matti

photos machen und reinstellen, dürfte ja genug vergleichsfahrzeuge hier geben wo die nummer bekannt bzw nachschaubar ist.

Ich brauch Dir nur hinterherzulesen und mein Tag ist immer gerettet *g* @Thema HU: der Klassiker schlechthin damals : "schwerer Mangel, Feststellbremse ohne Funktion" (900 Steili) *lol* Auch schön war der "schwere Mangel: Hinterachse gebrochen" am Honda. Das das die Lenkung war ist keinem aufgefallen.

es gibt noch weitere einfälle: einige drehzahlmesser haben auf 12uhr genau die drehzahl der nennleistung (zb. 5000u/min), dreht man weiter verbindet man mit dem nun wieder fallenden zeiger automatisch ein ungutes gefühl (das bergfest ist vorbei) und man tastet den ganz hohen drehzahlbereich nur ungern an.

wenn ich schon lese geht mir die hutschnur hoch. hatters bis zum geschäftsführer schon geschafft...

endlich wieder ein t8 mit schmackes der läuft!

der alte V5 ist ein netter cruisermotor in dem wagen, kann man gut mit leben! btw: @alex: der aktuelle GTI ist wieder mal ein blender geworden, ähnlich wie der R32 früher. mächtiger antritt im mittleren bereich, der obenrum zu stark abbaut.

wer von euch hätte den den nerv so einen phantastisch erhaltenen wagen draußen zu fahren, man denke mal an regen und dergleichen........

trier, das a-brett steht allerdings in dresden. @aero: ich hatte doch den cdi llk verbaut ;-)

falls ich (und nicht grufti gemeint war) sofort verfügbar nur das vom ersten beitrag. im keller liegen noch 2tachoeinheiten, 5spiegel(was man nicht alles sammelt, nur weil einer mal kaputt ging), 2sätze lampen und leuchtverkleidungen, sitze, hintere seitenfenster in chrom, armaturenbrett (handschuhfachdeckel ohne blase und ablösungen, den sollt ich einrahmen *lol*), mittelkonsole, llk, schalterkram, noch ne weitere apc box t16, flasche original saab servoöl, antriebsgelenk, lenkräder, und was weiß ich ned noch alles. da momentan abwesend, komm ich an den keller erst zu weihnachten wieder drann. sollte wirklich wer was brauchen, dann verschick ich das im winter. sonst kommts weg. die technikteile gehen anscheinend besser als das interieur ;-)

keller....... gott im keller stehen noch soviele 900er teile, das man daraus nen ganzes fahrzeug basteln könnte! im übrigen scheint mir das anno 2007 es fast nur noch t16 fahrer gibt, wann hat man hier im forum noch mal was von einem t8 gelesen? gruß matti

hab noch ne APC box und diverse Schalterchen(Licht, eSp, Klima, Warnblinker etc) zu Hause, die für lau gegen Portoersatz abzugeben sind. grüßle

oil temp. 176°F (80°C) idle: min 70kPa (0,7bar)

bzgl turbo 8 kauf: elementare defekte wie tüvrelevanter rost, getriebe, kopfdichtung oder kompression lassen sich vor dem kauf überprüfen. ich bin mir sicher mit 1000€ reserve kommt man erstmal zurecht. garage und etwas schrauberelan vorrausgesetzt.

diese strafe liegt im hundebereich irgendwo zwischen einschläfern und kastration *g*

*loool*

gute frage, wird wohl keiner gemacht haben. bei mir fehlten von oben letztlich leder und e-schiebedach. bessere ausstattung und bessere innenanmutung sollten fehlende leistung verschmerzen helfen. jemand aus dem schwarz-gelben hatte sogar das armaturenbrett eines GL in leder, wirkte in verbindung mit ledersitzen sehr wertig.

obwohl es nicht ohne reiz ist die basismotorisierung mit kompletter vollaustattung (klima, leder, e-paket, sound, schiebedach etc) zu fahren.

so kinders, motor läuft! ohne handarbeit gestartet und ab ging er. haben den motor warmlaufen lassen und dann gleich nochmal einen ölwechsel gemacht. die brühe war schon sofort wieder dunkel verfärbt. probleme gibts noch mit dem leerlauf, dämliches lmm system. ich hab zwar sorgen was die lagerschalen anbelangt aber was will man erstmal mehr als funktion.

der motor um den es sich handelt ist schon ein saab motor ;-) der aktion auf dem video wurde aber sicher auch ein manuelles durchdrehen vorangegangen sein, oder?

hi tobi! der motor stand relativ trocken im lager/kellerraum. ob da hohe luftfeuchtigkeit korrossion gefördert hat, weiß ich auch nicht. ist ein 16v mit kat, allerdings könnt ich den kat fürs orgeln abklemmen, das kein problem. du bist also auch fürs manuelle druchdrehen mit öl?

servus! ich habe momentan einen motor der nachweislich 8jahre gestanden hat ohne jede bewegung. jetzt steh ich vor dem problem der inbetriebnahme. gibt es dazu eine herangehensweise die ihr mir empfehlen könntet? ich hatte vor den motor mit frischen öl, neuen kerzen und etwas öl im brennraum ,sowie über den ventiltrieb starten zu lassen. zu grob? oder doch vorher langsam mal manuell durchdrehen? gruß matti

immerhin umweltzonentauglich damit.

der saab 90 wird nie beliebt sein, heute nicht und in 20jahren auch nicht. nichtsdestotrotz ist er ein echter saab und exklusiver als jede variante der nachfolgenden 900er. 2600€ sind für einen wirklich(!) rostfreien zustand in ordnung, allerdings würde ich dann auch eine 1a technik voraussetzen. vllt ist der punkt gut zum ansetzen der feilschzange.....irgendwelche alten gummischläuche werden sich doch noch finden lassen im motorraum. dann gehts weiter mit dem himmel und der frontscheibe als feilschgrund. auf 1500€ sollte der zu bekommen sein.

ron, dein beitrag hat mir grad im passenden moment in einer sache stark unter die arme gegriffen, sauber!

gibt kleinkalibrige ladegeräte für 6v/12v blei akkus im modellbaubereich, einfach mal bei conrad fragen.