GrünHirsch

hmmm..... wir haben eines dass man ähnlich wie das: https://www.conrad.de/de/equus-kompressionsdruck-messgeraet-3614-591-214-857314.html?WT.mc_id=google_pla&WT.srch=1&ef_id=Cj0KCQiAp7DiBRDdARIsABIMfoCgj0WpzeNRycyXDZJH2uOZUfcGPZRXmprS8rvYw4J3nX9huKTgcVEaArTqEALw_wcB:G:s&gclid=Cj0KCQiAp7DiBRDdARIsABIMfoCgj0WpzeNRycyXDZJH2uOZUfcGPZRXmprS8rvYw4J3nX9huKTgcVEaArTqEALw_wcB&hk=SEM&insert_kz=VQ&s_kwcid=AL!222!3!98230272297!!!g!! ..... per Hand auf die Öffnung drückt, ohne das Festschrauben irgendwelcher Adapter. Unten ist ein Gummikegel, der durch den manuellen Druck am Kerzenloch abdichtet. Vorteil: Zeitgewinn und universell einsetzbar Nachteil: Man muss zu zweit sein, weil man nicht gleichzeitig halten und starten kann Den Nachteil hier kann man aber durch eine entspr. Anlasserbrückung ausschließen.

wie oft gehen die Sensoren denn kaputt? und welche kann man da guten Gewissens verwenden? ich finde beim großen A nur ein China Made mit der OEM Nummer

sowas hatte ich mir auch überlegt..... solange alles funktioniert wohl auch vernachlässigbar......

Stimmt, das geht vermutlich auch so.... ich beweifle etwas den Zeitgewinn bei dieser Variante, wenn man das zum ersten Mal macht und die Zusammenhänge nicht mal live selbst von hinten gesehen hat..... oder das System wie die Leiste drauf steckt erfahren hat; mag aber an meiner Auffassungsgabe liegen:redface:

so ist es..... die Leiste ist von hinten an den Stoßstangenkern geschraubt...... das geht sauber und schadlos nicht ohne Demontage der Stoßstange

Danke..... ist aber im Fahrersitz und kommt gefühlt aus der Rückenlehne

hmmmm gab es die elemtrisch? und was heißt Lordosenstütze auf Englisch:biggrin: aber Danke im Voraus

Guten Morgen..... ich habe noch einen mysteriösen Stecker unter meinem neuen Sitz ausgemacht: der läuft in die Sitzlehne.... Kabelfarben sind Orange/Weiß und Grün//Weiß. Hat jem. eine Idee wofür der Anschluss ist?

ok..... das mach ich dann, wenn final abgeschlossen..... ja der IBus ist unter dem Sitz and die bestehende Krimp/Lötverbindung angeschlossen, dazu habe ich die bestehende Verbindung aufgemacht und die neue mit Schlaufe parallel zur Leitung vom TWICE and die beiden andern der existierenden (grün/weiss 0.5mm2) Crimpverbindung gelötet, damit 2 in 2 und nicht 3 in 1 laufen das mit dem Sicherheitszugriff habe ich auch schon mal gehört..... ich werde berichten

und noch ein paar Eindrücke vom Crimpen:

genau..... sieht so aus, als ob das die Abschaltung bei Fahrersitz ohne Memory ist..... braucht man also bei Memory nicht ..... es gibt aber wohl den SLP für dies Kombination nicht extra im WIS heute war erster Testlauf...... Sitzverstellung funktioniert Sitzheizung vorne funktioniert Ventilierung bläst, aber nur mit Batterie am Sitz...... hier fehlt die Verkabelung vom H80-1 zu den Schaltern in der Mittelkonsole noch und das Relais und die Schalterverkabelung für die Sitzheizung Fond muß auch noch ins Armaturenbrett ..... was muß jetzt da über Tech 2 programmiert werden??? drücke ich auf die Memorytaste, fährt der Sitz in (offenbar eine alte) gespeicherte Position..... also das ist mir noch nicht ganz klar ach ja..... ich bin fast verzweifelt beim auspinnen am H80-1 Stecker...... bis ich endlich den Riegel aus dem Gehäuse gezogen habe -oh Mann, ich kannte das eigentlich: ich hatte mir extra ein teures Entriegelungswerkzeug besorgt und mich die ganze Zeit gewundert, warum die Pins nicht raus gehen:tongue:.... nach Entfernen des Riegels war es ein Kinderspiel

hab es gerade nochmal nachgeschaut ( inkl. eines Fahrersitzes ohne Memory) ..... es gibt nur eine Ausführung Beifahrer elektrisch ( logisch ohne Memory) ..... beim Fahrersitz ohne Memory gibt es diesen Anschluss für den Beifahrersitz auf H29-1, bei dem mit Memory nicht...... lass ich einfach weg

..... jetzt ist mir noch was interaessantes beim weitermachen aufgefallen: auf dem SLP der elt. Verstellung des Beifahrersitzes gibt es ein Weiche nach dem Relais unter der Sitzfläche..... die eine Leitung geht zu den Motoren, die andere über PIN 28 ( oder 29) am H29-2 wieder zum Fahrersitz H29-1 an den gleichen PIN ..... am Fahrersitz gibt es hier keine Belegung..... hat einer eine Idee?

war auch nicht billig aber Japan ist ja auch Fernost:rolleyes: .... habe ich mir wegen den Leitungen die kleiner sind als 0.5mm2 .... aber ehrlich, aus heutiger Sicht würde ich das eine Kabel mit 0.5Matrize crimpen und zusätzlich löten bei Interesse kann ich mal fragen, was ich preislich an Rabatt bekomme für das Profimodell ..... dann könnte man über eine Sammelbestellung nachdenken.... andererseits wir Patapaya schrieb..... tut es die Vigor offenbar auch und die würde ich mur ggf. sogar selbst zulegen

ja, die Vigor meine ich...... die Pollin kann ich nicht beurteilen. das ist das Fetnost- Produkt für ca 30.- bei den harten Frauen: die ist zumindest Massiv und nicht aus dickem Blech. und das das Profiteil aus meiner Arbeit:

So werde ich es dann nochmal checken und dann entspr. ausführen..... meines Wissens ist das bei der Heizung der Rücksitze auch durch crimpen von 2 Leitungen an einem PIN des H80-1 Steckers ausgeführt...... Thema Crimpzange: ich habe eine von der Arbeit.... was die kostet müsste ich nachfragen, aber billig ist die bestimmt nicht..... die ist aber nur für Kabelquerschnitte > 0.5mm2 für die ganz kleinen Crimpungen < 0.5mm2 habe ich ein China Ding von Amazon, das klappt in zwei Schritten Litze/Isolierung ganz gut..... wenn es nicht top aussieht, löte ich ggf. nach Ich hatte aber für mich die von Vigor im Auge, die sieht vernünftig aus und gibt rs glaube ich bei Conrad unter einer anderen Marke..... da könnte man sie im Laden viell. sogar ausprobieren..... die gibt es beim großen A online aktuell für €75.- Crimpen ist tatsächlich eine ganz schön komplexe Sache.....eine unserer Fachabteilungen entwickelt u.a. solches Werkzeug..... vir Freigabe werden die Krimpungen per Schliff und Schnittbild auf Gasdichtheit (Oxidation!) geprüft...... da geht es dann aber auch darum, dass Werkstätten mit dem Werkzeug gewährleistungsicher arbeiten können

.... so hatte ich mir das vorgestellt:hello: es gibt die Standard Timer für q= 2,5-4,mm2

Ergänzung; [uSER=4031]@Phil[/uSER]: wo würde senn nach Deiner Meinung der Strom für den Beifahrersitz abgegriffen?

[quote="phil23, post: 1349648 Andere Frage zur Umrüstung: Ist Leitung von H29-2 Pin 29 zum Twice Pin 3 schon vorverkabelt oder muss man die auch noch selber ziehen? erstmal Danke..... Pin29 zu Pin3 waren nicht vorhanden.... den Rest prüfe ich heute und melde mich

Hi Janira, vielen Dank für Deinen Hinweis, ich habe Tech 2 und WIS und ich kann Stromlaufpläne lesen aber die sind in dem Punkt eben widersprüchlich. Den von Dir beschriebenen Zulauf vom Fahrersitz kann ich so nicht nachvollziehen. Ausserdem hat der Beifahrersitz meines Wissens eine eigene Absicherung.

So......heute habe ich weiter Leitungen gezogen, Kabel gekrimpt und eingepint...... und siehe da an einem Pin (77) des H80-1 Steckverbinders, wo laut Stromlaufplan von Klemme +30 über die Fuse Box Plus an den Beifahersitz die Stromversorgung laufen soll, steckt schon ein Pin, der zum TWICE Pin (47) läuft...... das ist in anderen Stromlaufplänen nicht eindeutig. 1. Im SLP (Stromlaufplan) der Sicherung (11) ist nach H80-1 eine Krimpung und danach laufen je eine Verbindung zum Twice und eine zum Beifahrersitz (ohne entspr. Darstellung des Steckers H29-2) -> Tafel EIF 1103 010506 2. Im SLP des elt. Beifahrersitzes läuft nur eine Leitung über H80-1 auf Pin (77) zur Sicherung (11) ->Tafel E3C06L-1011026 3. Im SLP d. Krimpung J112 läuft von dort eine Leitung wiederum zu Pin (47) am TWICE bzw. zu Pin (5) am H80-1 ->EJ11 203 020423 Muss die Leitung vom Beifahrersitz nun mit der Plusleitung vom Twice wie unter Punkt 1 systematisch dargestellt zusammen an den Pin (77) von H80-1 angeschlossen werden? Weil das auch mit der Stromunterbrechung beim Startvorgang zu tun hat, indem das Relais im Sitz über den oben beschriebenen Pin (29) an TWICE (3) geschaltet wird? Ich frage mich nur, wozu dann die vorhandene Leitung vom H80-1 Pin(77) an TWICE (47) bei meiner jetzigen manuellen Sitzverstellung vorhanden ist :confused: Danke für eine fachkundige Info!I Ich hoffe einer steigt durch und ich habe es nicht zu kompliziert beschrieben:biggrin: Gruß GH

Na dann.... Kopfstütze zum Zentrum, Danke an alle!

Für die Saabbezeichnung (entspr. der Interior Trimm Nummer an der B Säule), zB. K16, möchte ich gerne in der Bezeichnung des Lederzentrums oder eines vergleichbaren Anbieters von Pflegeprodukten wissen. Inzwischen bin ich aber bei weiterer Recherche auf folgende Links gestossen: K16 Trim: Charcoal leather / Buffalo https://www.saabscene.com/forum/threads/87305-Trim-Colour-Code-for-Charcoal-Leather K04 Trim: Grau (welches ist das genau? laut Leatherworldtech.com gibt es zwei verschiedene ) https://www.saab-cars.de/threads/namen-der-lederfarben-fuer-2001er-modelle.68850/#post-1342230 Die Saab Codes bezeichnen allerdings nicht die Lederfarbe ansich, sondern die Gesamtkonfiguration der Innenauststattung.

Glückwunsch!!!!!! Coole Kiste:-) Wenn Kühlmittelventil, dann fast Glück gehabt, wenn Marder, dann bitte in jedem Fall dach Instandsetzung eine vernünftige Motorwäsche machen. Es ist ein ganz klassischer Fall, dass der Marder in einem Auto zuschlägt, das von einem anderen Standort verbracht wurde (anderer Marder vorher hat Duftnote hinterlassen); da flippt Dein Haus- und Hofmarder aus und beisst alles was nicht nach ihm riecht (ob die Theorie haltbar ist, weiß ich nicht genau, ich habe es einst genauso gemacht und hatte nie wieder ein Marderschaden an dem betroffenen Fahrzeug)

Ich bin auf der Suche zu den Alternativbezeichnungen, zB. vom Lederzentrum, der Lederfarbcodes: K16 (9-5 Aero MY2003) und K04 (9-3 2.0LPT MY1999) Kann da jemand helfen?