matti

ja, vllt könnt ja noch einer sich beschweren das ist das ding schneller raus

ab und zu klappt ne beschwerde auch bei ebay, kann man nur hoffen. warum beitet der aber auf seine eigne karre wenn er doch schon einen mindestpreis gesetzt hat?

meine auffassung entspricht etwa die von turbo9000. 5w hat im b202 auch schon geklapper ausgelöst im kalten. für extremes geheize hab ich noch motul 15w60 vollsynthetisch genommen, leichter vorteil bei hitze und hohen drehzahlen.

gleich mal melden

sollte das automatikgetriebe der cs modelle nicht grundlegend verbessert sein als die der cc modelle so sehe ich schwarz bei der Nm leistung in sicht auf die haltbarkeit. als ich meinen 9000 cc turbo automatik getunt hatte ging binnen weniger tausend km das getriebe flöten. beim zerlegen wurde ich von der werkstatt gefragt wie ich nur soviel drehmoment (deutlich über 320Nm) auf das labile ding loslassen konnte, die 265Nm des serienmotors wären eh schon zuviel.....

ich weiß nicht wie das bei saab gelöst ist, aber einfach die ketten für die ausgleichswellen trenen und fertig ist das. die ruhen dann unten im motor und es fährt sich halt etwas unruhiger.

solange keiner mit wasserölen kommt ist mir egal :lol

die kombination von altem chassi und dem 2.3er fpt ist nett. da aber mit einer der ersten baujahre: im bereich der zahnräder für stirn und nebenwellen motorschaden gefährdet.

wenn du kfz da oben brauchst nimm es mit, ansonsten würde ich es abmelden. tüv/au brauchst du bei einer wiederanmeldung nicht neu machen, ist in einem jahr noch ein jahr gültig. 11€ wiederanmeldungsgebühr und fertig ist das. so ein großer trockenbeutel mit trockenpatronen lohnt sich wahrscheinlich nicht. kost fürn 900 nämlich schon 450€

jep, und genau den titel wollt ich MIR geben :lol

purist :00000299

pfui automatik

dann frag doch mal ob du in eriks 122PS 96er mal mitfahren kannst (wenn er wieder flott ist) :00000284

ohne euer treiben aufhalten zu wollen bin ich schon gespannt auf die ergebnisse :) matti (der wasser llk´s noch vom mr2 turbo kennt)

wenn verdeck offen ja. btw: gebt doch einfach ne falsche adresse+email an und gut ist das

die gewichtsverteilungsprobleme wirst du wohl nur mit einbau eines voll alu smart motors lösen. ich würd an erster stelle mal einen getunten 96er fahren um mir dann ein urteil bilden zu können ob mir das langt

mir fiele da noch der 1,8l v6 von mazda ein, wobei eriks einwurf mit dem quereinbau trotzdem stehen bleibt.

HAHA :lol

naja, saabrio cool? hab aus alter verbundenheit mal die nummer 14 gestimmt @:-)

der shelby erinnert mich irgendwie an gunsmith cats

facheinheitsfrisur nennt man das. bei bwl und juristinnen das gleiche, jede wie ein ei aus der gekauften dose

ford v6? diese schwächelnde 2liter 90PS etwas? dann doch lieber v4 weiterfahren. ;) @umbau: leider gerieten sowohl der 96er als auch die sonett etwas prollig, von der farbgebung ganz abgesehen. der gedanke an einen underdog im leicht modifizierten serienkleid hätte etwas, nicht destotrotz technisch eine klasse arbeit!

bitte etwas mehr freundlichkeit, wir sind doch nicht im schwarz gelben forum. @monarch: wie wärs mit einem turbo 16 vom saab 900? ;-) http://www.martin-roth.com/ wenn da nur der aufwand nicht wäre. du kannst dich auch mal mit erik in verbindung setzen, der hat m.e. irgendwas um 120Ps aus seinen 96er gekitzelt. von echten motorumsetzungen würde ich im sinne der kostenverträglichkeit die finger lassen, fahrwerk und bremse müssen ja eh angepasst werden für die einzelabnahme. salü palü matti

@gerd :lol :lol :lol das bild unten ist ja das beste im übrigen hab ich noch gar nix in diesen thread geschrieben, bin jedoch freudig erregt das du mich mit bedacht hast im geiste beim verfassen des textes. vllt darf ich als muse ja desöfteren noch zu diensten stehen. abendliche grüße von der saugerfraktion ;)