matti

sowas? http://www.ditzj.de/assets/images/scania/gerber/gerber04.jpg

wir hatten heuer zahme hornissen im garten. die waren süchtig nach bier. einige minuten später konnt man sie taumelnd und unfähig zum krabbeln auf dem gartentisch streicheln. schauen schon schick aus die kameraden aus der nähe.

das ihr alle so tierlieb seid, rührt mich ja zu tränen! hab mittlerweile das weibchen auch umkonditioniert von "auffschrei" zu "guck mal da ist wieder die lustige springspringe von vorgestern". nur was unser lieber grufti gegen schnacken hat, versteh ich nicht? solche harmlosen tiere gibts kein zweites mal auf erden. ach so. und so zu dem spinnenimautoproblem: einfach der frau sagen, man hätte das tier entfernt. erspart arbeit, frau ist beruhigt und das tier kann weiter im lüftungsschacht hocken.

was vllt noch ein pluspunkt des riemens sein könnte: er längt sich nicht und folglich keine veränderung der steuerzeiten.

der spoiler ist 900kultig, aber in anbetracht der tatsache das neue bohrlöcher gesetzt werden müssen, lieber lassen. eine makellose klappe hat formal wesentlich elegantere züge.

eine zahnriemenkonstruktion ist generell preiswerter. der zahnriemen muss nicht ölgekapselt laufen wie die steuerkette, was die motorkonstruktion vereinfacht. die führungsschienen bei längeren kettenantrieb sind auch wartungs- und konstruktionsintensiver. ein weiterer vorteil ist das geringe gewicht des riemens, sowie seine leiseren laufeigenschaften. aber allein der umstand das der riemen reißen kann ohne vorher verschleißsymptome wie bei der kette zu zeigen, stempelt ihn als blödsinn ab! mercedes weiß schon warum die immer auf kette geschworen haben.

haftpflichtklasse 13? nichts ist günstiger als der von hardy beworbene nissan micra. billig im kauf, unterhalt, verbrauch und versicherung. mir hat es im studium beim 900er immer den magen umgedreht beim stadtverbrauch. der prof im X5 war in der selben liga. die langsrecke ist der einzige kaufgrund für einen 900er im unibetrieb.

hat doch alles, was soll denn noch rein?

ach natürlich, klar! eine direktzündung ist doch aber auch bei anderen fahrzeugen geläufig, das hätte der prüfer mit längerem blick in den motoraum schnell erkennen sollen.

wenn der mist nicht jedesmal geld kosten würde, wäre es ein schöner zeitvertreib am wochenende den herren bei der arbeit zuzuschauen. btw: das mit dem grünen kabel ging leider an mir vorbei. wollte der an einem DI fahrzeug etwas auslesen?

photos machen und reinstellen, dürfte ja genug vergleichsfahrzeuge hier geben wo die nummer bekannt bzw nachschaubar ist.

Ich brauch Dir nur hinterherzulesen und mein Tag ist immer gerettet *g* @Thema HU: der Klassiker schlechthin damals : "schwerer Mangel, Feststellbremse ohne Funktion" (900 Steili) *lol* Auch schön war der "schwere Mangel: Hinterachse gebrochen" am Honda. Das das die Lenkung war ist keinem aufgefallen.

es gibt noch weitere einfälle: einige drehzahlmesser haben auf 12uhr genau die drehzahl der nennleistung (zb. 5000u/min), dreht man weiter verbindet man mit dem nun wieder fallenden zeiger automatisch ein ungutes gefühl (das bergfest ist vorbei) und man tastet den ganz hohen drehzahlbereich nur ungern an.

wenn ich schon lese geht mir die hutschnur hoch. hatters bis zum geschäftsführer schon geschafft...

endlich wieder ein t8 mit schmackes der läuft!

der alte V5 ist ein netter cruisermotor in dem wagen, kann man gut mit leben! btw: @alex: der aktuelle GTI ist wieder mal ein blender geworden, ähnlich wie der R32 früher. mächtiger antritt im mittleren bereich, der obenrum zu stark abbaut.

wer von euch hätte den den nerv so einen phantastisch erhaltenen wagen draußen zu fahren, man denke mal an regen und dergleichen........

trier, das a-brett steht allerdings in dresden. @aero: ich hatte doch den cdi llk verbaut ;-)

falls ich (und nicht grufti gemeint war) sofort verfügbar nur das vom ersten beitrag. im keller liegen noch 2tachoeinheiten, 5spiegel(was man nicht alles sammelt, nur weil einer mal kaputt ging), 2sätze lampen und leuchtverkleidungen, sitze, hintere seitenfenster in chrom, armaturenbrett (handschuhfachdeckel ohne blase und ablösungen, den sollt ich einrahmen *lol*), mittelkonsole, llk, schalterkram, noch ne weitere apc box t16, flasche original saab servoöl, antriebsgelenk, lenkräder, und was weiß ich ned noch alles. da momentan abwesend, komm ich an den keller erst zu weihnachten wieder drann. sollte wirklich wer was brauchen, dann verschick ich das im winter. sonst kommts weg. die technikteile gehen anscheinend besser als das interieur ;-)

keller....... gott im keller stehen noch soviele 900er teile, das man daraus nen ganzes fahrzeug basteln könnte! im übrigen scheint mir das anno 2007 es fast nur noch t16 fahrer gibt, wann hat man hier im forum noch mal was von einem t8 gelesen? gruß matti

hab noch ne APC box und diverse Schalterchen(Licht, eSp, Klima, Warnblinker etc) zu Hause, die für lau gegen Portoersatz abzugeben sind. grüßle

oil temp. 176°F (80°C) idle: min 70kPa (0,7bar)

bzgl turbo 8 kauf: elementare defekte wie tüvrelevanter rost, getriebe, kopfdichtung oder kompression lassen sich vor dem kauf überprüfen. ich bin mir sicher mit 1000€ reserve kommt man erstmal zurecht. garage und etwas schrauberelan vorrausgesetzt.

diese strafe liegt im hundebereich irgendwo zwischen einschläfern und kastration *g*

*loool*