matti

nachdem ich jetzt an meinem 8v sauger blut geleckt hab und ihn als wartungsfreie alternative fast schon festgelegt habe würde mich einmal echtes tuning interessieren. es gab mal von einer "englischen 900er" seite einen link zu einem tuning angebot was auch für 8v sauger angeboten wurde, dies beinhaltete u.a. elektronisch gesteuerte k-jet box und andere verdichtung, nockenwelle etc weiß zufällig jemand weiter, ich finde diese verlinkung einfach nicht mehr. andere informationen im sauger bereich sind mir auch willkommen.

puh da wirds kompliziert, weil meines wissens nach nur der 93er (oder auch 92er) 900er airbag besitzt. was magst du denn ausgeben?

wie kommts das du wieder in nen turbo investiert hast?

tankverhalten ähnlich wie beim erik fallen unter 45l dauert ewig und man wähnt sich im 3liter auto, gehts runter. der fall von 30 auf 15liter scheint auch pyramidenartig zu fallen. meine reservelampe geht bei dem 15l dinges an.......passt auch in etwa wenn man wieder volltankt.

als ich meinen 900er gekauft hab lief der kaumm 150 in der ebene, den hab ich allmählich freigebrannt und denn bissl geschliffen. die krönung war dann letztens eine fahrt von 1500km mit vollgas nachts, danach war das ding schon ganz nett zu fahren. jetzt mit luffi noch besser. das los der 8v sauger ist eben meist nicht die schnelle fahrt wie oft bei den turbos und darum werden die wohl immer mehr oder weniger verkokt sein. 175km/h eingetragen sind gute 180tacho, also nur so als maßstab. morgen werd ich 2000km bahn mit dem wagen fahren und weiß danach genaueres *freuundzappel* :D

beim turbo ist das irgendwie alles egal, damals auch schon rumgebaut aber andere sachen. erik, genauso. probiers am 8v mal aus, wenn der motor vorher freigebrannt ist wird das ein tolles erlebnis, ach ja, bahn: 190 in der ebene.......superplus natürlich :roll: hat jemand mal nen 16v zum vergleichsfahren?

habs endlich geschafft ihn einzubauen. die idee war billig wie genial in seiner wirkung. ich hab einfach den luftfilter mit dem unterteller aus der luftbox per metallstangen am deckel mit dem LMM samt mengenteiler an den originalschraubpunkten verschraubt. die luftzuleiteung von der grillmaske war schon länger entfernt. klangmässig hat sich nicht so viel getan, unter 2000U/min ein bisschen nach "wal im röcheln". jetzt aber zu was anderem: ich konnte damit endlich die berühmte trägheit der 8v sauger ab 3500U/min vollständig beseitigen. die motoren fuhren sich ab 2000-3500U/min immer ganz passable mit schönen drehmoment und wurden darüber zäh das man ungern weiterdrehte. mit dem offenen filter ist das zähe vollkommen verschwunden, der motor dreht über 3500u/min so weiter wie er bis dahin gedreht hat. ein subjektiv sehr gutes gefühl, man muss sich beherrschen das man auf den roten bereich achtet *g* sowas hab ich auch noch nie erlebt. werde heute das nochmal auf der bahn ausgiebig testen. sollte jetzt noch ein kurzes 6er getriebe folgen, hab ich einen überholten 8v turbo motor zu vergeben :mrgreen:

nettes projekt, viel erfolg. mal ganz nebenbei: ist das eigentlich ein akt sich rohre biegen zu lassen das man versucht mit anderen mitten was zu improvisieren?

da guck ich doch gleich mal, miele......

wahrscheinlich dabei davongeflogen :mrgreen:

saab hobbybastler gegen bezahlung wirds da wohl nicht geben, geh doch zu deiner freien werkstatt welche sich bissl mit saab auskennt. desweiteren weiß ich das autohaus handschuh (heist das jetzt noch so) in ludwigsburg nähe stuttgart schon den umbau an kundenfahrzeugen gemacht haben. meister evangelos hat da sicher auch alle teile da die nötig sind.

habs auch mit 3 lüsterklemmen gesichert und funktioniert prima laienhaft ist es trotzem. :!: ABER hab jetzt eine lösung gefunden, und zwar bietet der motorradhandel klemm und schraubvorrichtungen an die profesionell das problem lösen. bekommt man ab meinen berühmten 50cent im laden :mrgreen: :!: sollte ich wieder lust und laune haben das armaturenbrett abzubauen werde ich diese sache mal einbauen, bis dahin muss lüsterklemme reichen.

wenn es um haftung geht könnte sie ja auch ventilerneuerung am reifen ablehnen :roll: aber sie machen es ja nichtmal für 5€ weil keiner das zeug da hat :x

AHA, also hatte kgb doch recht gehabt *staun*

ich hab wohl zuviel gas gegeben, mein bowdenzug ist pedalseitig gerissen und ich hab jetzt provesorisch mit einem fahrradzugdraht und 3lüsterklemmen hintern armaturenbrett (nach ausbau selbiger ) das ding wieder instand gesetzt. was mich jetzt mal interessieren würde: jeder draht ist ja von produktionswegen mit einem stop"bibus" an einer seite gesichert, aber kein fahrradladen oder atu und konsorten werkstatt konnte mir auf der anderen seite solch einen bibus setzen. dazu bedarf es doch nur eines rohstückes was man zusammendrückt? warum ist das hier in dem lande ein problem? ich dacht das wäre die einfachste sache der welt sowas mal schnell machen zu lassen für 50cent, denkste. hat jemand von euch vorschläge wo sowas möglich ist :?:

für skizzen vom krümmer bin ich immer dankbar :-)

also du hast die übliche risserei, nur gld und der schub ist nur bis 3000ok und fährt nur 180? was mich so stört ist das mit 180, weil 200real fährt der wagen ja auch nur mit lgd weil das apc dann den druck eh zuückgenommen hat/hätte meiner fuhr wie gesagt den topspeed auch mit risserei und mitte gelb. sag mal, hast du die möglichkeit das kühlsystem mal unter druck setzen zu können? weil was mir jetzt noch in den kopf kommt ist das der kopf evtl nen riss haben könnte, irgendwo. passiert ab und an mal bei den t8. irgendwo muss nämlich hier evtl ein mechanisches prob sein wenn zündung, kerzen, luffi und benzinfilter stimmen mit dem ausschlußprinzip kommst da eher zum ende der lösung was hast denn schon gemacht an dem wagen?

oben ohne ist immer gut :D btw: wie selten sind eigentlich die inkas? dachte immer die würde man hinterhergeschmissen bekommen? weil neben meinen fussballis würden dir mir noch fehlen........die beiden felgen sind die einzig würdigen an meinem saab. :P

ich kenn da einen der fing in 2 threads mit grünweißperlgetupften und befleckten 99er turbos an zu erzählen :mrgreen: ach solang das nur ein frage antwort spiel ist was nach 2 posts erledigt ist ist das "gaga" doch auch egal. den rostthread würde ich gerne haben :roll:

nää, nix fotos wissenwill ob die krümmer an den t8 block passen :shock:

freut mich das du es so einfach lösen konntest, aber sag mal warum hattest du platz um an die schrauben zu kommen? diese sind bei mir gar nicht erreichbar, egal wie man es versucht. sitzen alle "unter" der haubenkante

bremsbereit muss man immer sein, aber katze zählt nicht, würde man durch überfahren den nachfliesenden verkehr schützen so wird man bei einer aktion auch für solch eine bremsung bei katze herangezogen, wenn nachfolgend folgeschäden entstanden sind. ging in dem richterbeschluss glaube um bestimmte tiergrößen, der vergleich lag hier bei einem fuchs. ergo: wer wegen kind in die eisen geht bleibt straffrei, bei katze sähe dies anders aus, auf dieser grundlade der übertriebenen bremsung wegen fehleinschätzung würde ich aufbauen.

nein aber netter 900er, der erste schräge der mir gefällt 8)

moment? der ursprüngliche 99er turbokrümmer wurde 85,86 am 900 8vi verbaut? ergo passt dieser krümmer an den turbo? da würde ich doch gleich mal loslegen *g*

heist das nicht "threads"? was ich aus anderen foren kenne: ein thema unter einem thread zu behalten ist fast unmöglich da sich die diskusion weiterentwickelt. ist die diskussion groß genug gewesen kann man dort weiter ansetzen, lief sie gleich nach starten aus dem ruder kommt man besser wenn man das thema neu anfängt. :!: