Hallo liebe Saab Gemeinde,

 

ich wollte euch nur mal kurz berichten, dass mein Saab seit Sylvester einen Motorschaden hat.

 

2003er mit 2,3 Litern und 185 PS.

Kilometer: 170.000

 

Wie ist es passiert?

 

Halbe Stunde Autobahn Vollgasfahrt, laut Tacho 245 km/h.

 

Danach von der Bahn runter, und Motor klappert wie ein Trecker im Leerlauf. Fährt aber noch.

 

Ich ganz langsam nach Hause gefahren.

 

Dort abgestellt, Öl nachgefüllt, klappert immer noch.

 

ADAC kommt, findet nichts, ab in die Werkstatt geschleppt ( Scaniabeistania.de in Eime bei Hildesheim ).

 

Motor wird zerlegt, die Kurbelwelle ist komplett kaputt :-(

 

Nicht reparabel. Neue Kurbelwelle kostet laut Stania 1800 Euro, Tauschmotor 2200.

 

Jetzt meine Frage: Hat hier jemand Erfahrung mit einem Kurbelwellenschaden?

 

Vielleicht hier jemand dabei der das schon hinter sich hat?

 

Ein Austauschmotor mit allen Flüssigkeiten, Ölen und Einbau kostet mich jetzt 3500 Euro.

 

Ist das normal, günstig oder teuer?

 

 

 

Ich bin am Boden zerstört, enttäuscht, fix und fertig und was weiß ich nicht sonst noch alles...

 

 

Viele Grüße aus Celle

Defekte KW-Lager werden idR durch mangelnde Schmierung hervorgerufen, das 9-5-typisches Ölsieb-Problem?

Laut Werkstatt hatte ich noch die alte Ölsieb oder "Ölabscheider" Variante drinnen...

 

Ist sowas echt der Auslöser für diesen Kurbelwellenschaden?

 

Sorry für die Frage, ich hab mich mit dem Thema bis jetzt nicht so intensiv beschäftigt.

 

Bekommt der Motor zu wenig Öl bei diesem Fehler?

 

Ist denn 3500 Euro ein guter Preis für einen kompletten Motor mit Einbau?

Sorry für die Frage, ich hab mich mit dem Thema bis jetzt nicht so intensiv beschäftigt.

 

 

Da hättest du besser dich vorher damit beschäftigt!

 

Aber im nachhinein ist man ja immer klüger.

Ja der Motor bekommt zu wenig Öl bei diesem Fehler.

3500.- sind nicht wenig aber auch nicht zu viel, wen es ein Komplett revidierter oder sogar neuer Motor ist.

Bekommt der Motor zu wenig Öl bei diesem Fehler?

 

Bei einem zugesetzen Ölsieb, ja!

 

Ist eigentlich kaum vorstellbar, dass Du davon nichts mitbekommen hast ... bist schließlich seit über zwei Jahren hier angemeldet und hast sogar ein ...

 

3500 EUR ist ein guter Preis! Kommt aber immer etwas darauf an woher der Motor stammt.

Preis ist o.k. aber Kopf und Lader werden AUCH mit Öl versorgt...

 

Wie sah denn der Inhalt der Ölwanne aus?? Gibts Fotos?

Ahhh, OK!

 

http://www.saab-cars.de/9-5-i/57330-klingelton-warnton-ollampe-bei-kurvenfahrten.html

Daran hatte ich schon gar nicht mehr gedacht...

 

Jetzt wo ich den Thread so lese, wird mir einiges klar :-(

 

Der neue Motor ist komplett überholt, nur die Anbauteile wie z.B Turbolader oder Wasserpumpe bleiben die Alten.

 

Das "Herz" hat dann neue Kolben, neue Laufbuchsen usw.

 

Natürlich bekommt er dann auch die NEUE Ölabscheidung.

 

Ich finde 3500 Euro einfach eine Menge Geld. Für einen neuen Motor kann man durchaus noch mehr ausgeben, ich weiß.

 

Aber welche Alternative als SAAB Fahrer hab ich denn groß? Was bekomm ich für einen 2003er Kombi mit Motorschaden? 1000 Euro? Oder 1500?

 

Und für 5000 Euro wird es auch schwer, was richtig gutes zu finden ( wenn ich die 3500 dazu rechne ). Und bei einem neuen fang ich ja auch wieder bei 0 an...

 

Da ich bei SAAB bleiben will, wird meiner jetzt repariert und ich hoffe, dass er dann auch hält -.-

 

Ich hatte mit einem Saab Cabriolet geliebäugelt, das kann ich erstmal verschieben.

...

Aber welche Alternative als SAAB Fahrer hab ich denn groß? Was bekomm ich für einen 2003er Kombi mit Motorschaden? 1000 Euro? Oder 1500?

....

 

Mit etwas Glück möglicherweise.

 

- - - Aktualisiert - - -

 

Ahhh, OK!

 

http://www.saab-cars.de/9-5-i/57330-klingelton-warnton-ollampe-bei-kurvenfahrten.html

 

:eek:Da braucht man keine Ursachenforschung mehr zu betreiben.

Immerhin hat der Motor noch ein paar Monate durchgehalten.

 

 

 

http://www.saab-cars.de/9-5-i/57330-klingelton-warnton-ollampe-bei-kurvenfahrten-3.html#post818365

Nicht mehr fahren, ÖlDRUCK überprüfen lassen!

Motorenüberholer müssen schliesslich auch ihre Brötchen verdienen

Fällt mir wenig zu ein - mit dem potentiellen Fehlerbild 1/2Std Vollgas mit 245km/h auf der Bahn - 'tschuldigung - selber schuld.

Über Ölsieb und Kurbelgehäuseentlüftung wird hier wirklich genug geredet und gepostet.

Motorenüberholer müssen schliesslich auch ihre Brötchen verdienen

 

Stimmt natürlich.

..der AT-Motor kommt aber nicht zufällig aus Göttingen, oder?

Dieses Angebot finde ich auch sehr interessant :

 

http://www.neobrothers.co.uk/complete-b235-genuine-saab-engine-turbo-p-3180.html?osCsid=lguvidgb4vjng8q0mjdiu0ivb6

 

Sind in etwa 1660 € + Fracht.

Mir fällt da auch nicht viel ein, eine halbe Stunde unter Vollgas- dafür sind doch 3,5k nicht viel Geld!!

 

Aber ich finde den Preis angemessen, mit Aus-Einbau und überholtem Motor, das ist fair!

Dann hast ja 'ne Zeitlang Ruhe, wenn man's nicht wieder übertreibt!

Oder einen Gebrauchtmotor für 495 GBP.

 

Dieses Angebot finde ich auch sehr interessant :

 

http://www.neobrothers.co.uk/complete-b235-genuine-saab-engine-turbo-p-3180.html?osCsid=lguvidgb4vjng8q0mjdiu0ivb6

 

Sind in etwa 1660 € + Fracht.

Na Glückwunsch,da haste wirklich Glück gehabt,das der Motor,bei allen Warnsignalen, noch ein gutes halbes Jahr gelaufen ist.Wenn Du den neuen auch so behandelst,wird der auch schnell sterben.Aber jeder wie er es mag.

Leute, mal langsam - die Optik mag zwar in Anbetracht der Vorgeschichte sehr schief sein, aber Sarkasmus hilft ihm jetzt auch nicht weiter.

Immerhin möchte er seinen SAAB nach Möglichkeit retten und dafür sogar eine nennenswerte Summe Geld in die Hand nehmen. Das spricht für ihn.

Bin sicher, er hat seine Lektion gelernt und geht mit einem neuen Motor/Auto anders um.

Eigentlich wollt ich ja nichts schreiben, aber ich hatte ja damals schon... Du magst es jetzt im nachhinein glauben oder nicht.

Egal, jetzt will ich nur erwähnen, alter Lader nach so einem Schaden ist keine 1.-Klassige Idee.

Auch auf die Gefahr hin, wieder als "Stinkstiefel" hingestellt zu werden.

 

Damals Wanne ab, Welle beäugeln, neu lagern, wären kein 1000er gewesen

 

 

Aber wir wollen mal warten, welch feedback vom Threadersteller kommt

Jetzt ist es da.

Interessant, wäre noch die Laufleistung seit damals.

 

Trotzdem mein Mitgefühl!

 

Mein Anhaltspunkt:

Ich hatte unsern Aero mit Lagerschaden gekauft

Festpreis damals für die Reparatur gemacht

Letztlich mit neuer Kupplung exact 3500€, das war ein mehr als anständiger Preis, habe aber auch Zeit mitgebracht, so dass die Reparatur "Lückenfüller" war.

Die Kettenkur war natürlich dabei, auch die Lager der AGWs, habe jede Woche mal ausgebaute verschlissene, verranzte Teile begutachten dürfen.

Der tickerte aber nur ein wenig, eher wie Hydros. wahrscheinlich wie Deiner nach dem Ölauffüllen damals es sicherlich auch zunehmend getan hat.

auf maptun.com gibts einen motor (neu) b235e für 2k.

..der AT-Motor kommt aber nicht zufällig aus Göttingen, oder?

Jo, könnte sein, dass man da dann auch die erwähnten Laufbuchsen beschreibt:cool:

 

Bei dem Schaden bietet sich wahrscheinlich Tims Angebot an, zumal alle Anbauteile (Lader, DI, Sensoren,Drokla, Lima...) dran sind:

https://ssl.kundenserver.de/shop.schwedenteile.de/product_info.php?cPath=26&products_id=2306&osCsid=6bbadc5f53d1d2c56421ba19c2b54705

Wäre ja nochwas durch Altteile refinanzierbar, bitte aber nicht den Lader anbieten:-)

Alternativ hat er Kopf und Block auch ohne Anbauteile unter 2K

Mein Beileid.Habe bei Elferink in NL einen neuen B235R Motor mit allen Anbauteilen gekauft. 4200 inkl. Versand und Mwst. Danach noch der Einbau, auch 1000,-. Aber für 5200,- hätte ich keinen tollen Saab. Das originale Steuergerät ist auch wieder eingebaut. Es geht schnell genug.

Hej,

ich versuch, Dich wieder ein bischen ins Gleichgewicht zu bringen. Die Gesamt-Kosten von 3500,oo€ für die beschriebene Maßnahme

hätte ich bei anderen Marken auch gern gehabt. Also darüber kannst Du nicht jammern - obwohl natürlich ärgerlich!

 

 

Ein Kurbelwellenschrott allein gibt es in den wenigsten Fällen - gerade bei "erstmal Weiterfahren". Das geht dann leicht bis in den

Motorblock hinein und natürlich auch auf die Pleuel und wenns ganz dumm läuft, hacken die Kolben auch noch den Kopf breit.

 

Woher kommt´s? Das wird nie gelöst werden, denn die Dich interessierende Lösung kostet dann mehr als der ganze Spaß -

wenn erst mal Spezies eine Ursache suchen - durch Deinen Auftrag.

 

 

Ich tippe mal - so, und jetzt wirds diskussionsmäßig losgehen - auf eine Möglichkeit und die heißt: Bei der geschilderten Belastung zu dünnes Öl mit Ölfilm-Riss - bei 220 PS!. Guck Dir dazu mal die von mir aktivierte Öl-Diskussion im 9-3 III X Forum an.

Woher kommt´s? Das wird nie gelöst werden.....

 

Ich bin grad so drauf, die Öllampe brannte vor 6 Monaten, Geräusche (welche auch immer), Öl aufgefüllt.

Ist doch alles gut, ein Motor von wem auch immer, hätte das nicht besser machen können.

 

Woher das jetzt kommt ist doch ziemlich gelöst. Und ich erwähne jetzt nicht die "Hochgeschwindigkeitsfahrt"

oder doch?

Aber bitte?! Spätestens in Verbindung mit dem Vorschaden MUß das so kommen.

Ja! und es tut mir leid! Ich finde es auch gut, wenn jemand "trotzdem" weitermacht!

Hallo vom Threadersteller,

 

also zuersteinmal ein großes Dankeschön an diejenigen unter euch die als ganz besonders große KLugscheißer dermaßen hervorgestochen haben!

 

Was meint ihr, was ich in dieser Situation jetzt am aller wenigsten gebrauchen kann? -> Aussagen wie "Selber Schuld bei halbe stunde vollgas fahrt Autobahn"

 

Ein funktionsfähiger Saab Motor ( mit aktueller Kurbelgehäuseentlüftung ) hält eine halbe stunde Autobahn sehr gut aus.

 

Na klar, man muss den Wagen nicht so lange unter Vollast laufen lassen. Das mag sein.

Aber wofür habe ich denn bitte einen 225 PS starken Kombi ??? ??? Für die Innenstadt? Oder für die Garage?

Denkt mal drüber nach...

 

Ganz ehrlich. Ich hatte sachlich nach dem Einbaupreis gefragt und nicht "Habe ich selber Schuld am Tod meines Motors?"

 

Forumsvergraulung aller ersten Grades ist das!

 

Leute, wir fahren eine so seltene und tolle Marke und sind eine kleine Gemeinde. Da muss man doch nicht die Anderen runtermachen??!!

So sehe ich das.

 

Manch einer hätte nach den Ratschlägen hier aus dem Forum den Saab in den Schrott geschoben und nen BMW gekauft... und zack-wieder einer weniger.

Aber NEIN, genau DAS will ich nämlich nicht!

 

Sonst hätte ich nicht den Auftrag für den neuen Motor gegeben...

 

Also, versucht doch bitte -auch bei heiklen Themen- sachlich und höflich zu bleiben. Und solche Klugscheißerei zu vermeiden.

 

Danke

 

Und viel Freude trotzdem jedem mit seinem Saab...