Leon96

Dritter Zylinder = der Dritte von Links wenn du vor dem Auto stehst. Heißt; Links = Beifahrerseite Die blauen Stecker sind aber eigentlich nicht von dem Problem betroffen, das betraf normalerweise nur die Injektorstecker mit den gelben Verriegelungen. Von daher ist das etwas merkwürdig. Kontrollier daher auf jeden Fall auch, ob die Isolierungen alle okay sind. Ansonsten, ja ich glaube das blaue Plastikteil muss rausgezogen werden. Aber das sollte vlt. noch wer anders verifizieren. Hab nur einen blauen Stecker bei mir im Auto und der ist anders als das was ab Werk kam, will daher nix falsches sagen.

Wobei er normalerweise wegen einem Injektorstecker nicht ausgehen sollte und auch noch Gas annehmen sollte da 3 Zylinder noch okay sind. Alle 4 Stecker mal mit Kontaktspray zu behandeln und den Stecker vom 3.Zylinder bei Zeiten mal zu ersetzen ist dennoch kein Fehler sofern das Auto die gelben Verriegelungen hat. Die Injektorsteckler mit blauen Verriegelungen sind davon normalerweise nicht mehr betroffen. Es gab auch mal eine weitere Feldabhilfe die die Stecker am Raildrucksensor betrafen (ebenfalls Konkaktkorrosion). Da würde ich ggf beide Stecker ebenfalls mit Kontaktspray behandeln. Aber Chronologisch. Entweder erst Injektorstecker und dann Railrohr oder andersrum. Wäre sonst blöd wenn das Problem weg ist, man aber nicht weiß woran es lag.

150PS Diesel? In der Ansaugbrücke. Ein Blauer Boschsensor üblicherweise. Ein Stück weiter links vom AGR-Ventil.

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/ventil-kurbelgehaeuseentlueftung/1011122/ oder https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/ventil-kurbelgehaeuseentlueftung/1020855/

Das ist beim A14NET definitiv nicht normal und definitiv Grund zur Sorge. Haben selbst einen A14NET im Haushalt. Normalerweise kannst du da ab 1000u/min voll drauf treten ohne jegliche Geräusche in irgendeinem Drehzahlbereich zu haben. Nichtmal wirklich Vibrationen sind zu spüren. (Dass man bei 1000u/min natürlich nicht voll drauf treten sollte ist natürlich klar) Wenn im Februar umgestellt wurde ist das eine Sache. Heißt aber auch, dass vorher immer "mit dem falschen Öl" gefahren wurde. Wundermittel ist das Öl auch nicht. Verunreinigungen der Einspritzventile können LSPI ebenfalls begünstigen. Wenn es LSPI wäre müsste nämlich schnell gehandelt werden weil man zweifelsfrei einen Motorschaden riskiert. Steuerkettengeräusche würde ich persönlich nicht lastabhängig erwarten. Kannst du vielleicht mal Tonaufnahmen davon machen? Oder ist das Geräusch zu leise dafür?

Welcher Fehlercode bzw. mit welchem Gerät wurde ausgelesen? Bei den Universaltestern kann das schonmal sein, dass eine falsche Beschreibung zum Fehler angezeigt wird. Der erste Post von dir klingt nach Temperatursensor. Wenn der Sensor keine Werte liefert arbeitet das Steuergerät mit einem Fixwert, dass dann die Drehzahl erhöht ist ist möglich. Dass die Drehzahl bei 2500u/min hängen bleibt klingt jedoch irgendwie Strange.

LSPI?

Sicherheitshalber mal mit dem Einfachen anfangen. Ladeluftkühler. Verrohrung fertig. Morgen noch um die Befestigung und Positionierung kümmern und dann wieder zusammenbauen. Mal schauen, ob ich die Unterbodenverkleidung so modifizieren kann, dass sie wieder drauf passt. Denke ich werde sie unten an der Lippe wieder ansetzen und dafür dort neue Löcher machen. Diese Plastikauskerbungen (Abdeckung liegt genau vor dem Auto) werde ich abtrennen müssen. Leider hab ich die Plastiklipse von der SRA abgebrochen. Den, wo man die SRA trennt um die Stoßstange abnehmen zu können. Beide Clipse + Versand = 20 Teuros Der Pfuscher in mir ist schon versucht, sich das nochmal anzuschauen ob man das auch mit Kabelbindern machen kann

Also in meinen Augen ist alles ein Temperaturproblem, das dafür sorgt, dass Zündwinkel gezogen wird. Das passiert mit dem serienmäßigen LLK relativ früh, auch ohne Klimaanlage. Wenn man bei 20-25°C Außentemperatur ohne Klima mal sehr zügig fährt bewegt man sich absolut problemlos über 50°C, eher in Richtung 60°C Luft. Im Stau oder Stadtverkehr exakt das Gleiche. Mit Klima mitunter noch schlimmer. Wenn man viel Konstant fährt und nur mal für ein paar Sekunden die Leistung fordert bewegt man sich recht lange in einem guten Bereich, selbst mit Klimaanlage noch. Aber es ist halt ne verhältnismäßig leichte und günstige Verbesserung des Fahrzeuges die generell allen Bauteilen zuträglich sein dürfte. Eine steigende Kühlwasseranzeige dürfte aber eher nicht unbedingt am LLK liegen. Bis die Kühlwasseranzeige sich aus der Mittelstellung nach oben hebt, ist die Temperatur schon deutlich angestiegen. Ich habe leider die Grenzen des beruhigten Bereiches nicht mehr im Kopf, will daher jetzt nix falsches sagen, bitte korrigieren, wenn ich irre! Meine aber, dass das über 100°C Wasser lag. Ich glaube sogar 105°C

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Außer 1x vorsorglich für 3h das Ladegerät angehangen habe ich die letzten 3 Wochen nix gemacht. Kommt aber, heute letzte Klausur geschrieben für dieses Semester.

Veto bei der Hochdruckpumpe. Natürlich kann es Sinn machen die zu prüfen, Schäden sind aber doch eher selten. Ich würe Rippenriemen demontieren und dann nochmal hören. Geräusche sind nicht immer leicht zuzuordnen. Wenn es daran nicht liegt muss der Koffer wahrscheinlich wenn man es selbst nicht kann eh in die Werkstatt. Spannrollen wurden erneuert beim Zahnriementausch, oder belassen? Beim TTiD wird die Wapu auch über den Zahnriemen angetrieben wie beim TiD, oder? Die ist nämlich ein Schwachpunkt. Welcher Hersteller wurde da beim Zahnriemenwechsel verbaut?

Kommt mir bekannt vor. Bei mir ist es sporadisch Rücklicht und Abblendlicht obwohl beides funktioniert. Aber nur bei warmem Wetter.

Da hat Simon eigentlich schon alles gesagt. Ich tippe wie schon geschrieben auf Unterdruckleitung oder irgendwas um VTG/Turbo. Also erstmal checken. Wenn der Dif-Drucksensor wieder im Fehlerspeicher steht kann das gut an einer defekten Leitung liegen. Zumindest bei Opel ist es aber dann so, dass zwar die Lampe leuchtet, das Auto aber nicht im Notlauf ist sondern mit normaler Leistung weiter fährt. Hatte das selbst auch schon gehabt. Aber wenn du im Notlauf wärst, hättest du nicht ab 3000u/min plötzlich Leistung. Weiß nicht wie beim 9-5 die Leitung verläuft. Leg dir mal eine Decke auf die Erde und schau nach. Verfolge die Leitungen vom DPF nach vorne. Die Leitungen gehen zu 90% da kaputt wo sie den Knick machen zur Spritzwand hoch. So sah es bei meinem 1.9er aus. Opel hat immer gerne teuer die Sensoren getauscht und dabei war der Sensor gar nicht defekt. Ich kenne wie gesagt beim 9-5 nicht den Leitungsverlauf, würde es aber auf jeden Fall kontrollieren. Da würde die Leistung aber nicht erst bei 2800-3000u/min kommen. Der Leistungsverlust wäre zwar im unteren Bereich spürbar, aber nicht sooo massiv. Hast du einen Laptop? Wenn ja, gönn dir mal für 15-20€ einen passenden OP-Com-Adapter. Damit müsste man beim 9-5 eigentlich in alle Steuergeräte reinkommen und Fehler auslesen können. Sollte zumindest besser sein als manche Universalgeräte die die Werkstätten haben. Funktioniert bei diversen Opel-Modellen sowie GM-based Saab (9-5 und die 9-3 ab MY03)

Dieser Einwand wurde als unbegründete Aufgabe abgelehnt. Lass dir von den Idioten doch nicht das Auto verderben. Wenn alle Stricke reißen könnte ich dir auch noch ein Forenmitglied nennen, das definitiv zwei Motoren (B235R) rumliegen hat. Allerdings wieder Privat und Kilometer nicht nachvollziehbar. (Ob er einen abgibt weiß ich nicht, wenn du nett fragst möglicherweise schon) Daher, frag erstmal Aero-World.

Normalerweise sollte ab 1800u/min richtig Drehmoment anliegen. Vlt taugt das zumindest als Anhaltspunkt zum vergleichen. Ist der gleiche Motor. Da fallen mir mehrere Möglichkeiten ein. Wenn die Leistung zu spät kommt könnte das AGR sein. Und durchs AGR kann natürlich auch das Drallklappenproblem begünstigt worden sein. Könnte aber auch auf Problem mit der VTG-Verstellung hindeuten. Ich würde mir aber um es auszuschließen auch mal die Unterdruckleitung vorne an der Unterdruckpumpe anschauen. Die werden sehr gerne spröde/schlagen Leck. Besser ausschließen. Es ist eigentlich immer die Stelle. Siehe die beiden Pfeile auf dem Bild Die Folge ist Leistungsmangel. Und auch zu viel Rußanteil in der Verbrennung (da zu fett) Beliebt sind auch die Unterdruckspeicher. Die waren sehr sehr oft undicht geworden und wurden ab MY2007 weggelassen ab Werk. Erkennst du daran, wenn die Leitung mit dem Pfeil liegt und auch angeschlossen ist.

[mention=14195]Simon9-5[/mention] Vielleicht schreibst du beim nächsten Angebot hier rein bevor du irgendwo hin fährst. In dem Fall hätte ich dir direkt sagen können, dass es wahrscheinlich besser ist sich den Weg zu sparen. Aero-World ist die Kontaktaufnahme manchmal etwas zäh, aber die machen das halt auch nicht hauptberuflich sondern nebenbei. Am Besten funktioniert tatsächlich deren Chat-Fenster.

Bei Saarbrücken kann man sich vermutlich auch schon wieder denken wer das ist. Ist auch hier im Forum und wechselt alle paar Wochen auf Ebay und Ebay-Kleinanzeigen seinen Namen. (Meinek61, Pneu69, Neumann usw.) Edit Kurz das Angebot bei Ebay gesucht, mein Verdacht hat mich nicht im Gerinsten getäuscht... Ebay-Kleinanzeigen-Konto Ebay-Konto

Sollte zumindest näherungsweise hinkommen

Das Angebot war nie wirklich deaktiviert. Nur gelöscht und wieder eingestellt mit der selben Beschreibung etc. Weil man hat ja natürlich rein zufälligerweise mehrere Motoren mit 69tkm Die Bewertungen auf Ebay selbst sprechen auch für sich. War ja schon erwähnt. Duftbäume.... Der Shop auf Ebay Kleinanzeigen läuft zudem interessanterweise über ne andere Firma als der Ebay-Shop. Macht es nochmal seriöser.

Wirklich? Hab schon testweise drei verschiedene Bedienteile verbaut gehabt und musste nie irgendwas mit dem Tech2 machen damit es funktioniert.

Genug Internet für heute

[mention=14195]Simon9-5[/mention] Ich würde dir generell raten alles was den Motor angeht mit Bildern und unter Zeugen zu dokumentieren für den Fall, dass das eine never ending story wird. Lieber vorsorgen und nicht benötigen als andersrum. Drücke dir die Daumen!

Im Zweifel ist die Änderung dafür aber sehr schnell gemacht.

Edit: Falsch gelesen und Autos verwechselt