hoffen bzw. hofften wir alle...

Und das meinte ich. Weil das schaut leider wirklich genauso aus wie meins.

 

Aber ich hab da vorgestern glaub ich einen ganz guten Umbau-Ratschlag bekommen. Mal sehen, ob ich den gemeinsam mit ein paar wirklichen Fachleuten umsetzten kann.

 

Das zeugt bei einem "i" für einer verdammt schlechte Wartung. Nicht gerade gut für den Blick in die Kristallkugel respektive Lebenserwartung.

 

Andererseits fährt ein 9000i bei Bekannten von mir, wo das Öl beim ersten Wechsel auch eher einer Teermasse entsprach, seit meiner Frischkur schon über 3 Jahre ohne ein wirkliches Problem.....

 

Evtl. hast Du Glück und der Motor hat noch keinen großen Schaden erlitten. Falls wohl, wird sich das demnächst bemerbar machen...

Man wird sehen. Also ich bin da ja nachwievor Optimist. Es wurde nur Zeit, dass da mal der Halter wechselte. War halt zuvor ein Wagen für die Gattin, wenn Ihr versteht was ich meine...

Klar, dass der in Sachen Wartung jetzt nicht allzu preisverdächstig ist.

Man wird sehen. Also ich bin da ja nachwievor Optimist. Es wurde nur Zeit, dass da mal der Halter wechselte. War halt zuvor ein Wagen für die Gattin, wenn Ihr versteht was ich meine...

Klar, dass der in Sachen Wartung jetzt nicht allzu preisverdächstig ist.

 

Schau Dir das Öl mal nach ein paar 100km an.

 

Wird sicherlich wieder gut dunkel sein. Dann nochmal wechseln......und so weiter, bis es dann wirklich mal eine Weile hell/bräunlichm bleibt....

... heute baue ich die neuen Sitze ein. Danke Marcus!!!!

 

Kein Problem!

Wäre es paranoid...

 

Mein kleiner (9-3 I Aero Cabrio 12/2001) hatte (wie in einem früheren Beitrag schon mal beschrieben) seinen kapitalen Motorschaden ja bereits und ich habe damals von Saab einen neuen bekommen (nur Motor - keinen Schaden). Verbaut wurde definitiv das etwas grobmaschigere Ölsieb. Seitdem habe ich s p ä t e s t e n s alle 7,5 TKm artig den Ölwechsel gemacht. Dennoch hatte ich für Q1/2010 geplant, die Ölwanne mal runter zu nehmen und zu kontrollieren, ob sich da was (weniger) nettes gesammelt hat... Der neue ist jetzt drei Jahre drin und hat gut 65 TKm runter.

 

An die freundlichen Profis hier im Forum: notwendig / sinnvoll / oder vielleicht doch etwas zu übervorsichtig/ paranoid?

Klar, schaden kann sowas sicher nie und Vorsicht ist besser als Nachsicht und und und..., dennoch ist es auch wieder mit Kosten und einem zeitlichen Aufwand (wär noch egal) verbunden. Also konkret, würdet Ihr es machen?

Danke im Voraus!

 

vG, Stefan

 

Kleiner Nachtrag: Hab bei den letzten beiden Wechseln auch vorher immer noch ein Reinigungs-Additiv reingekippt, eine Zeit laufen lassen und dann das Öl abgelassen...

Wohin abgelassen? In eine saubere Wanne und dann auf Rückstände kontrolliert? Was sagt der Blick von außen in die Ölwanne?

 

Flemming

An die freundlichen Profis hier im Forum: notwendig / sinnvoll / oder vielleicht doch etwas zu übervorsichtig/ paranoid?

nicht von der Ölschlammhysterie anstecken lassen, max. alle 10tkm Ölwechsel halte ich für Ausreichend,

bei 110tkm z.B. mal das Sieb angucken.

Kleiner Nachtrag: Hab bei den letzten beiden Wechseln auch vorher immer noch ein Reinigungs-Additiv reingekippt, eine Zeit laufen lassen und dann das Öl abgelassen...

ich pers. halte nichts von solchen Zusätzen...

Du wechselst 3 x im Jahr Dein Motoröl?

 

Finde das, gerade auch was den Motorreiniger betrifft, etwas übertrieben.

 

Müßte schon mit dem Teufel zugehen wenn sich da wieder Dreck angesammelt hat.

 

Gutes Öl + alle 12 - 13 tkm (bei Deiner Fahrleistung) Ölwechsel, damit solltest Du auf der sicheren Seite sein.

Hallo!

Da sollte eigentlich alles im grünen Bereich sein.......

Gruß,Thomas

Ach ja... in einen eigentlich sauberen Auffangbehälter (Kanister - keine flache Schale). Dabei ist mir nichts besonderes aufgefallen, also Teilchen o.ä.... ist aber natürlich bei der Form schlecht zu beurteilen. Sollte ich wahrscheinlich beim nächsten mal anders machen....

 

Von außen? in die Ölwanne? - dunkel! aber sonst...

 

Naja, Anstecken lassen ist das eine, ein "gebranntes Kind zu sein" das andere...

Du wechselst 3 x im Jahr Dein Motoröl?

 

So ist das! Das halt ich es mit Walter Röhrl...

Besten Dank!

 

... wie immer zahlreich und zügig, die Antworten!

Hi,

 

 

ich denke es ist wichtiger den Motor langsam warm zu fahren, entsprechend nach Belastung auch immer schön cool-down - und wenn de dann den nicht permanent über die Autobahn prügelst, dann .........

 

Und zum Bescheid wissen und zum ruhiger Schlafen taugt der Ölwannencheck allemal .

 

Das habe ich so auch gemacht, und die Vorbesitzer waren SAAB-freundliche

 

 

Gruss Stefan

und wenn de dann den nicht permanent über die Autobahn prügelst,

glaube, Teil und Vollast sind nicht so kritisch, wie andauernde Kurzstreckenfahrten

Zitat WIS:

"Bei zu langen Serviceintervallen und unter bestimmten, schwierigen Fahrverhältnissen wie niedrige Temperaturen,

kurze Fahrstrecken oder wiederholte Kaltstarts können ruß-/kohleähnliche Partikel oder Ablagerungen im Motoröl

gefunden werden. Das wird beim Ölwechsel entdeckt oder wenn im Leerlauf die Öldruckwarnleuchte aufleuchtet."

Mal schauen ob ich damit beim nächsten Ölwechsel was erkenne.

 

Das haben schon Zahnärzte mit Profiausrüstung versucht. Keine Chance!

 

... und an einem 130PS Saab ist das wohl auch nicht wirklich nötig.

Hallo erst mal!

 

Hab mir vor einigen Tagen ein 9-3 Cabrio mit 2.0i (B204) Motor ohne Turbo (Bj 98) zugelegt. Jetzt bin ich leider etwas verunsichert durch diese Ölschlammdiskussion.

Meiner hat jetzt 123k runter. Die letzte Inspektion war vor 20k. Damit wohl auch der letzte Ölwechsel. Werde die nächsten Tage einen vornehmen.

Muss jetzt die Ölwanne runter, oder reicht auch die Kontrolle des Öles bzw. der vorherige Zusatz eines Motrreinigers von LiquiMoly???

 

Was muss ich noch dringend inspizieren??

 

@Joffel:

hab mir jetzt nen Endoskop zugelegt. Mal schauen ob ich damit beim nächsten Ölwechsel was erkenne. Hab irgendwie keine Lust die Wanne runterzureissen...

 

Hat das mit dem Endoskop funktioniert???

 

 

Danke für die Hilfe!!

 

 

Übrigens vorher hatte ich ein Escort Cabrio Bj 93 (Zahnriemen gerissen). War geschenkt. Also kein Wahlauto. Jetzt SAAB: Als wennde fliechst!!!

Besten Dank

 

für die schnelle Antwort.

Hat das mit dem Endoskop funktioniert???

Na ja, viel mehr als durch die Ablassbohrung wenn man eine LED reinhält sieht man nicht. Ist nur ein relativ kleiner Bereich einsehbar. Ich hatte sie jetzt runter da die Kupplung neu musste. Im Bereich des Ansaugkorbes war alles sauber, aber drumrum hatte die Wanne Schlamm angesetzt. Ich hatte seinerzeit entschieden erst mal per Ölwanneninnenbeleuchtung reinzuschauen und dann zu entscheiden. Da ich da nichts gesehen hatte habe ich die Wanne verschoben und dann 50tkm später kontrolliert. War rückblickend Ok so. Mit der Allgemeingültigkeit so einer Aussage ist das aber so eine Sache.

 

Flemming

also die offizielle Saabprüfmethode: gebogenen Kabelbinder durch Ablassschraubenöffnung und den "Dreck" unterm Sieb rausziehen...

 

 

Mich würde aber mal interressieren wer wirklich von einem Motorschaden aufgrund Ölschlammes betroffen war... Soviel sind das sicher nicht... Und das ein Motor nicht das ewige leben hat sollte auch jedem bewusst sein.

 

Dazu: VW Automatikgetriebe hat eine Lebenslange Ölbefüllung! Klartext 200.000km!!

Mich würde aber mal interressieren wer wirklich von einem Motorschaden aufgrund Ölschlammes betroffen war... Soviel sind das sicher nicht... !!

ein paar gefundene Beispiele aus dem Forum:

der hier und der

hier und hier noch rechtzeitig endeckt