Moin, mein SAAB 9-5 2.3t (185PS) leidet seit kurzem unter starkem Leistungsverlust und hohem Spritverbrauch. Gefühlt hat er nur noch 50ps. MKL leuchtet nicht. Mit einem Auslesegerät zeigt er bei der Fahrt konstant -0.08 Bar Lededruck. Magnetventil und bröselige Unterdruckschläuche am Kraftstoffventil habe ich schon ersetzt. Mit der Nebelmaschine findet sich kein weiteres leck. Das Bypass-Ventil habe ich bereits bestellt, wird die Tage eingebaut.

Meine Frage jetzt ob es noch offensichtliche Schwachstellen gibt die ich nicht bedacht habe?

MfG Ole

Wenn der angezeigte Druck wirklich stimmt (selbst ohne Lader sollte der schwanken) sieht das ja eher nach einem Problem in der Ladedruckregelung aus als beim Bypassventil.

Oder der Lader produziert einfach keinen Druck mehr.

Dass da kein Fehler abgelegt wird, wundert mich. Womit ausgelesen?

Ausgelesen würde mit einem ICarsoft MAX CR entweder Generation 3 oder 4. Hat auch leicht geschwankt aber immer um -0.08 rum. Ich dachte vielleicht ist der angezeigte Druck der der am motor ankommt. Sodass der Turbo zwar Druck aufbaut, diesen aber komplett dich den Bypass wieder herausschickt. Seltsam ist, dass dieses Problem sehr plötzlich auftrat, nachdem die lima gewechselt wurde.

Bearbeitet 11. Juni 2026 um 13:1111. Jun 2026 von TeamGoettsch

Mir fällt spontan kein Bauteil ein, das man beim Tausch der LiMa beeinträchtigen könnte, so dass es dieses Problem hervorruft.

So kann der Druck eigentlich nicht stimmen. Denn gemessen wird doch der Druck in der Ansaugbrücke, also hinter der Drosselklappe. Da sollte in Leerlauf immer 0,5 bar absolut sein. Und wenn der Motor aus ist 1 bar absolut.

Am 11.6.2026 um 21:38, Flemming hat gesagt:

So kann der Druck eigentlich nicht stimmen. Denn gemessen wird doch der Druck in der Ansaugbrücke, also hinter der Drosselklappe. Da sollte in Leerlauf immer 0,5 bar absolut sein. Und wenn der Motor aus ist 1 bar absolut.

Auslesen mit einem Tech2 würde hier Klarheit bringen, weil damit auch der andere Sensor vor der Drosselklappe ausgelesen werden kann. Ebenso welchen Wert der Umgebungsdrucksensor im Steuergerät meldet. Jener Sensor, der dann absurde Werte bei stehendem Motor liefert ist Hautverdächtiger.

Drucksensor in der Ansaugbrücke kann wohl schon mal kaputt gehen oder verstopfen, sodass er keine brauchbaren Werte liefert.

@TeamGoettsch die Wastegateklappe ist aber schon noch an ihrem Platz und das Gestänge auch nicht ausgehängt?

Lader insgesamt inspiziert?

Der Motor hat zwei Drucksensoren, einer ist vor DK.

Je nachdem wer dran rumfummelt:

Schlauch für Bypassventil falsch dran gesteckt, dass das immer aufgezogen wird?

--> erstmal alle Schläuche prüfen, es gibt ausreichend Bilder, welcher Schlauch wohin gehört.

Am 12.6.2026 um 00:28, phil23 hat gesagt:

erstmal alle Schläuche prüfen, es gibt ausreichend Bilder, welcher Schlauch wohin gehört.

Habe ich bereits, diese wurde allerdings auch nie entfernt, ich habe das Auto aus erster Hand scheckheftgepflegt übernommen und bis auf die lima noch nichts dran gemacht, den motorraum habe ich jetzt auch von oben bis unten dreimal durchleuchtet, lose oder kaputte schläuche wären mir inzwischen aufgefallen

Am 12.6.2026 um 00:24, Sven hat gesagt:

Lader insgesamt inspiziert?

Das war mir bisher zu umständlich den auszubauen, das würde aber ja auch noch andere symptome mit sich ziehen.

Am 12.6.2026 um 00:24, Sven hat gesagt:

Auslesen mit einem Tech2 würde hier Klarheit bringen

Dann muss ich wohl zur nächsten Saab Werkstatt, so ein Gerät steht mir nicht zur Verfügung.

Ich werde sobald ich wieder Zugriff auf das Gerät habe mal den genauen Namen des Sensors und exakte werte hier reinstellen

Wie sehen die Abgase aus? Gibt es hier Auffälligkeiten?

Am 12.6.2026 um 09:39, TeamGoettsch hat gesagt:

Habe ich bereits, diese wurde allerdings auch nie entfernt, ich habe das Auto aus erster Hand scheckheftgepflegt übernommen und bis auf die lima noch nichts dran gemacht, den motorraum habe ich jetzt auch von oben bis unten dreimal durchleuchtet, lose oder kaputte schläuche wären mir inzwischen aufgefallen

Das war mir bisher zu umständlich den auszubauen, das würde aber ja auch noch andere symptome mit sich ziehen.

Dann muss ich wohl zur nächsten Saab Werkstatt, so ein Gerät steht mir nicht zur Verfügung.

Ich werde sobald ich wieder Zugriff auf das Gerät habe mal den genauen Namen des Sensors und exakte werte hier reinstellen

Der Lader muss zur Begutachtung nicht raus:

Cobrapipe entfernen sind drei, vier Schrauben. Beim ersten Mal vielleicht 20min Arbeitszeit.

Dann hast du freien Blick auf die Ansaugseite. Bilder zur Einschätzung kannst du ja hier hochladen.

Auch mal an der Turbinenachse wackeln...

Wenn diese Seite unaufällig sein sollte dann muss die Downpipe runter, um die andere Seite zu begutachten. Aber eins nach dem anderen.

WIS und EPC helfen beim Schrauben ungemein.

Am 12.6.2026 um 10:51, marcm hat gesagt:

Wie sehen die Abgase aus? Gibt es hier Auffälligkeiten?

Nein, sieht so weit alles normal aus

Wenn ich das nächste Mal Zeit zum Schrauben finde mache ich die Fotos und Stelle sie hier rein.

Danke schon jetzt für die Hilfsbereitschaft

Am 12.6.2026 um 09:39, TeamGoettsch hat gesagt:

Habe ich bereits, diese wurde allerdings auch nie entfernt, ich habe das Auto aus erster Hand scheckheftgepflegt übernommen und bis auf die lima noch nichts dran gemacht, den motorraum habe ich jetzt auch von oben bis unten dreimal durchleuchtet, lose oder kaputte schläuche wären mir inzwischen aufgefallen

wie war der genaue zeitliche Ablauf?
Fahrzeug fährt normal, in die Werkstatt gebracht, Lima gewechselt, danach keine Leistung mehr? Dann muss der Fehler doch mit dem Wechsel der Lima zusammenhängen.

Schläuche wirklich kontrollieren, nicht nur schauen, ob alle da sind. Es weiß keiner, was die Werkstatt alles entfernt hatte, um die Lima zu tauschen. Das rausheben nach oben oder unten ist beide nicht trivial und erfordert ggf. das Entfernen von anderen Bauteilen.

Das Bypassventil lässt sich trivial prüfen: mit dem Mund am Schlauch saugen, der Druck muss gehalten werden (wenn man den Schlauch mit der Zunge verschließt) und das Ventil muss sich öffnen. Sonst ist die Membran gerissen.

Und es müssen alle! Schläuche an der richtigen Position aufgesteckt sein, nicht irgendwelche Schläuche irgendwo.

Hier und folgende Posts lesen:
https://saab-cars.de/topic/75075-permanenter-fehlercode-p1110-hilfe/#findComment-1683445