Vermutlich. Aber wenn man den Peilstab schon in Zweifel zieht, dann dürfte man das auch für die DI tun. Denn auf den ersten Blick sind die austauschbar. Fährt zunächst beides.

 

Na gut, miss halt mal nach.

Ich werde es morgen mal nachmessen, aber die schwarze Zündkassette ist schon seit über 4 Jahren drin so lange ich das Auto bereits habe und beim Vorbesitzer wohl auch schon.

Im englischen Forum für Vauxhall/Vectra gab es auch schon so eine Frage, vielleicht kannst Du da ja etwas finden.

Fährst Du ein Coupé oder Cabrio ?

Ansonsten kommste halt vorbei und wir vergleichen die Peilstäbe, die sind gleich, es ei denn Du hast nen T5.

Ein viertürigen CC, steht aber auch im ersten Beitrag. Was für ein Vectra Forum? Haben Opel und Saab die selben Stäbe?

Warum kaufst Du dir nicht einfach einen neuen Original Saab Öl-Stab für kleines Geld und vergleichst dann beide miteinander?

Brummel

 

Na gut, miss halt mal nach.

Wollen wir eine Forenspende starten und Ihm den Stab schenken?

Warum kaufst Du dir nicht einfach einen neuen Original Saab Öl-Stab für kleines Geld und vergleichst dann beide miteinander?

 

Weil es daran nicht liegen kann, da selbst wenn der Stab zu lang wäre nur auf den Boden der Ölwanne aufsetzen würde und würde noch lange kein Geräusch machen wie ein Kamm über die Tischkante ziehen und außerdem merkt man ja wie der Stab über die einzelnen Erhebungen holpert.

 

Nach dem Geräusch kann man den Stab ja noch weiter reinstecken, also war er noch nicht auf dem Boden und nach dem Geräusch geht es ja auch wieder leicht, also muß das geriffelte auf dem Weg vor der Ölwanne sein.

 

Egal, lassen wir das.

Nur als Idee..........es wäre sicher nicht der erste B205 der irgendmal einen Motorschaden hatte und danach teilweise aus B204 Teilen zusammengebaut wurde, sogenannter Hybrid.

Jetzt will ich nicht gleich sagen, dass das hier der Fall ist, aber nur als Theorie wie ein falscher Ölmessstab seinen Weg gefunden hat.

Weil es daran nicht liegen kann

Wenn du dir so sicher bist, dann bau halt das Rohr aus und sieh nach - dann kannst du uns über die Ursache berichten....

Würde ich gerne mache wenn der Aufwand nicht alle zu Groß ist.

Dann warte doch einfach bis sich das Problem von selbst erledigt hat.

Säg doch einfach den Metallstab ab, oder hole ihn nicht mehr raus, dann machts auch keine Geräusche

Säg doch einfach den Metallstab ab, oder hole ihn nicht mehr raus, dann machts auch keine Geräusche

 

Versetzen Sie sich doch mal in die Lage wenn jemand auf Ihre Frage so eine Antwort geben würde, was würden Sie denken? Sicherlich denkt jeder über sich das er der Schlauste und Beste ist, aber ist das wirklich immer angebracht?

 

Die Fragen müssen Sie nicht beantworten, da auch in Zukunft sicher nichts dabei herauskommt

Mein Tip!

 

Versierte Saabkundige Werkstatt aufsuchen, Problem überprüfen lassen...........

Versetzen Sie sich doch mal in die Lage wenn jemand auf Ihre Frage so eine Antwort geben würde, was würden Sie denken? Sicherlich denkt jeder über sich das er der Schlauste und Beste ist, aber ist das wirklich immer angebracht?

Die Fragen müssen Sie nicht beantworten, da auch in Zukunft sicher nichts dabei herauskommt

 

Ich würde denken "ok, dann such ich mir nen Peilstab und messe mal nach"

 

Wir können uns auch duzen, da hab ich nichts gegen ;-)

Die Anspruchshaltung ist schon geil. Da meldet sich jemand mit einer Frage zu einem (vermeintlichen?) Problem. Er bekommt einige Hilfestellung und Lösungsansätze präsentiert. Aber das ist alles nicht in seinem Sinne. Ja was sollen wir da noch machen?

Das Siezen kommt mir aber auch bekannt vor...

http://www.saab-cars.de/threads/saab-teil.53288/#post-1033423

Das Siezen kommt mir aber auch bekannt vor...

http://www.saab-cars.de/threads/saab-teil.53288/#post-1033423

 

Ah, okay. Dann kann es natürlich so sein daß das Rattern richtig ist. Ist immer so bei den Rechtslenkern.

Da das hier nicht mehr weiterführt werde ich das jetzt beenden……

 

Gruß, Thomas