matti

ah ja! ich hab keine ahnung was da sitzt da ich noch nie einen kat 900er hatte. wir hatten ja schonmal festgestellt das der t8 krümmer ein totales schlusslicht in strömungsdynamik ist und das größtenteils daran liegt das da unbedingt alle 4 rohre an dieser (meiner vermeintlichen) lambdavorrichtung vorbei müssen. der bei den katlosen fahrzeugen einfach vergossen bzw "blind" ist. ich wollte nun wissen ob es evtl einen krümmer ohne diese vorrichtung für eine lambdsone gegeben hat )den ich mir zufällig aneignen können ) aber 76 liegt wohl auch vor der turbo einführung. *seufz* @jan, die ersten einspritzer gab es schon 70 mit 97PS in dem 1,9liter und ab 72 auch als 2liter mit 110PS. ab 76 war dann der 118PS verfügbar der wohl auch nach tobias ansicht der katvorreiter war :?:

mich würde einmal interessieren was die abgasskrümmer der ersten turbos (also 99&900) für ein design hatten und haben? ist dies genauso wie bei den späteren t8 mit lambdasonden vorrichtung, also das diese gußstelle (ob mit oder ohne sonde , egal)schon im krümmer intigriert ist?

zeugen dafür das du bei gelb gefahren bist? normalerweise dürfte da je keiner von der anderen richtung schon starten

weniger wahrscheinlich, hab mit undichter krümmerdichtung 4.zylinder, riss im krümmer und dicker riss im turbo (mit föneffekt schon im leerlauf!)noch bei vollast am berg 3/4 gelb hinbekommen.......

jungs wir könnten reich werden bei den zig marktlücken hier

ne deppen könnten doch wunderbar für 1000€ 1a gemopfte turbos verkaufen (die sie ja haben

noch nicht gefunen, wäre aber ne lohnende quelle sowas mal herzustellen, ist bei jedem 900 mehr oder weniger vergammelt an den falzen

wenn du die erst ab 0,7bar an machst ist der motor schon abgemagert wie ne somalische kuh

pimpfe :roll:

uff, sorry bin erst jetzt wieder hier im lande. also ich hab mir das mal vor ort angesehen, marbos angaben hab ich leider noch ned gecheckt. eine öffnung durch das alte "gitter" meines 900 ist definitiv nicht möglich da mann beim ansetzen lamellen zerbricht, bei den neueren gittern evtl besser möglich. das problem wird nur sein das du ohne vergleichsfahrzeug die stellung in 4h nicht finden wirst. evtl wirklich einen freund mit 900 danebenstellen der frontgittern abgebaut und haube entspannt, so kann man sich am besten per vergleich orientieren. ohne gitter bekam ich die haube auf. marbo: wieso eigentlich 45cm lang das stück?

na wie schauts aus? hast das wastegate mal geprüft obs gängig ist?

das ist so ähnlich wie bei brabus anzurufen und man weiss nix von motortuning *rofl* wie lief denn das gespräch ab?

tja, dann leg mal los und schau dir mal den turbo samt verbindungsrohren an. um eine penible untersuchung kommt man da nicht herum. am apc wirds eng (zumindest der speed) weil selbst mit grundladedruck der wagen seinen highspeed von 200km/h (210tacho etwa) erreicht. vllt stange vom wastegate in mitleidenschaft oder apc ventil oder oder oder :roll: vllt eine kombination aus allem. wie fährt er denn so untenrum?

8,9 sind noch die ganz alten, später dann 9sec (zumindest mein 83 typisierter) ich könnt mir denken das so ein lasches 87er teil 9,6sec hat, wohl dann mehr eine gewichstfrage da die 900er ja immer fetter und träger geworden sind. mal sehn, wi gut der turbo im 1100kg "leichten" gli dann läuft *g* da muss ein t16 doch zu knacken sein

na dann, pass aber auf das die keine billig lösung machen wollen, sonst hast nach 3jahren das gleiche problem wieder, von der statischen seite eh mal zu schweigen.

klar, immerhin 30Ps weniger und die lastwechsel sind beim t16 anders möglich aber eigentlich dürfts nur 0,4sec langsamer sein 8,6zu9sec

hast wohl 2 polen als haussklaven was :mrgreen: nein, ich hab nur billigen rost bei mir und trotzdem ists das aus für das auto.....hab schon eingehend preislich mich informiert

wo ist denn dann der boden durch wenn nicht da an dem übergang vom träger zum bodenblech? verrenn dich da ja nicht in eine aberwitzig aufwendige rekonstruktion nur weil der 2farben lack hat :!:

ja! sie sollten ja die sportler sein und das 6er ist dazu schon ein richtiger schritt, an highspeed dachte damals noch keiner. da war durchzug und kraft in normalen lebenslagen gefragt die sauger hatten teilweise 7er mit langem diff gehabt was einem 8er gleichkommt :roll:

teppich? da ist schritt 1 von 100? da unten ist noch die leckere bitumen antirdöhnbeschichtung drinne, dann ist noch der längsträger nicht reparierbar da wichtigstes tragendes teil und so weiter......der muss neu durchgezoegn werden, kosten.....

nö, hab auch 6er im 83er trubo, damals waren die alle viel kürzer als die sauger

allein die diagnose bodenblech fussraum und in verbindung mit längsträger löst das "im arsch" symbol bei mir aus :shock: wenn das ding wieder mal rollen soll muss das komplett neu aufgebaut werden.......quasi neu bauen 8)

vorne! ach der war noch gar nicht auf der bühne ? *hihi* entfernt auch mal den unterbodenschutz bin in sachen rost völlig desillusioniert was den 900er angeht, immer ärgerlich wenn ich mir "rostfreie" und "absolut rostfreie" wagen angucke und dann gehts och schon los :roll: :? man muss nur genau hinschauen und gewusst wo

da war nix, 3 schrauben waren ertastbar und ne abflachung sprich kuhle, das wars, werd morgen nochmal nachforschen aber ich bin zu 99% sicher das da keine lampe wo hängen kann,könnte,. müsste, dürfte.....

wenn du es nicht ganz eilig hast guck ich mir morgen alles mal genau an bzgl funktion und neuverlegung und biet dir ne lösung ;)