Hallo liebe Saab Gemeinschaft,

ich besitze seit einem Jahr ein 96er Saab 900 Turbo Cabrio. Das Auto läuft technisch einwandfrei, allerdings macht das elektrische Verdeck seit einiger Zeit Probleme. Wenn ich es öffnen möchte, hört man lediglich ein Klicken, aber der Öffnungsvorgang startet nicht.

Da ich mir ohnehin bereits ein neues Verdeck gekauft habe, das ich gerne selbst montieren möchte, habe ich zwei Fragen an euch:

1. Verdeckmontage: Ist es für einen versierten Laien realistisch, den Verdeckstoff selbst zu tauschen, oder sollte man das aufgrund der Komplexität lieber einem Profi überlassen?

2. Fehlersuche: Habt ihr Tipps, wie ich die Ursache für das „Klicken“ beim Verdeck finden und möglichst kostengünstig beheben kann? Gibt es typische Schwachstellen, die ich zuerst prüfen sollte?

Über eure Tipps und Erfahrungen würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank vorab für eure Unterstützung!

Beste Grüße,

Moin und willkommen hier im Forum.

kann leider gerade nicht erkennen, in welcher Ecke der Republik du dich befindest

Schau mal in diesen Link

…. oder Suche bei Tante G mal selbst, wenn du hier angemeldet bist

„Saab 900 II Verdeckprobleme Saab-Cars“

dann bekommst du einige Treffer hier

Entweder Kreuzgelenk defekt oder der Antrieb des Motors ist rausgesprungen

https://saab-cars.de/topic/75064-probleme-mit-cabriodach-beim-900-ii/

Welche handwerklichen Fähigkeiten du hast, das Tuch zu tauschen, kann ich auch nicht beurteilen - am besten allerdings zu zweit plus Tech2, ansonsten wird’s ne Never Ending Story

Am 13.5.2026 um 14:21, 900TurboCabrio1996 hat gesagt:

...

1. Verdeckmontage: Ist es für einen versierten Laien realistisch, den Verdeckstoff selbst zu tauschen, oder sollte man das aufgrund der Komplexität lieber einem Profi überlassen?

2. Fehlersuche: Habt ihr Tipps, wie ich die Ursache für das „Klicken“ beim Verdeck finden und möglichst kostengünstig beheben kann? Gibt es typische Schwachstellen, die ich zuerst prüfen sollte?

Schau auch mal hier in das Thema:

Am 13.5.2026 um 14:30, icesaab hat gesagt:

...

Entweder Kreuzgelenk defekt oder der Antrieb des Motors ist rausgesprungen

...

Wenn es nur klickt wird es etwas anderes sein, denn sonst würde man den Motor hören.

Ausserdem ist das SID nicht korrekt programmiert, da keine Fehlermeldung angezeigt wird.

Vorne müssen beide Veriegelungen gelöst sein, eventuell das Verdeck etwas anheben damit die Mikroschalter frei sind.

Im nächsten Schritt sollen die beiden Verriegelungen im Verdeckdeckel per Motor entriegelt werden. Die klemmen sehr gerne, besonders nach längerer Nichtbetätigung. Klopfen und herunterdrücken der Verdeckhinterkante (5ter Spriegel) hilft manchmal. Ein(e) Helfer(in) sollte gleichzeitig den Schalter betätigen.

Gerne auch mehrmal hin- und herschalten. Mehr kann man von aussen erst einmal nicht machen.

Also als erstes hier im Forum mal jemand mit Tech2 finden der das geradezieht und dann auch gleich die Fehler ausliest.

Bevor das alte Verdeck nicht vernünftig läuft würde ich mir um einen Tausch des Verdeckstoffes keine Gedanken machen.

Und wenn es die Verriegelung im Deckel ist, in dem Getriebemotor nudeln gerne mal die Buchsen aus. Dann verkeilen sich die Zahnstangen schon mal. Den Antrieb gibt es für relativ kleines Geld.

Bevor du den ersten Handgriff am Verdeck machst, musst du ganz viel lesen, so lange, bis du die Funktionsweise des Verdecks bis ins letzte Detail verstanden hast. Oder du findest jemanden, der das kann und dir dabei hilft.

Das Gesagte kann ich nur betonen: ohne Tech2 geht gar nichts!

Und bevor das Verdeck nicht wieder normal funktioniert, macht ein Tausch des Stoffs keinen Sinn.

Und sprichst du wirklich nur vom Stoff, oder hast du ein neues/anderes Verdeck incl. Gestänge?

Am 13.5.2026 um 16:05, patapaya hat gesagt:

Bevor du den ersten Handgriff am Verdeck machst, musst du ganz viel lesen, so lange, bis du die Funktionsweise des Verdecks bis ins letzte Detail verstanden hast. Oder du findest jemanden, der das kann und dir dabei hilft.

Das Gesagte kann ich nur betonen: ohne Tech2 geht gar nichts!

Und bevor das Verdeck nicht wieder normal funktioniert, macht ein Tausch des Stoffs keinen Sinn.

Und sprichst du wirklich nur vom Stoff, oder hast du ein neues/anderes Verdeck incl. Gestänge?

Danke für deine Antwort. Dann muss ich nur jemanden finden, der ein Tech2 hat.

Ich habe ein komplett neues Verdeck incl. Gestänge. Weißt du zufällig, wie kompliziert das ist, es selber einzubauen?

Würde mich eigentlich ungerne an einen Sattler wenden müssen.

4 Muttern. Oder waren es 6? Ausrichten mit Chims und dann noch neu programmieren. Mit Tech und etwas Erfahrung mit dem 902 Dach kein großes Problem. Und mindestens zwei Personen.

Ein Sattler kann da auch wenig machen bis auf die Gummibänder. Das Tuch ist ja vorne und hinten verklebt. Das muss also eh passen sonst ist was im Argen.

PS: in welcher Ecke des Kontinents steckst du?

Am 13.5.2026 um 17:58, Flemming hat gesagt:

4 Muttern. Oder waren es 6? Ausrichten mit Chims und dann noch neu programmieren. Mit Tech und etwas Erfahrung mit dem 902 Dach kein großes Problem. Und mindestens zwei Personen.

Ein Sattler kann da auch wenig machen bis auf die Gummibänder. Das Tuch ist ja vorne und hinten verklebt. Das muss also eh passen sonst ist was im Argen.

PS: in welcher Ecke des Kontinents steckst du?

Ich bin aus Berlin. Aber meine Erfahrung damit ist wirklich gleich Null. Hast du schonmal ähnliches gemacht und könntest mir dabei vielleicht helfen?

Ja, schon gemacht. Also den 1:1 Tausch. Programmierung schon ein paar Mal. Aber so richtig mobil bist du damit ja nicht. Sonst hätte ich gesagt morgen beim Treffen in Bützow. Mir geht leider momentan sonst etwas die Zeit aus, muss erstmal meine am laufen haben :-/

Naja, in Bützow könntet ihr ja vor dem Tausch des Daches ggf. dem vorhandenen Problem auf die Spur kommen ...
@900TurboCabrio1996 wenn Du spontan genug bist: https://saab-cars.de/topic/78997-himmelfahrt-in-b%C3%BCtzow-und-save-the-date-f%C3%BCrs-sommergrillen/

Cedric war heute mit seinem Cabrio bei mir und wir haben uns das Verdeck angesehen.
900NG MJ 96, ACS Verdeck mit eingeklebter Scheibe.

Symptom: Verdeck vorne an der Scheibe ist entriegelt. Die Taste zum Öffnen des Verdeck wird betätigt. Es rattert rechts hinten im Kofferraum.

Soweit so gut so schlecht.
Hebel für Notschließung gezogen.
Das gleiche nochmal. Das Rattern ist weg man hört einen Motor laufen.

Der Motor zum Öffnen des Verdeckkasten wird hier also angesteuert. Die Klappe kann aber nicht hochfahren weil der 5. Spriegel mit dem Fenster ja noch abgesenkt ist.

Merkwürdig: Der Mechanismus wird angesteuert obwohl der Kofferraumdeckel offen ist.

Die Taste in der Tür zum Öffnen des Kofferraumes ist ohne Funktion. Es muss immer mit Schlüssel geöffnet werden.

Nächster Fund:
Das Gestänge zum Entriegeln des 5. Spiegels ist ausgehängt. Der 5. Spriegel ist also immer verriegelt.
Motor zum Öffnen der Verriegelung ist angeschlossen dreht sich aber nicht wenn das Verdeck geöffnet werden soll.
Motor ist ok läßt sich separat mit 12V ansteuern und das Zahnradgestänge ist frei beweglich.
Es gibt nur einen Mikroschalter links um die Verriegelung zu erkennen. Rechts kein Mikroschalter nur ein ungenutzter Stecker.
Scheint normal zu sein MJ 95 2 Mikroschalter, ab MJ 96 ein Mikroschalter.

Tech2 kann keine Verbindung zum TSAS herstellen. Alle anderen Steuergeräte sind erreichbar.

TSAS hat die Nummer 4695961 ACS System. Wurde anscheinend mal geöffnet/getauscht. Linke Gehäuseseite fehlt.

Wir haben dann erst einmal abgebrochen.

Fragen:

Habt ihr eine Erklärung warum TSAS den Verdeckklappenmotor ansteuert obwohl die Kofferraumklappe offen ist bzw. der 5. Spriegel unten bleibt?
Technisch müsste TSAS erkannt haben das die Klappe geschlossen ist, der 5. Spriegel entriegelt und in seine offenen Endlage ist um dann die Verdeckklappe anzusteuern.

Ich vermute ein defektes TSAS.

Wird den der Taster vom Köderraumdeckel korrekt gemeldet?

Was hast du alles probiert um die Kommunikation aufzubauen? Ggf. auch die elektrische Verbindung von der OBD-Buchse zum TSAS durchmessen?

Ohne die Werte von den Potis ist das alles nur Spekulation.

Da hat doch gerade erst jemand ein CV geschlachtet. Samt einem lebendigen TSAS.

Am 13.6.2026 um 20:52, Flemming hat gesagt:

Wird den der Taster vom Köderraumdeckel korrekt gemeldet?

Was hast du alles probiert um die Kommunikation aufzubauen? Ggf. auch die elektrische Verbindung von der OBD-Buchse zum TSAS durchmessen?

Ohne die Werte von den Potis ist das alles nur Spekulation.

Da hat doch gerade erst jemand ein CV geschlachtet. Samt einem lebendigen TSAS.

Am SID kommt keine Meldung wegen offener Kofferraumklappe. Haben da auch nicht weiter geforscht.

An den Steckern vom TSAS selbst haben wir nicht gemessen.

Zur Aufbau der Tech2 Kommunikation haben wie im WIS beschrieben probiert:

Zündung auf on

Fenster runter gefahren

Verdecktaste gedrückt

Dann am Tech2 versucht TSAS Fehler auszulesen

Und das Gleiche auch andersrum:

Kommunikation gestartet und dann Fensterheber betätigt.

Am 13.6.2026 um 21:50, Chrisbie hat gesagt:

Am SID kommt keine Meldung wegen offener Kofferraumklappe. Haben da auch nicht weiter geforscht.

Ja. Aber wenn der Taster defekt ist, dann kommt das nix und das Dach ist nicht dagegen verriegelt.

Am 13.6.2026 um 21:50, Chrisbie hat gesagt:

Zur Aufbau der Tech2 Kommunikation haben wie im WIS beschrieben probiert:

Zündung auf on

Fenster runter gefahren

Verdecktaste gedrückt

Dann am Tech2 versucht TSAS Fehler auszulesen

Wieso Verdecktaste? Normal sollte ein Fensterheber reichen zum aufwecken. Hab hier aber auch davon einen gehabt, bei dem es immer erst nach einigen Versuchen geklappt hat. War ziemlich nervig.

Danke fürs Kümmern!

Am 13.6.2026 um 20:39, Chrisbie hat gesagt:

900NG MJ 96, ACS Verdeck mit eingeklebter Scheibe.

Das ist dann aber nicht das originale zu dem Auto - also mal rückgerüstet.

Wer weiß, was da noch verbastelt ist - das TSAS offenbar auf jeden Fall schon mal.

Ohne Kommunikation vom Tech2 zum TSAS kann man sich alle anderen Maßnahmen erstmal ersparen.

Am 13.6.2026 um 23:20, patapaya hat gesagt:

Danke fürs Kümmern!

Das ist dann aber nicht das originale zu dem Auto - also mal rückgerüstet.

Wer weiß, was da noch verbastelt ist - das TSAS offenbar auf jeden Fall schon mal.

Ohne Kommunikation vom Tech2 zum TSAS kann man sich alle anderen Maßnahmen erstmal ersparen.

Gebe ich dir Recht.

Müssen nochmal die Diagnoseleitung prüfen ob die vom Diagnosestecker auch am Steuergerät ankommt.

Habe mir mal die Schaltpläne intensiv angesehen. Da geht ja alles an das TSAS incl. Kofferraumbeleuchtung zur Erkennung ob Klappe zu oder auf. Heftig. Wie du anmerkst ohne Tech2 Verbindung steht man auf dem Schlauch.

Cedric schrieb eingangs ja von einem neuen Verdeck was er hat. Muss er mal sagen ob das auch mit eingeklebter Scheibe ist.

Bei ACS weiß ich nicht wann das im MJ 96 durch CTS abgelöst wurde. Ich kenne jetzt nicht das genaue Produktionsdatum.

Eventuell gab es da ja noch eine Überschneidung 1995 und 1996.

Passt ACS Steuergerät mit CTS Verdeck zusammen?

Am 14.6.2026 um 01:14, Chrisbie hat gesagt:

Passt ACS Steuergerät mit CTS Verdeck zusammen?

Davon gehe ich grundsätzlich mal aus - bin mir aber nicht sicher.

Aber ich weiß jetzt aus dem Kopf nicht, ob z.B. die von dir angefragte Änderung von 2 auf 1 Mikroschalter am 5. Spriegel später schaltungstechnisch im TSAS geändert wurde. Das müsste man mal in den MJ-spezifischen Schaltplänen nachvollziehen und ggf. b.B. anpassen.