Leon96

Vielleicht sollte man auch schon drüber nachdenken, ob man mit Serienmotor langfrisitig überhaupt richtig glücklich wird und mit einem beruhigten Gefühl fahren kann. Klar, da sind noch 30PS Reserve zu dem was die Kolben eigentlich halten können. Aber gebrochene Kolben passieren ja bekanntlich z.T sogar schon bei Serienleistung. Wenn die Zylinderlaufbahn nicht zu arg beschädigt ist würde ich persönlich zumindest mal in Erwägung ziehen den bestehenden Motor standfester aufzubauen. Teurer ist das auf jeden Fall, muss man halt überlegen ob man das möchte bzw. auch wie lange man das Fahrzeug fahren will. Wenn man absolut glücklich ist und noch 10 Jahre fahren will würde ich das definitiv mal in Betracht ziehen.

Analyse ist da

Da bisher niemand geantwortet ist. Wenn man es an Hand von YT-Videos berechnet 2050u/min ca

Nachdem ich in den letzten 4 Wochen insgesamt 20 Kilometer gefahren bin habe ich das spontan gute Wetter heute genutzt um die Ölprobe zur Post zu fahren. 42km insgesamt nur um zu nem UPS-Access-Point zu kommen. Da weiß man ungefähr wo ich wohne! Da das Auto entgegen eigener Vorsätze schon wieder nicht abgemeldet ist war das eine gute Gelegenheit um Standschäden zu vermeiden. Ich glaube fast, dass der Sprit im Tank schon langsam schlecht wird. 130 Kilometer in den letzten 3 Monaten. Weiß eigentlich wer wie schnell die Oktanzahl bei "Lagerung im Fahrzeugtank" sinkt. Mein Popometer und die Ladedruckanzeige sagen da etwas. Fährt sich aktuell so wie bei 30°C Außentemperatur. Im ersten Eindruck. Wobei die Ladedruckanzeige auf der Fahrt auch nur für 6-7 Sekunden den grünen Bereich verlassen hat. Dazu ist der Verbrauch bei inakzeptablen 8.4l/100 Kilometer laut SID. Motorschaden? Und ich müsste unbedingt mal waschen! Bilder darf ich gar nicht zeigen. So dermaßen viel Staub. Und ich habe schon wieder Mäusekacke im Ladeboden vom Kofferaum. :(

[mention=10106]9KFPT[/mention] Erzähl mal was du verbrauchst und wie du fährst.

Steuerketten wären zu nennen. Und mit deiner Fahrweise wirst du die 10 Liter sicherlich unterbieten können.

So schnell geht das nicht, aber ja, es wäre natürlich Pfusch und keine langfristige Beseitigung des Ölverbrauchs. Da er aber die Kurbelwelle hat vermessen und bearbeiten lassen, die Kolben hat vermessen lassen wird er garantiert auch die Zylinderlaufbahn begutachtet und auch anständig vermessen lassen haben damit die Laufspiele hinterher im Rahmen sind.

Schlüsselnummer ist nach Modelljahr. Gleiches Thema wie bei mir EZ 11/01 My02

Musst du eine Anfrage an das KBA stellen mit Schlüsselnummer. Dauert dann im schlechtesten Fall bis 3 Wochen und du weißt es.

Nein, das sind keine verschwindenen Pixel, da ist lediglich eine der Glühbirnen kaputt die das SID von hinten beleuchtet. Kleine Ursache, große Wirkung. Kaputte Lampen Heile Lampen Ich verursache keine Staus. Wenn es sein muss beschleunige ich auch fix bis 150 oder warte nen Moment. Gut, ich habe es zugegebenermaßen auch perfektioniert. Auf meinen Autobahnen fahre ich fast 10% der Kilometer im Segelmodus :p

Für Niederlande ist der Verbrauch ziemlich hoch :D P.S Gönn deinem SID auf der rechten Seite mal neue Leuchtmittel

An die Leute die das Video nicht öffnen können.

Krass, es gibt weniger Vorfacelift 2.3t Kombi als Facelift Aeros Kombi MY 02-05 (ca.700) Hätte ich nicht erwartet.

Nen halben Liter müsste man abziehen weil ich mir damit die Haare gewaschen habe. Hatte nach dem Turboschaden 200km später nochmals Öl gewechselt... aber wieder erwarten nach dem Öl ablassen keinen neuen Dichtring gefunden. Darum hab ich die Schraube weil sie, oh Wunder:ciao:... nicht dicht war, noch mit Teflonband nachdichten müssen. Der Plan war gewesen die Ablassschraube dafür nur ein Stück weit rauszudrehen.... und nicht ganz Irgendwann wird es sicherlich krachen. Aber bei den Arbeitskosten ist es schlichtweg günstiger dann einen gebrauchten besseren Motor zu verbauen mit neuem Kettensatz. Wenn ich die Lagerschalen erneuern würde wäre der allgemeine Motorzustand ja noch immer bescheiden.

Bei den hinterlegten Kennfeldern bei einem 2.0t mit 150PS? Sicherlich nicht. Wenn es nicht gerade 30°C+ Außentemperatur hat. Wenn man da einen Unterschied merkt hat der Motor noch ein ganz anderes Problem.

Die Originale kostet nicht 360 sondern mindestens 120€ weniger

Mich interessiert hauptsächlich, ob das Auto aufhört seinen Kurbeltrieb aufzufressen. Ist auch nur Set 1 ohne AN/BN Bei dem Ölverbrauch über Kolbenringe wäre AN/BN vielleicht auch nicht uninteressant gewesen wegen Blowby. Denn ich denke mal sehr viel mehr Kilometer sollte das Öl trotz der Frischölzufuhr da nicht unbedingt im Einsatz bleiben. Bin noch dabei mir über das nächste Öl gedanken zu machen. Neuerdings hört man beim Kaltstart die Hydros (okay... hatte aber auch nur 2 Kaltstarts die letzten 2.5 Monate), das war letzten Winter nicht der Fall.

Guten Rutsch

Noch gar nix. Um eine Probe zu ziehen müsste der Motor warm sein. Ohne konkreten Anlass wird der Motor aber nicht warm. Ergo, es müsste einen Anlass geben zu fahren bevor das Auto abgemeldet ist. Vielleicht kann ich erst im April was berichten, wird man sehen.

Lass den Chrash mal mit 10km/h mehr passieren. Der im Ford würde vermutlich gar nicht mehr aussteigen. Beim BMW ist die Fahrgastzelle völlig intakt, beim Ford schon kollabiert. Da haben wenige km/h gefehlt und das Ergebnis wäre verheerend gewesen. Schwer verletzt ist immer Definitionssache. Schwer verletzt da reicht es auch, wenn einem durch den Airbag die Hand ins Gesicht geschleudert wird und man eine gebrochene Nase und einen gebrochenen Arm hat. Schwer verletzt ist man auch, wenn man sich beide Beine, beide Arme, das Becken und 10 Rippen gebrochen hat, 3 Rückenwirbel zertrümmert sind und man hinterher Querschnittsgelähmt ist.

Der Riss im Gehäuse ist schon fast Standartausstattung. Sollte aber ja nix machen weil vergossen.

Habe hier mal wieder was was interessant werden könnte.

Zu kurz übersetzt steigert dafür wieder den Verbrauch. Es ist immer ein Kompromiss. Manche Übersetzungen sind halt so ausgelegt, dass der größte Gang ein Spritspargang ist. Wenn man das nicht möchte muss man einen Gang kleiner fahren.

Hat halt auch nur 235km/h Spitze im Schein. 480NM übrigens. Als Polestar 5PS und 20NM mehr. Dass der obenrum nicht mehr besser geht ist aber denke ich logisch. Gleicher CW-Wert wie ein 9-5 aber dabei eine doch etwas größere Stirnfläche. Dazu über 300kg schwerer. Größere Reifen, breitere Reifen. Das Fahrzeug entspricht in der Topspeed einem Saab 9-5 mit B235L 220PS Mit etwas Zeiten googeln sind auch die Elastizitätswerte im Bereich ab 100km/h sehr ähnlich. Bis 100km/h ist der nur besser weil der Automat schneller schaltet.

Außer unterwegs liegen bleiben Da hilft die Garantie dann auch nicht wenn auf die schnelle ein teures Ersatzteil her muss um wieder mobil zu werden. Es sei denn man hat Ersatz im Kofferraum.