matti

wird trotzdem ein grab ;)

also über 180kg wird die einheit nimmer wiegen. eine selbstgebaute "decke" wird m.e. zu aufwendig bzw zu hoch, ne metalltrage aus rohrstahl passt mir da schon eher.

sicher, das problem ist nur das (wenn das auto einmal vorbereitet ist) ich keine möglichkeit hab mir nen kran ranzuschaffen da garage entlegen ist und woanders als im saab passt so ein ding nicht rein. ich übleg mir nun ob ich seilzug an leiter montiere oder ne haltekonstruktion aus metall nach dem prinzip 4 mann 4 ecken.....

habt ihr kreative vorschläge wie ich einen motor in einer garage tauschen kann ohne kran (schotterkies vor garage) bzw seilzug(hält die decke nicht aus)?

ahja wegen rost: verfolge den längsträger auch mal richtung front und vorallem rechts wo er an dem auspuff vorbei führt, nähe achtunnel.....

was soll der golf kosten? mängel? wo steht der?

weiss bzw was mattes hab ich lieber als die techno blau oder puff rot beleuchtung.....zumal blau in sachen kontrast eher gefährsgefährdend ist denn die lesbarkeit geht gegen null.

darum ja, hab son ding auch mal drinn gehabt *g* also ich hab im saab ein kenwood cd slot in.....schaut gut aus, schwarz und keine sperenzschen! ok nen blauer knopf ist nachts drauf aber naja..... ach ja, das blaupunkt daytone schaut bei tage auch im saab ok aus........geil wirds doch erst bei den pionier golf edition *g* sprich blau in xenonstärke!

lol, herrliche fahrt, sowas kann ich ja gar ned ab, so ne aufregung *g*

dann ist das das system was ich beschrieben hab, gabs 88 aber noch ned im angebot, ergo nachgerüstet, sieht trotzdem alt wie steinkohle aus das ding *g*

als original cd lösung wäre da -extra cd spieler(saab)167895469 zum kasettenradio mit rds(saab)167895576 alles andere aus der zeit war grundig made for saab und das gabs mit wechsler......aber sp alt sind unsere autos noch ned das wir auf zeitgenössische radios acht geben müssten

glaub er will uns eher mit dem video schocken........! *g*

die heizunterdruckdosen an den seiten sowie an der frontscheibe dichten nicht mehr richtig ab, wo kann man diese beziehen? oder ist gar ein rep.satz möglich?

musste jetzt schon zum 3mal auspuff unf krümmer an meinen saabs demontieren und gab nie probleme, die schrauben sehen zwar aus wie 4mal durch die hölle gegangen aber schlüssel drauf, aufs knacken warten und sofort locker. im hinteren bereich sicher anders, aber vorne am flammrohr nicht.

na rollenstand gewesen? :)

hat mir der solar was anders erzählt, vllt 240 bei den alten gurken mit 220PS......

hab mit auspuff muttern immer gute erfahrungen gemacht, da das zeug immer heis wird gammelt das aufgrund der ständigen ausdehnung ned ein, sondern bleibt locker. knackt dann so endlos geil beim öffnen...mhhhh ich liebe den klang.

seit wann fährt ein aero nur 240km/h? hö? der 200pser hat glaub 7,2sec beschleunige, der aero 6,9sec

gelbe blinker müssen am saab dran sein.......kultig

solltest du hilfsrahmen einsetzen achte wenigstens auf festigkeitsprüfung, bei einem fall hier wo integra leuchten verbaut worden waren verweigerte der tüv mann aus laune die eintragung....leider zu recht :(

normal........cabrio um des cabrio willen nicht um saab willen.....

[klugscheissmode]die roten hab ich am 83er auch noch[/klugscheissmodeoff] ;) es gibt bei benz noch nette gewebeschläuche die ich mal sichten muss (lkw) aber wie kgb schon sagte, er übergang ist das problem.

ders orignal so.......wunder mich auch immer wie stümperhaft das ausschaut....

interessanter wäre für mich offener luffi (warmluft) vs normal schnorchel.....

70tkm sind schon was, da schmachten manche TDI fahrer dich schon an...... biete 200km im golf IV GTI TDI.........jemand weniger *hehe*