Stöffn

Hallo, ich habe Interesse an einer gemeinsamen Tour! Ich komme aus Stralsund und bin relativ flexibel, da ich dann Urlaub habe, ich würde eine gemeinsame Ankunft/ Fahrt am Freitag aber präferieren. Wohnwagentempo ist für mich in Ordnung, will ja den Lütten nicht verheizen (76er SAAB 99).

Auf Bild 12 kann man aber das gerissene Armaturenbrett gut erkennen.

Toll, aber wirklich!

OK, danke für den Tipp.

Jedenfalls gab es das Auto vor geraumer Zeit bei dem Anbieter für 4.000,- oder 4.400,- bin mir nicht mehr ganz sicher. Angesehen habe ich mir das Auto jedoch nicht.

Hätte ich auch so verstanden, nur für die Rotorlager u.ä. das Uhren-/ Feinmechaniköl. Ich werde mich heute oder morgen mal ranmachen. Laut WHB ist der Schalter im Getriebegehäuse. Mal sehen, wie ich da rankomme und ob das zu öffnen ist. Falls jemand noch einen Motor hat, für den Fall der Fälle, freue ich mich auf Angebote.

Ja, so Reiniger für empfindliche Elektronik habe ich, Uhrenöl ist eine gute Idee. Muss ich nur noch rauskriegen das Ding und ohne Zerstörung zerlegen...

OK, klingt schlüssig. Dann werde ich mich mal mit dem Ausbau beschäftigen. Gibt es da was spezielles zu beachten? Reinigen dann mit Elektronikreiniger und dann wieder Lager fetten?

Hallo, jetzt sollte der Kleene aus der Garage und wieder an die Luft, da gibt es die nächste(n) Baustelle(n). Ich habe heute die Scheibenwaschanlage betätigt, die Wischer wischten los, hörten dann aber nicht mehr auf, als der Hebel wieder in 0-Stellung war. Bei der Intervallschaltung, die bei meinem 76er nachgerüstet ist, genau das gleiche, Intervall funktioniert nicht, das Relais zur Zeitsteuerung klickt, aber die Wischer wischen im Dauerlauf. Erst wenn ich die Zündung ausmache, kurz bevor die Wischer in Ruheposition sind, laufen die Wischer nicht mehr nach erneutem Zündung an. Nach anschalten wieder Dauerlauf... was kann das denn sein, wo sollte ich zuerst nachsehen? Ich habe dann mal nachgesehen, ob sich etwas gelöst hat und als ich dann den unteren Teil der Lenksäulenverkleidung etwas reingedrückt habe (leicht), ging die Hupe los. Da ist also schonmal was nicht in Ordnung, da gibt es offensichtlich einen Kabelschluss. Wie ist die Hupfunktion realisiert? Schleifring und drücken schliesst einen Kontakt? Danke wieder für eure Anregungen und Hinweise!

Ich hatte mich ebenfalls mit dem Thema beschäftigt, aber in meinem 99L davon Anstand genommen. Es war ursprünglich kein Radio verbaut und das bleibt jetzt auch so. Ich nutze jetzt alternativ TuneIn oder andere Radioapps und habe ein Soundlink Mini 2 von Bose. Das Ding klingt und passt genau in die Ablage im Armaturenbrett. Geladen wird es über eine Steckdose im Handschuhfach. Am besten war ein Besucher bei einem Oldtimertreffen: Oh, Saab hatte damals schon Bose verbaut? Na sicher, immer schon seiner Zeit voraus! :-)

Ja, Klaus kennt das Auto gut. Leider ist die Dichtung nicht mehr dicht. Die Einstellung der Ventile soll tatsächlich lediglich geprüft werden, wenn der Motor heiß ist, klappert es etwas, nicht dramatisch, soll aber halt regelmäßig geprüft werden.

So, die nächste Sache soll erledigt werden: die Motorhaube soll von den kleinen Roststellen befreit, grundiert und dann lackiert werden. Ich habe einen Lackierer, der gute Arbeit für einen guten Kurs macht, ich bereite dafür so gut wie möglich vor. Nann mir bitte jemand sagen, wie ich beim 99er die Scheibenwaschdüse aus der Motorhaube bekomme? Das erschliesst sich mir leider nicht sofort, ist nicht sooo offensichtlich. Danke mal wieder!

Wo bekommt man diese und taugen die tatsächlich zur wiederholten Montage? Ich muss bei meinem B20 im SAAB 99 die Dichtung wechseln und die Ventile sollen im Frühjahr eingestellt werden, da wäre dann ja wieder eine fällig. Vielleicht gibt es bei deiner Quelle ja auch etwas für mich...

Ein sehr schönes Exemplar der italienische 900er. Bei diesem hier hilft die Beschreibung ja nun überhaupt nicht weiter: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=240089900&ssid=16159807&ambitCountry=DE&isSearchRequest=true&export=NO_EXPORT&scopeId=C&sset=1488181344&sortOption.sortBy=creationTime&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=9&pageNumber=1&fnai=prev Wie man sich bei diesem Exemplar zu der Aussage: "Zustand ansonsten gut würde ich sagen, muss wohl nicht mehr viel dran gemacht werden." hinreissen lassen kann, ist mir ein relativ großes Rätsel. Ebenso der aufgerufene Preis. Da kann sich nur jemand im Bilderordner vertan haben. Oder die wirklich dicke Brille ist kaputt.

Genau der ist es. In der schwedischen Anzeige stand auch, dass der Himmel hängt. Laut Bild 9 ist das noch immer so. Dann hat der schwedische Verkäufer offensichtlich alles richtig gemacht, das Auto nach Bremen zu bringen.

So. Lange Rede, kurzer Sinn. Ich habe mal die neue Pumpe samt Flansch eingebaut und die längeren Schrauben genommen. Funktioniert und gab auch keine hässlichen Geräusche, die Zerstörung verkünden ;-)

Das sieht schon richtig gut aus!

Na, da kommt ihr ja immer bei mir in Stralsund vorbei! Vielleicht trifft man sich ja dann mal hier in der Nähe! Dann ab wahrscheinlich März wieder auf der Strasse mit meinem 99er.

England ist ein büschen weit weg... Die bei Schwedenteile sind halt Nachbauten. Aber trotzdem Danke!

Ja, aber es ergibt sich immer mal was. Momentan sind sehr gut erhaltene Inkas mit Nabenkappen drin. Die werden sicherlich recht teuer sein, gefallen mir aber zum Glück nicht so. Falls aber jemand gute Ronal Mini hat...

Sind schon verkauft .

Ich habe den Verkäufer mal angeschrieben.

Ach ja? Habe ich nicht gefunden, suche ich für meinen 99er auch. Ich würde auaf Ida aber ebenfalls genau die lassen, die jetzt drauf sind. Sieht wirklich toll aus das Auto!

Marcel, als du davon gesprochen hast, die Artikel zu digitalisieren, hätte ich mit so vielen dann doch nicht gerechnet! Das muß ja wirklich eine Heidenarbeit gewesen sein, Hut ab! Ich hoffe, der SAAB deiner Frau musste darunter nicht leiden und es gibt bald neues zu hören und zu sehen! Liebe Grüße!