Päronhalva

Oktober 2020: Der Berliner Saab-Stammtisch lud zur Ausfahrt mit einem 9000er, vier 9-3ern und sieben 900ern. Die 900er-Sehnsucht war wieder geweckt. 2016 hatte mich [mention=47]aero84[/mention] mit einer Fahrt im ›Schneewittchen‹ einst »angefixt«. Danach hatte ich lange nach einem 900er gesucht. Ergebnislos. Nun ging die Suche erneut los. Rostlosigkeit war die Prämisse. Am liebsten ein ›Steili‹, gerne ein Turbo. Mit Schiebedach, Contourssitzen und 16 Ventilen, ohne Aerokit. Blau sollte er sein, oder grün. Innen: beige. Also, Suchradius erweitern. Es wurde: Schwarz-Beige.1 Das Saab-Museum hatte mir im Januar 2021 geantwortet. Meine gesuchte Kombination in den Baujahren 1979–86 habe man noch nicht gesehen. 1984 sei es möglich gewesen, den 900 Turbo in der Kombination Admiralblau (uni) oder Schieferblau (metallic) mit Sierra-Lederausstattung (beige) zu bestellen. »Ob ein Kunde diese Kombinationen bestellt hat, ist eine andere Frage«. Daher: Wo finden? Pandemiebedingt war das Reisen schwierig. Ich hielt Kontakt mit Verkäufern in Brüssel, Dublin, Fort Myers, Gräfsnäs, Meppel, Nantes und Täby. Ich machte Probefahrten. In Berlin, Homburg und Lüneburg. In Venlo schaute ich mir eine »Sammlungsauflösung« an. Dort machte mich der ebenso anwesende [mention=5119]herr b.[/mention] auf [mention=4656]StRudel[/mention] aufmerksam. Also schrieb ich ihm, intensivierte die Suche. Für diesen wertvollen Austausch, auch mit [mention=211]OlympiaP2[/mention], [mention=3013]ST 2[/mention] und [mention=196]turbo9000[/mention], bedanke ich mich. Im Dezember tauchte in der Google-Bildersuche eine zwei Jahre alte Anzeige meines heutigen italienischen Exemplars auf. »Der Italiener« ließ mich nicht los – genauso wie StRudels Kommentar: »Der lacht mir zu.« »Tante foto potrebbero essere superflue« Ich kontaktierte den Verkäufer, der Wagen sei noch verfügbar. Dank der Italienischkenntnisse von [mention=8485]JacSAAB901[/mention] telefonierten wir mit ihm im Februar und klärten alle offenen Fragen. :call:Denn der Verkäufer sendete weder Fotos noch ein Video zu und sprach ausschließlich Italienisch: »Ich denke, am besten ist es, das Auto in echt zu sehen und es – toccarla con mano – mit den eigenen Händen anzufassen«, war seine lakonische Antwort. Im März wollte ich ihn mir anschauen. Die italienische Botschaft riet jedoch vom Einreisen für Nicht-Italiener ab. Der »Schwarze Blitz«, wie ihn der Katalog bewarb. Möglich wurde das im Mai. Das gab Zeit, Duolingo-Italienisch bis Unit 2 zu lernen. Angekommen in der Geburtsstadt Enzo Ferraris, machten der Verkäufer und ich eine Rundfahrt, vorbei an den Studios des Tuners Ares Design. Ich verschickte 112 WhatsApp-Fotos an [mention=489]SAABomane[/mention] und machte mich wieder auf die Rückreise. Dieser Saab 900 aus 1985 mit rund 168.000 Kilometern sollte es sein! Genau zwei Tage vor dem 36. Erstzulassungsgeburtstag des Wagens unterzeichnete ich. Auch das alte Serviceheft war noch mit dabei – und eine Faltkarte Siziliens sowie der Region zwischen Verona, Venedig und Bologna. Zurück in Deutschland reservierte ich einen Transporter, um mich zwei Wochen später wieder in die Emilia-Romagna zu begeben. Aus den Fahrzeugpapieren hatte ich Name und Adresse des vorherigen Halters notiert. Ich schrieb eine Postkarte und kündigte meinen Besuch an. Stimmte die Geschichte? Der 900er hatte 20 Jahre beim mittlerweile verrenteten Daihatsu-Händler gestanden. Vorher gehörte er zu einem nun 76-Jährigen Pilze-, Obst- und Gemüseladenbesitzer aus den Appeninen. Verladen und verzurrt. Stündlich prüften wir die Gurte. Juni. Warum der Händler den Wagen noch nicht früher verkauft habe? Die 96er und 99er seien noch Rallye-Fahrzeuge gewesen, die wären in Italien gefragter. Der 900er nicht in dem Maße.2 Nachdem wir den Wagen per Winde aufgeladen hatten, steuerten wir zum Monte Cimone durch die Po-Ebene voller Reis- und Melonenfelder, mitten in der Kirschernte. Rennradkolonnen säumten den holprigen Straßenrand. Sachte schraubten wir uns Kurve für Kurve auf 1.000 m Höhe, während eine Oldtimerrallye bergab rauschte. Der ehemalige Halter freute sich über unseren Besuch sichtlich. Er erzählte mir, seine Frau habe den Saab gefahren, sei dann verstorben. Vorher habe sie ihn noch gegen einen Daihatsu eingetauscht, weil er ihr zu lang und groß war. So landete er in der Garage des Händlers und Liebhabers historischer Motorräder, Fahrräder und Venini-Lampen. Inmitten von BMW, Maserati, MG, Porsche und Triumph. Mit dem schwarz-orangenen Kennzeichen, das ich nicht mitnehmen durfte, weil es Staatseigentum ist. Zum Mittagessen empfahl er uns ein Ristorante mit Talblick. Steinpilzrisotto und Crodino. Anschließend fuhren wir – getrocknete Pilze, Parmesan und Balsamico aus seinem Laden im Gepäck – Richtung Bozen. Dort entstand das im Bilderrätsel verlinkte Foto, das mit dem Kommentar von [mention=646]Eber[/mention] zu diesem Bericht führte. Da ich den Trailer nicht im Stadtzentrum stehen lassen wollte, hatten wir ein Quartier hoch in den Weinhängen gewählt. Was ich nicht erahnt hatte: Die Straßen dorthin waren enger und steiler als Google-Street-View es in meiner Planung hatte vermuten lassen … Schweißperlen auf der Stirn. 12. Juni, 21:19 Uhr. Angekommen zum Zwischenstopp in Bozen. Tagsdrauf nahm der Transporter am Brenner das Gas zeitweise nicht mehr an. Fast jeden dritten Rastplatz fuhren wir zur Espressopause an. Auch im bayerischen Alpenvorland atmete er weiterhin schwer. »Hoabt’s a Schrottkarrn kauft?« grummelte ein aus dem Biergarten spazierender Herr mit Trachtenhut durchs Seitenfenster. Notgedrungen hatten wir an seinem Bauernhof angehalten. Angekommen in Berlin, fuhr ich zur Saab-Werkstatt zwecks Wartung und Zulassung: »Ein Italiener und keene Klima?« Immerhin: Keine ›Schrottkarre‹, kein Rost. Erneuert wurden: Anlasser, Benzinfilter, Bremsschläuche, -klötze und -flüssigkeiten, Kraftstofffilter, Heizventil3, Reifen, Wärmetauscher und Zündkerzen. Oktober 2021: Bei der Zulassungsbehörde gluckste die Sachbearbeiterin: »Da is einer aba uffjeregt«. Mir war mulmig, ob mir Ähnliches wie [mention=955]cc670[/mention] widerfahren würde. Aber alles Bürokratische war vorbereitet worden. Und so erhielt der Steili seine Schilder. Jetzt wartet er auf ein aktiveres Leben als die letzten zwei Jahrzehnte. Nur mit H- und Saisonkennzeichen und behutsamen Fahrten. Vielleicht wird er 2022 Schweden (wieder)sehen. Es gibt ja jetzt im Sommer einen Katamaran von Sassnitz nach Ystad sowie eine Fährverbindungen von Rostock nach Nynäshamn … und dann ist da ja noch das Saab Festival in Trollhättan. Vi kanske ses där? –––– 1 Ein »Forumsgolf«, ja. 2 Was es aber ja auch noch gab: Die Rallyevarianten des zweitürigen 900er Sedans?! 3 Hier testen wir gerade noch den Entkalker von ›AKS Dommermuth‹ und warten auf Resultate, damit auch noch der Heizkreislauf bald rund läuft.

Ich glaub, ich weiß es. Mir fehlt aber ein neues Foto. Der Name des Ortes mit dieser Höhenburg speist sich aus zwei Substantiven, die fast zur gleichen Synonymgruppe gehören.

Ein schwarzes, fünftüriges 9-3-1 Coupé aus B mit »9303« als Endziffern und Saisonkennzeichen (¹⁰⁄₀₄) sah ich heute an der UdK/Fasanenstraße (Berlin-West). Schöne Winterbegleitung!

Ikke? :itsme:Nee, schaue nur weiter so an, was alles angeboten wird – heute auch nochmal etwas in UK gefunden.

Mal sehen, wo dieses Exemplar auf einer Auktion in Bornheim mit deutlichen Nutzungsspuren landen wird. Alternativ gibt’s aktuell noch eine Alternative auf KA in Ostfildern.

In Newcastle upon Tyne (UK) – daher leider Rechtslenker – wird aktuell ein fünftüriger, grün-grüner 900 Turbo aus 1981 angeboten. Die Auktion findet am 4. Dezember statt.

Noch ein Restaurationsobjekt: Juni 1982, 149.000 km für 2.200 €.

Eine Folgefrage zu diesem Thema: Bei meinem B202 / TU 16 / Bj. 1985 wurden nun bereits Heizventil und Wärmetauscher ausgewechselt. Trotzdem zirkuliert das Wasser nicht – vermutlich ist etwas im Motorblock »dicht«, denn jenseits der Spritzwand in der Fahrgastzelle zirkuliert soweit alles prima. Das Fahrzeug stand ≥ 20 Jahre und war außer Betrieb (ohne Frostschutzmittel), sodass die Vermutung ist, dass sich da etwas zugesetzt hat. Wer hat noch weitere Tipps und (gute) Erfahrungen, wie man das – salopp gesagt – »freipusten« oder mittels z. B. materialschonenden Entkalkern o. ä. behutsam reinigen könnte? AKS Dasis Dommermuth wurde noch nicht ausprobiert.

Schöner Fund! Danke fürs Teilen. Per Thöresson ist unterdessen in Berlin an der Botschaft aktiv. [emoji1236]

Falls noch von Interesse: Der Königl. Hofstall hat wissen lassen, dass v. a. »HMD« (Hennes Majestät Drottningen Silvia) – neben Prins Bertil – diverse Saab (99/900/9000) gefahren hat bzw. in jenen chauffiert worden sei, u. a. in den Jahren 1975–1994. Der letzte Saab des Königshofs kam wohl 1999 dazu, ein 9-5er (s.u.).

Schöner Videobericht (Juni 2021) in schwedischer Sprache über die Renoveriung des ausnahmsweise metallicblauen Saab 99 Turbo von Prins Bertil.

Restaurationsobjekt: 213T’km, 06/1983. € 8,5k. Lugo/Galicien, Spanien.

Darf ich fragen, mit welchem Mobilfunkanbieter Du das Teil nutzt? Es braucht lt. Beschreibung 2G-Abdeckung. Ein erster Test mit einer aktivierten Blau-Prepaid-Sim-Karte hat bei mir noch nicht geklappt.

Update: Saabtech hat das 9-3-1-Cabrio-Heckemblem aus UK (links) geliefert. Nun ist die Frage: Was ist der originale Emblem-Blauton? Hat dazu jemand die Farbcodes an der Hand? Ist Dunkelblau / Marine (Saabtech, links) oder eher Berliner Blau (als vor fünf Jahren bestelltes Original-Motorhaubenemblem von Orio / Saab, rechts) richtig? Oder ist das alte Originalemblem (rechts) einfach trotz Kellerlagerung verblichen?

Zustellung und Kommunikation war auch meinerseits mit Einschränkungen OK. Die Qualität der gelieferten Ware (»Saab 900 Luftauslass Dekor Dach Links/Rechts NEU«) entsprach in meinem Fall jedoch nicht meinen Erwartungen im Verhältnis zum aufgerufenen Preis (€ 75) und der Beschreibung »Neu«. Der 3D-Druck ist mangelhaft, d. h. er weist bei einem Exemplar Risse und Luftblasen auf (s. Foto). Eine Einigung konnten wir nicht finden, da Rücknahme oder Ersatzexemplar nicht angeboten wurden. Schade!

Vielleicht schon bekannt? Ein Artikel (in schwedischer Sprache) von Jan Jörnmark aus dem Mai 2021 über das Saab-Werk in Malmö und mit Fotos davon.

Ja, Prins Bertils Saab-Leidenschaft ist dokumentiert und bekannt. Bei H.M. Konung Carl XVI Gustaf (*1946) ist das aber meines Wissens nach nicht ganz so eindeutig: Es gibt nur wenige Fotos von »CG« mit (einem) Saab, u. a. 1984 bei der Einschulung Victorias (hier mit erwähnt) und 1989 bei einer militärischen Flugshow, bei der Saab das Auto als Werbefahrzeug zur Verfügung stellte. Mehr dazu. müssten ggf. das Saab Museum und der Königliche Hofstall wissen, wo jedoch eher amerikanische KFZ und, wie oben erwähnt, Porsche & Co. stehen. PS: @ Moderation: Da alter Thread – ggf. fusionieren mit ›Prominente Saabfahrer‹?

Danke für die Hinweise! Nun kam die Lieferung des »neuen« Gaspedals vom Saab Klubben aus Schweden an (die Bestellung scheint jedoch überflüssig gewesen zu sein, da schon das »neue« Pedal verbaut war).

Mir unbekannt. Ein Teil der Historie von NL-Fahrzeugen kann (kostenpflichtig) mittels Kennetekencheck geprüft werden.

Richtig, ja – über den Brenner im Juni aus Italien hergeholt. Bericht folgt die Tage. Nix ›Trailerqueen‹ ( neues Wort gelernt!). Seit letzter Woche oldtimerzugelassen und fahrbereit. PS Kann man hier im Thread eigentlich »liken«/danken?

Ausgezeichnet! Tolle Beobachtungen. [emoji772][emoji847]Es ist die Schlerngruppe (wenn mich nicht alles täuscht). Denn: In Bozen / Untermagdalena (46.5022111, 11.3722011) ist das Foto entstanden, oberhalb des Stadtzentrums in den Weinbergen. [mention=646]Eber[/mention] darf weitermachen!

Das ist schon sehr, sehr gut getippt. [emoji120][emoji119][emoji106][emoji16]

Juti, ich mache mal weiter und gehe etwas südwärts.

Köln! Uni-Center? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Könnte das irgendwo in der schönen Rhön sein?