Die auf meinen Bildern ist Rostschutzgrundierung von Förch. Ich nehm die ganz gern.

Ich verwende Schweißprimer von Spieß&Hecker. Die Sprühdose ist zwar recht teuer (ca. 30€), aber sehr ergiebig und halt schweißbar. Nutze ich mittlerweile nur noch an allen Stellen, wo noch drüber geschweißt werden muß.

So mache ich das auch, wobei ich jetzt nicht im Kopf hab, welchen Schweißprimer ich da verwende...Meiner ist aber so silbrig durchsichtig und funktioniert auch recht gut (billig war der aber auch nicht).

.. In meinen Bilder weiter oben sie man zwei Stopfen , rot und schwarz. Das sind die Öffnungen wenn man Rostvorsorgen dort machen will.

Bei mir ist vermutlich noch keine Fettkur gemacht worden.

 

 

Und der "Rest" wurde konserviert...?

Ich denke nein. Bis auf die Bereiche die ich selbst immer mal in Zusammenhang mit Reparaturen gemacht habe. (Haube, Radläufe vorn, Achswellentunnel)

Schade, das gehört immer zur ersten "Grundwartung " mit dazu...

Ja, da gebe ich dir recht.

Damals beim Kauf war ich bezüglich Saab noch nicht so bewandert.

Und später...im Grunde sahen immer alle Bereiche am Fahrzeug sehr gut aus die ich bei den Reparaturen zerlegt hatte.

Es wird sich nun zeigen wie die besagten Hohlräume aussehen wenn ich die Bleche ausgeschnitten habe.

Die Karosserie Reparatur läuft schleppend:frown:.

Heute ging es endlich ein Stück weiter. Ich hab die rostigen Blechbereiche raus geschnitten.

.. musste schon mehr ausschneiden als gedacht- auch wegen der Zugänglichkeit.

rechts

 

links.

 

Später hab ich noch höher ausschneiden müssen, denn in dem Mittelstoß war noch Rost.

 

 

Die Hohlräume kann ich nun gut untersuchen. Sie sehen ganz gut aus.

 

Hier sieht man den Mittelstoß, noch mit den Resten der punktgeschweißten Radhausbleche. Es liegen drei Bleche aufeinander, die mit Wasser unterwandert worden sind. Hier hab ich die Bleche mit dem Meissel getrennt. oben ist das Ende der Stossdämpferkonsole zu erkennen.

 

Jetzt ist die grosse Frage wie ich die Reparaturbleche einschweisse. Das Problem ist nämlich die Zugänglichkeit der Schweissstellen am Mittelstoß.

Ich hab daß jetzt so vor.

Wie würdet ihr das denn machen?

 

Viele Grüsse

Frank

 

Die Bilder am Seitenanfang hab ich jetzt erst gesehen, erinnern mich so ein bisschen an meine letzte 900 Baustelle, nur ich hab's nicht so schön hinbekommen wie du.

Sieht echt schick aus!

 

Bei mir wars aber auch deutlich schlimmer mit dem Türrost...

 

cheers

...

Wie würdet ihr das denn machen?

 

Zuerst das Schwellerende mit durchgehenden Nähten verschweissen, dann den Abschluss des Seitenteils.

 

Und die 20 mm- Bohrungen für die Hohlraumstopfen nicht vergessen, bevor die erste Grundierschicht draufkommt.

Das Stichworte "schleppend" scheint diesmal Programm zu sein. Entweder war ich krank oder es hieß warten auf Werkzeug.

Doch diese Woche ging es endlich wieder weiter.

 

 

 

 

Mein Fazit bisher:

Beim Schweissen hab ich noch Luft nach oben.

Und nun kann ich auch noch besser verstehen warum Karosseriearbeiten so teuer sind.

 

Hoffe das ich in der nächsten Woche den Lackaufbau machen kann.

 

 

Viele Grüsse

Frank

Guter Anfang!

Find ich auch. Sieht doch gut aus [emoji106]

...der Ersteller kennt alle Schwachpunkte seiner eigenen Arbeit...

 

Frühling in der Schrauberhalle - mit einem Neuzugang.

 

...aber auch hier gibt es Arbeit...

Bearbeitet 29. April 20223 j von Saab Freund

Nice, gibt es denn viel am Neuzugang zu tun? Sieht ja so von Weitem ganz passabel aus.

 

Viel Freude mit dem neuen Baby!

... an dem Auto kann man sich reichlich austoben. Ist aber Gott seid Dank nicht meiner.

Nicht noch eine Baustelle...

...endlich geschafft .

Die Farbe ist drauf...

 

USB- Scheinschlagschutz. Darunter hab ich in den Fugen noch Karosseriedichtmasse aufgetragen.

 

...dann Farbe und Klarlack

 

Bin nun eigentlich ganz zufrieden mit dem Ergebnis. Optisch sieht man zwar das ich ausgebessert hab, jedoch ist für mich auch die Rostvorsorge wichtig, ich hab nun auch in den Hohlräume konserviert. Müsse erst mal halten

 

Viele Grüsse

Frank

Bearbeitet 30. April 20223 j von Saab Freund

Das Auto ist wieder zusammen.

 

Für diese Reparatur musste ich mehr kaufen als gedacht,

also gute Gelegenheit für einen Kassensturz.

 

Werkzeug 142€

 

Material: 134€ inkl. Zwei Blechtafeln

 

Schweißgerät inkl. Zubehör: 500€

 

...macht zusammen 776€.

Jetzt frage ich mich natürlich was diese Reparatur in einer Werkstatt gekostet hätte?

 

Obwohl - ich hab nun ein Schweißgerät und das war ja immerhin die größte Kostenposition.

 

Viele Grüsse

Frank

Der Karosseriebauer hätte wohl einen ähnlichen Preis aufgerufen. Vielleicht auch weniger. Ein paar hundert hätte er dir auf jeden Fall abgenommen. Kann’s aber nicht so recht einschätzen da ich so etwas auch immer selbst mache. Außer Radläufe. Darauf hab ich keinen Bock mehr weil man so höllisch aufpassen muss wegen dem Verzug. Schweissgerät und Werkzeug kann man ja wiederverwenden. Von daher alles richtig gemacht.

Welches Schweißgerät hast du dir denn da geholt? Scheint ja recht gut zu funktionieren!

Das scheint ein einfaches Güdegerät zu sein. Ich selbst habe auch ein günstiges WIG und ein ebenfalls kleinpreisiges MAG Gerät und die tun ihre Arbeit wirklich gut.

 

Gesendet von meinem SM-A202F mit Tapatalk

Ja, stimmt ich hab das Einsteigergerät von GÜDE 192 6K. Ich hatte vorher hier im Forum recherchiert und auch mal patapaya gefragt. Der hat auch so eins.

 

Letztendlich bin ich nun froh das ich es mir zugelegt hab, denn ich hab auch noch eine kleine Stelle im Fußraum von meinem CC die ich machen muß und an meinen v o l v o sind noch die Löcher vom Tank der Gasanlage ,die ich vor Jahren ausgebaut hab, in den Radhäusern . Die kann ich nun auch mal mit Blechen zuschweissen.

 

VG

Frank

und auch mal patapaya gefragt. Der hat auch so eins.

 

Dann auch an dieser Stelle noch einmal ein Hinweis, der in der früheren Ausführung der Bedienungsanleitung nicht enthalten war und mir den Einstieg extrem erschwert und manchmal verleidet hat:

Für Dünnblech nicht die 400 V-Einstellung verwenden, denn hier sind die Stromstärken der jeweiligen Stufen um einiges höher als bei der Nutzung an 230 V, und selbst in der niedrigsten Einstellung brennt man erbarmungslos Löcher ins Blech!

Danke, das hört sich gut an. Da ich in meiner neuen Halle leider keinen Starkstrom hab und bisher an meinem alten Stellplatz mit dem Schweißgerät meines Kumpels geschweißt hab, brauche ich jetzt mal ein eigenes und werde ich mir das dann wohl auch mal zulegen. [emoji106]

Momentan ist bei mir Stillstand, denn es sind nun erst mal meine anderen Autos dran.

 

Aber ich hab etwas zum Thema Karosseriearbeiten gefunden. Das passt thematisch hier noch gut rein.

 

 

Es gibt noch ein paar Videos zu einem C Kadett.

Ich finde er stellt seine Herangehensweisenund die Ausführung sehr gut dar.

 

VG

Frank