Hallo, kann jemand Helfen?

Kollege in Polen hat problemem mit Motor B205E.

soll Zylinderkopf tauschen,Nockenwellen, und braucht Daten für Einstellun von OT, und steuerkette einstellen.

Hat jemand Reparaturanleitung für diese Motor?

oder Instruktion zu einstellung?

Kosten werden erstattet

Bitte um Hilfe.

mfg technofan

vor 9 Minuten, technofan hat gesagt:

Hallo, kann jemand Helfen?

Kollege in Polen hat problemem mit Motor B205E.

soll Zylinderkopf tauschen,Nockenwellen, und braucht Daten für Einstellun von OT, und steuerkette einstellen.

Hat jemand Reparaturanleitung für diese Motor?

oder Instruktion zu einstellung?

Kosten werden erstattet

Bitte um Hilfe.

mfg technofan

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WIS laden und du hast sämtliche Daten

https://saab-cars.de/topic/77179-workshop-info-sytem-wis-auf-xp/

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Oder wenn er Englisch kann ohne was zu installieren unter https://saabwisonline.com/

Also für 2001 4-Zylinder ab hier: https://saabwisonline.com/9-5-9600/2001/2-engine/basic-engine-4-cylinder-petrol/adjustment-replacement/

vor 1 Stunde, technofan hat gesagt:

Kollege in Polen hat problemem mit Motor B205E.

soll Zylinderkopf tauschen,Nockenwellen, und braucht Daten für Einstellun von OT, und steuerkette einstellen.

sorry...aber steh ich jetzt auf der Leitung?

Die Nockenwellenräder, die Kette und die Riemenscheibe haben doch Markierungen- Der Motorblock natürlich auch.

Eigentlich kann man da gar nichts falsch machen.

Und selbst wenn: nach der Montage wird der Motor per Hand durchgedreht und die Markierungen überprüft.

vor 2 Stunden, Saab-Frank hat gesagt:

sorry...aber steh ich jetzt auf der Leitung?

Kommt drauf an vor welchem zustand man steht.

vor 2 Stunden, Saab-Frank hat gesagt:

Die Nockenwellenräder, die Kette und die Riemenscheibe haben doch Markierungen- Der Motorblock natürlich auch.

Wenn der Kopf runter ist, aber nicht das Getriebe und die alte Kette bleibt, dann wird es schwierig. Denn dann hat man keine Sicht auf die Markierung der Kette am KW-Ritzel. Und wie toll die Marken an den NWs zu den Lagerdeckeln passen hatten wir vor kurzem erst. Auch wenn es 9000 ist: https://saab-cars.de/topic/74725-motorlauf-rauh-vibrationen-nach-zylinderkopfwechsel/page/2/

Dafür gibt es doch noch die Markierung auf der Riemenscheibe - kurz aufgesetzt, sieht man doch, wo die Kurbelwelle steht.

naja...er schrieb ja: Zylinderkopf ist runter. Der und die NW kommen neu.

Ich meine: wenn ich sowas mache, dann kaufe ich mir ein Ketten Set bei Ebay oä.

Da sind die NW Räder +Kette+ Schienen dabei.

Die NW Räder bekmomt man ja nur in einer Stellung auf die NW drauf.

Weiß jetzt nicht, ob man links mit rechts verwechseln kann (ich meine: nein)

Da kann man eigentlich nicht viel falsch machen.

Markierungen sind dann ja auf dem NW Rad und Kopf drauf.

Ne Kette hat ja denn auch die gelben Glieder.

Unten an der Riemenscheibe ists bissel blöd zu erkennen.

Sollte aber für einen Schrauber machbar sein.

Ja und wie gesagt...trocken durchdrehen sollte man schon.

vor 1 Stunde, Saab-Frank hat gesagt:

naja...er schrieb ja: Zylinderkopf ist runter. Der und die NW kommen neu.

Ich meine: wenn ich sowas mache, dann kaufe ich mir ein Ketten Set bei Ebay oä.

Privat könnte man das so sehen. Wobei auch da mal ein Kopf runter muss mit relativ neuer Kette.

Aber nur den Kopf geht ja mit eingebautem Motor. Aber schon den Kettenkastendecke runter nehmen ist ein merklicher Mehraufwand. Den muss der Kunde am Ende zahlen.

Danke, das war hilfreich.

mfg technofan

Am 18.7.2025 um 09:37, Saab-Frank hat gesagt:

naja...er schrieb ja: Zylinderkopf ist runter. Der und die NW kommen neu.

Ich meine: wenn ich sowas mache, dann kaufe ich mir ein Ketten Set bei Ebay oä.

Da sind die NW Räder +Kette+ Schienen dabei.

Die NW Räder bekmomt man ja nur in einer Stellung auf die NW drauf.

Weiß jetzt nicht, ob man links mit rechts verwechseln kann (ich meine: nein)

Da kann man eigentlich nicht viel falsch machen.

Markierungen sind dann ja auf dem NW Rad und Kopf drauf.

Ne Kette hat ja denn auch die gelben Glieder.

Unten an der Riemenscheibe ists bissel blöd zu erkennen.

Sollte aber für einen Schrauber machbar sein.

Ja und wie gesagt...trocken durchdrehen sollte man schon.

Die neue Kette hat nicht zwingend die gelben Markierungen.

In meinem (Saab Original-) Set hatte die neue Kette gar keine Markierungen.

Aber es ist ja ein leichtes die von der alten Kette zu übertragen... nur wenn die auch keine hat...

Es bedarf der Markierungen auch nicht, um sie korrekt aufzulegen.

vor 8 Stunden, patapaya hat gesagt:

Es bedarf der Markierungen auch nicht, um sie korrekt aufzulegen.

Hilft aber. Zumindest wenn man das zum ersten Mal macht.

vor 11 Stunden, patapaya hat gesagt:

Es bedarf der Markierungen auch nicht, um sie korrekt aufzulegen.

Korrekt. Der Kette ist's ziemlich egal. Die Markierungen sind lediglich eine optische Hilfe. Entscheidend ist doch, das die Kettenräder und die Kurbelwelle richtig auf der Markierung steht.

vor 1 Stunde, Saab-Frank hat gesagt:

Korrekt. Der Kette ist's ziemlich egal. Die Markierungen sind lediglich eine optische Hilfe. Entscheidend ist doch, das die Kettenräder und die Kurbelwelle richtig auf der Markierung steht.

Und da wären wir beim Problem dieser Motoren. Die Markierungen sind auf einem viel kleineren Radius als die Kette. Und es kommt regelmäßig vor, da man die Kette ja nur zahnweise versetzen kann und das Rad/Ritzel nicht stufenlos verdrehen kann, dass die Markierung wahlweise davor oder dahinter steht.

vor 9 Minuten, Flemming hat gesagt:

Und da wären wir beim Problem dieser Motoren. Die Markierungen sind auf einem viel kleineren Radius als die Kette. Und es kommt regelmäßig vor, da man die Kette ja nur zahnweise versetzen kann und das Rad/Ritzel nicht stufenlos verdrehen kann, dass die Markierung wahlweise davor oder dahinter steht.

Danke.

Ich habe die Kette drei Mal aufgelegt und jedes Mal flüchteten Markierungen der Nockenwellenräder nach dem Durchdrehen nicht mehr. Ich hätte kotzen können. Dann hab ich die Markierungen der alten Kette auf die neue übernommen und Schwub, passte das.

Sicherlich fehlt mir einfach die Übung...

Ich verlinke mal einen Betrag (und den folgenden von @hft lesen) im 9k Bereich. Aber das Problem ist ja das gleiche.