Kurzes Update und vor allem Danke für eure Hinweise, @René, @nitromethan und @erik .

@Chrisbie und ich haben heute systematisch weiter geprüft. Hallgeber gemessen, Zündimpulsverstärker und Zündkerzen geprüft und ja, sie zündeten. Zündspule ebenfalls durchgemessen. Das Benzinpumpenrelais geprüft und auch das schaltet. Ebenso die Kabel geprüft, einschließlich unter dem Sicherungskasten und weiter bis nach hinten. Soweit war alles unauffällig.

Die Ursache lag am Ende tatsächlich hinten am Tank. Zwischen Tankgeber und Benzinpumpe kamen keine 12 Volt mehr an.

Der Übeltäter war der Stecker, der zwischen Tankgeber und Benzinpumpe die Verbindung herstellt. Der saß lose. Nun alles wieder sauber verbunden, und damit war das Problem gelöst: Er startet!

Danke euch für die gute Eingrenzung und riesigen Dank an @Chrisbie für die akribische Suche und Prüfung!

Bearbeitet 11. Juli 2026 um 13:1411. Jul 2026 von Päronhalva
Ergänzung

a) Super, dass das Problem gefunden wurde und alles wieder läuft

b) Eigentlich hatte ich es so verstanden, dass auch eine Zwangsbestromung der Pumpe nicht zum Ergebnos geführt hatte. Oder hattet ihr vorn bestromt?

Am 11.7.2026 um 20:20, René hat gesagt:

a) Super, dass das Problem gefunden wurde und alles wieder läuft

b) Eigentlich hatte ich es so verstanden, dass auch eine Zwangsbestromung der Pumpe nicht zum Ergebnos geführt hatte. Oder hattet ihr vorn bestromt?

Wir hatten beim ersten Treffen von hinten bestromt da vorne im Sicherungskasten vom Pumpenrelais keine Spannung durchgeschaltet wurde. Nach eurem Hinweis das ohne Zündpulse keine Freigabe erfolgt dann den Stecker am Verteiler geprüft und gesehen das die Kontakte nicht mehr richtig herausragten. Heute nochmal an der Stelle alles richtig eingepinnt um zu verhindern das die Kontakte wieder reingedrückt werden können.

Hinweis: Alte Steckerversion die von der Seite gesteckt wird. Da das Gehäuse fehlte ist der Stecker wohl von oben gesteckt worden und hat die Kontakte weggedrückt.

Nachdem das behoben war kam auch die Freigabe durch das Pumprelais.

2ter Fehler war dann das die Spannung nicht an der Pumpe ankam. Also Kabel von vorne ausgehend nach hinten durchgeprüft bis zum Stecker unter der Kappe des Füllstandgebers. Da dann gesehn das am Stecker zur Pumpe die Kontakte auch rausgedrückt waren. Alles wieder sauber eingepinnt zusammengesteckt und TaDa Saab springt an.

Bearbeitet 11. Juli 2026 um 18:5211. Jul 2026 von Chrisbie

Ahh, einer der beliebten Doppelfehler (Stecker Verteiler UND Stecker vor Pumpe). Ja, mit solchen Sachen kann man viel Freude haben.

Um so schöner, dass ihr es hinbekommen habt.