... Der hat Geradeauslauf. ...

 

 

Ein McPherson? Ja, falls man das Lenkrad ganz fest hält....

Ein McPherson? Ja, falls man das Lenkrad ganz fest hält....

 

Ich glaube ja manchmal, dass stumpfe Nutzererfahrung und technische Expertise in einem lebensweltlichen Widerspruch stehen können. Meine stumpfe Nutzererfahrung sagt mir: 9000 - stabiler Geradeauslauf, gute Federung, um Kurven kommt er auch. Der 900 wiederum hat ein Theoretisch-Fahrwerk. Immer, wenn ich einen fahre, steige ich hinterher aus und sage: "Großartiges Auto, aber das Fahrwerk ... na ja, 60er Jahre." Und dann kommen Sätze mit: "Ja, aber ... gut eingestellt ... theoretisch ... eigentlich ... wenn man ... dann ..." Ich verstehe also, dass der 900 ein großartiges Fahrwerk hat. Theoretisch. Dann fahre ich wieder einen 900, steige hinterher aus und sage: "Großartiges Auto, aber das Fahrwerk ... na ja, 60er Jahre." Wenn ich die Wahl zwischen McPherson oder Theoretisch habe, nehme ich McPherson.

 

Die Zentralverriegelung im Aero funktioniert heute übrigens wieder tadellos.

Bist Du schon mal in einem WIRKLICH gut eingestellten 900er (mit)gefahren?

Bist Du schon mal in einem WIRKLICH gut eingestellten 900er (mit)gefahren?

 

 

...nach diesem Beitrag sicher eine rein rhetorische Frage

Ja, das ist die 900er Riege... aber in den bald 10 Jahren hier hat sie es nie geschafft, mich vom 9000er abzubringen... im Gegenteil...

 

99 und 900 sind eben nicht mehr alleine die Kultautos von Saab. Der 9000 ist auf dem besten Weg dahin - vor ein paar Jahren ja noch sowas von ausgeschlossen... und neben dem Kult hat der 9000 obendrein den Vorteil, nicht nur als skuril wahrgenommen zu werden...

 

Ich gehe davon aus, dass mein 900 "richtig eingestellt" war, jedenfalls so wie von Saab ausgedacht. Motortechnisch leider ohne Turbo etwas schwach auf der Brust, aber obwohl sicher kurvengieriger als der 9000, wurde das Fahrgefühl doch durch Geräusche, Federungskomfort, Seitenwindempfindlichkeit und so manches mehr getrübt.

 

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Aber in der Tat, eine Probefahrt mit einem hier als perfekt angesehenen 900er steht noch aus...

Hat alles wirklich viel mit dem 9000er Bereich zu tun....., die letzten 5-6 Beiträge....

Wieso? Immerhin wird der 9000 hier viel gelobt..

Wieso? Immerhin wird der 9000 hier viel gelobt..

 

Sehe ich auch so.

Aber um technisches ging es schon länger nicht mehr....

 

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Geräusche, Federungskomfort, Seitenwindempfindlichkeit und so manches mehr getrübt.

Den Federungskomfort finde ich ganz in Ordnung, gerade im Vergleich zu den modernen, harten Kisten die heute so rumfahren.

Geräusche...ja er wird etwas laut ab 130km/h:rolleyes:

Seitenwindempfindlichkeit...stimmt. Ist evtl. mit 16S Fahrwerk bzw. Stabis weniger. Im Sauger merkt man es schon

Dafür macht der 9k ordentlich Windgeräusche.

Aber um technisches ging es schon länger nicht mehr....

 

egal:smile:

 

Ich habe immerhin richtig Lust bekommen mich mal wieder eingehender mit dem Erhalt unseres ollen 9000 zu befassen.

Leider ist er mir mittlerweile irgendwie entglitten und ich sehe ihn recht selten.

 

http://www.saab-cars.de/saab-mitglieder/15629-mal-gruenes-zwischendurch.html

Ah, da mutiert jemand zum richtigen Fan...

Ah, da mutiert jemand zum richtigen Fan...

 

Bin ich -in gewissen Grenzen- schon immer, sonst würde ich nicht seit 1994 9000er fahren.

 

Aber weiter geht es damit erst sobald die 900er auf dem neuest Stand sind (und das Fremdfabrikat sich auch eigener Kraft bewegt)

Und das kann noch dauern.

Aber in erster Linie fährst Du ihn doch nur, um die 900er zu schonen, oder? Und wer hat ihn Dir überhaupt entzogen? Die Kinder? Frau? Denen würde ich was erzählen!

Bist Du schon mal in einem WIRKLICH gut eingestellten 900er (mit)gefahren?

 

Haha! Quod erat demonstrandum: "Ja, aber ... gut eingestellt ... theoretisch ... eigentlich ... wenn man ... dann ..."

 

Zumindest habe ich schon einige 900er gefahren - mehr als einmal um die Ecke. Und so hart ist die Wahrheit: Ich mag diese Autos sehr. Aber sie genügen meinen Ansprüchen nicht.

 

Und diese Feststellung hat SEHR VIEL mit dem Saab 9000 zu tun.

Das 900 CC ist eindeutig mein Erstwagen.

Fürs "neue" CV ist leider zu wenig Zeit, ich habe es in den Sommerwochen nur knapp 2500 km gefahren.

 

... Und wer hat ihn Dir überhaupt entzogen? Die Kinder? Frau? ...

 

Alle. Aber meist steuert ihn nun unser Erstgeborener auf die 360tkm-Marke zu.

... Aber sie genügen meinen Ansprüchen nicht.

Und diese Feststellung hat SEHR VIEL mit dem Saab 9000 zu tun.

 

Na ja, so'n 901 fährt nich jeden

Das leuchtet mir ein!

 

Mein 9000 lässt mich bekanntermaßen ja manchmal nicht mal hinters Steuer. Mieses Saab-Karma?

Das leuchtet mir ein!

 

Mein 9000 lässt mich bekanntermaßen ja manchmal nicht mal hinters Steuer. Mieses Saab-Karma?

 

Demnächst also auf Kleinanzeigen in HH achten:

"SAAB 9000 AERO abzugeben,da leider Zugangsberechtigung verloren"

Haha! Quod erat demonstrandum: "Ja, aber ... gut eingestellt ... theoretisch ... eigentlich ... wenn man ... dann ..."

 

Ich lade dich gerne ein nächstes Jahr eine Runde in meinem 900 zu drehen, sofern der wieder Frischluft atmet.

Demnächst also auf Kleinanzeigen in HH achten:

"SAAB 9000 AERO abzugeben,da leider Zugangsberechtigung verloren"

Sag bitte vorher Bescheid:smokin:

Demnächst also auf Kleinanzeigen in HH achten:

"SAAB 9000 AERO abzugeben,da leider Zugangsberechtigung verloren"

 

Sollte es dazu kommen, schiebe ich ihn in die Nachbarschaft einer bekannten freien Saab-Werkstatt in HH-Eimsbüttel und hänge einen Zettel in die Scheibe: "Verkaufe Saab inkl. drei Nullen, Federung, Geräuschdämmung, cw-Wert, Geradeauslauf und meistens einwandfrei funktionierender ZV. Festpreis: 15.000 Euro."

 

Ich bin mir sicher, damit verderbe ich dort die Preise.

 

P.S. Ach, was heißt schieben. Ich bitte Strudel darum, ihn hinzufahren. Den lässt er ja rein. Und wenn der auf dem Weg - wie üblich - noch ein paar Beulen reinfährt, die Auspuffanlage, den Thermostat und die Benzinpumpe himmelt ... ist der für ortsspezifische Tarife immer noch ein Schnäppchen.

Federung,...cw-Wert, Geradeauslauf

Dann solltest du dir besser einen Citroen CX kaufen. Der hat die bessere Federung, den besseren cw-Wert (0.28 zu 0.32) und einen super Geradeauslauf dank langen Radstands:smile:...und mit Turbo gibt es den auch.

falscher Alarm.

...

Ich bin mir sicher, damit verderbe ich dort die Preise.

...

 

Erinnert mich an den Radklau-Witz mit Cassius Clay und Eddy Merckx