Moinsen Forumsgemeinde,

 

ich fahre einen 97er Turbo 900ii mit 185 PS. Seit einiger Zeit fehlt beim Beschleinigen die Leistung. Das typische Turbopfeifen setzt zwar ein, da kommt aber viel zu wenig... Der Ladedruck steigt nicht in den roten Bereich, Zeiger fängt an zu schwanken, Auto beschleinigt mit leichtem Ruckeln und vor allem mit zuwenig Leistung.

Ansonsten schnurrt das Auto perfekt, nur eben die Leistung beim Beschleunigen fehlt... Hat einer ein paar gute Tipps, wo ich mit der Fehlersuche anfangen könnte ?

 

Vielen Dank schon mal im Voraus

Matthias

Wastegatestange ausgehängt.

Dankeschön. Was ist das, und wo finde ich sie ?

Wenn Ring Nr. 2 abfällt, löst sich die Stange der Druckdose von der Welle des Wastegates am Turbo.

Ja, hab mich inzwischen etwas eingelesen. Werde ich mir mal anschauen und dann wieder berichten. Vielen Dank für den Hinweis.🙂👍

Schade... Wäre zu einfach gewesen 😅

Ja, schade.

Dann der Rest: Dichtigkeit der Ladedruckverschlauchung prüfen, Funktionstüchtigkeit der Rückschlagventile von KGE und EVAP sowie APC- und Bypassventil.

Wenn der Lader pfeift, könnte das ja auf eine Undichtigkeit hinweisen.

Am Ende LMM, DK.

Gibt/gab es eine leuchtende CE?

……

 

https://saab-cars.de/threads/ladedruck-schwankt-leistung-fehlt.38628/

 

#3 dort

Ja, schade.

Dann der Rest: Dichtigkeit der Ladedruckverschlauchung prüfen, Funktionstüchtigkeit der Rückschlagventile von KGE und EVAP sowie APC- und Bypassventil.

Wenn der Lader pfeift, könnte das ja auf eine Undichtigkeit hinweisen.

Am Ende LMM, DK.

Gibt/gab es eine leuchtende CE?

Gepfiffen hat das Ding schon immer, auch als er ordentlich gezogen hat.

Nu nochmal für doofe: KGE, EVAP, APC, LMM, und CE?

Leuchten tut nichts., bei mir gerade auch nicht. 😂

https://saab-cars.de/threads/saab-abkuerzungen-bezeichnungen.59854/

Na dann... werd ich mich mal eines nach dem Anderen vornehmen...

vielen Dank, ich werde berichten 😉

Hallo, was war es bei Dir?

Bei mir bricht der Ladedruck bei Vollast immer wieder kurz zusammen um sich dann erneut wieder aufzubauen. Hat bisher niemand eine Lösung gefunden.

Hi Lightspeed,

Ich bin ehrlich nicht weitergekommen. Das Auto fährt aber immernoch gut. Nur der richtige Turbo biss fehlt halt. Aber er läuft und läuft, und auch wirklich ganz samtweich... Also ob er nun 185PS hat oder 150 ( fühlt sich so an) ... Was soll's...

Vielleicht ist der Turbo auch einfach hin?

Ich tippe auf irgendeinen porösen Schlauch oder so... Egal. Ich fahre ihn weiter... 😊

Alle genannten Punkte sind abgearbeitet und definitiv i.O.?

Ersetze doch erstmal alle dünnen Schläuche, die irgendwie im Bereich der Drosselklappe und drumrum sitzen, durch Silikonschläuche, am besten in einer anderen Farbe als schwarz. Innendurchmesser dürfte 4 mm sein. Das hat zu Beginn, als ich meinen Silbernen 902 erworben habe, auch gut geholfen und den Ladedruck wieder hochgebracht. Ich hatte mir die Dinger in blau erworben, da sehe ich auch sofort, wer noch alt und wer neu ist. Kostet nicht die Welt und ist einfach zu machen, kann aber gut dabei helfen, dir das Monalisa-Grinsen wieder ins Gesicht zu zaubern. Der Unterschied zwischen vollem und Grund-Ladedruck ist deutlich spürbar.

Hallo jfp, das ist ne gute Idee. Werd ich so machen.... Danke. Hast evtl. Ein Bild wo die betreffenden Schläuche markiert sind ?

Danke und viele Grüße

3 m 4 mm Silikonschlauch kaufen und einen nach dem anderen ausbauen, in der richtigen Länge ablängen und ersetzen, dann kommt nichts durcheinander.

Hier würde ich ganz dolle aufpassen. Wenn der Turbo seit längerer Zeit nicht mehr belastet wurde bzw. nicht gelaufen ist, könnte er sich unter plötzlichem Volllast zersetzen!

Ein Bekannter hatte sich mal ein Saab 902 mit Turbo zugelegt. Turbo hat man beim Fahren aber nicht gemerkt. Der Grund dafür war, dass der Schlauch vom Bypassventil zur Drosselklappe komplett porös und undicht war. Er war da, aber auch nicht da, so zusagen. Sah auch aus, als ob das schon seit längerer Zeit so war. Dann hat er den Schlauch ausgetauscht und der Turbo hat wieder funktioniert. Zunächst war der Bekannter natürlich voller Freude. Aber nach einmal eine Strecke Vollgas auf der Autobahn war das Ganze zu Ende. Der Turbo hat sich zerlegt mit Motorschaden als Folge.

Lange Rede, kurzer Sinn: kontrolliere den Zustand vom Turbo, zuvor man ihn voll belastet nachdem er längere Zeit nicht funktioniert hat.

Bei Zweifel würde ich ihn vorsichtshalber austauschen, nachdem man den Grund für den fehlenden Ladedruck gefunden hat. Kostet ja ein paar hundert Euro, aber das ist definitiv besser zu verkraften als wenn man Turboteile im Zylinder aufsammeln kann.

Am 5.9.2026 um 17:39, TalladegaR hat gesagt:

Sah auch aus, als ob das schon seit längerer Zeit so war.

Das lag sicher nicht am Ersetzen des defekten Schlauchs, sondern wahrscheinlicher an anderen Wartungsmängeln. Dass die ebenso behoben gehören, da gebe ich dir Recht.

Zumal der Schlauch ja eher aufmacht ;-)