Moin, mein SAAB 9-5 2.3t (185PS) leidet seit kurzem unter starkem Leistungsverlust und hohem Spritverbrauch. Gefühlt hat er nur noch 50ps. MKL leuchtet nicht. Mit einem Auslesegerät zeigt er bei der Fahrt konstant -0.08 Bar Lededruck. Magnetventil und bröselige Unterdruckschläuche am Kraftstoffventil habe ich schon ersetzt. Mit der Nebelmaschine findet sich kein weiteres leck. Das Bypass-Ventil habe ich bereits bestellt, wird die Tage eingebaut.

Meine Frage jetzt ob es noch offensichtliche Schwachstellen gibt die ich nicht bedacht habe?

MfG Ole

Wenn der angezeigte Druck wirklich stimmt (selbst ohne Lader sollte der schwanken) sieht das ja eher nach einem Problem in der Ladedruckregelung aus als beim Bypassventil.

Oder der Lader produziert einfach keinen Druck mehr.

Dass da kein Fehler abgelegt wird, wundert mich. Womit ausgelesen?

Ausgelesen würde mit einem ICarsoft MAX CR entweder Generation 3 oder 4. Hat auch leicht geschwankt aber immer um -0.08 rum. Ich dachte vielleicht ist der angezeigte Druck der der am motor ankommt. Sodass der Turbo zwar Druck aufbaut, diesen aber komplett dich den Bypass wieder herausschickt. Seltsam ist, dass dieses Problem sehr plötzlich auftrat, nachdem die lima gewechselt wurde.

Bearbeitet 11. Juni 2026 um 13:1111. Jun 2026 von TeamGoettsch

Mir fällt spontan kein Bauteil ein, das man beim Tausch der LiMa beeinträchtigen könnte, so dass es dieses Problem hervorruft.

So kann der Druck eigentlich nicht stimmen. Denn gemessen wird doch der Druck in der Ansaugbrücke, also hinter der Drosselklappe. Da sollte in Leerlauf immer 0,5 bar absolut sein. Und wenn der Motor aus ist 1 bar absolut.

Am 11.6.2026 um 21:38, Flemming hat gesagt:

So kann der Druck eigentlich nicht stimmen. Denn gemessen wird doch der Druck in der Ansaugbrücke, also hinter der Drosselklappe. Da sollte in Leerlauf immer 0,5 bar absolut sein. Und wenn der Motor aus ist 1 bar absolut.

Auslesen mit einem Tech2 würde hier Klarheit bringen, weil damit auch der andere Sensor vor der Drosselklappe ausgelesen werden kann. Ebenso welchen Wert der Umgebungsdrucksensor im Steuergerät meldet. Jener Sensor, der dann absurde Werte bei stehendem Motor liefert ist Hautverdächtiger.

Drucksensor in der Ansaugbrücke kann wohl schon mal kaputt gehen oder verstopfen, sodass er keine brauchbaren Werte liefert.

@TeamGoettsch die Wastegateklappe ist aber schon noch an ihrem Platz und das Gestänge auch nicht ausgehängt?

Lader insgesamt inspiziert?

Der Motor hat zwei Drucksensoren, einer ist vor DK.

Je nachdem wer dran rumfummelt:

Schlauch für Bypassventil falsch dran gesteckt, dass das immer aufgezogen wird?

--> erstmal alle Schläuche prüfen, es gibt ausreichend Bilder, welcher Schlauch wohin gehört.