matti

ähm, es gab mal einen link wo ein inet system für tüvleute probeweise 1monat mal der öffentlichkeit zugänglich war (oder einer im anderen forum machte es öffentlich) da war wirklich jeder scheiss in explosionszeichnung etc vertreten. hab mir alles kopiert aber meinen HDD ist putt, häts dir sonst gern geschickt. evtl aht das jemand noch .......

frankfurt bietet glaub nen nettes uni konzept, wenig studenten auf das personal, dann gibts noch ne eu förderung wegen polen an der seite, kenne selber auch 3 leute die dort studieren und vom westen kommen.......

ah die freiberufler......ahja, wenns aufgeht ein nettes lebensmodell. ich strebe auch irgendwann einmal das 5 tage prinzip an, allerdings aufs jahr gerechnet. DM? natürlich, das ist hier eine heilige kuh, das schlachtet man nicht, ausserdem wahrt man mit dem umgerechne die relevanz zu den preisen euro ist spielgeld, im osten wahrscheinlich noch mehr zum thema: wieso sind die ladedruck anzeigen eigentlich solche schätzeisen? gab es damals kein geeignetes druckmesssystem ausser im heizungsbau?

na nix 2,3.........der katalog ist älter wie die steinkohle, da gabs glaub nichtmal nen schrägfrontler drinn.

man man, nach der headline dacht ich du schreibst vom krankenhaus aus. wegen dem ladedruck, kann ja nur am gerät bzw schlauch dahin sein. überbrück doch mal mit einem schlauch ganz fix von drosselklappe zu ladedruckanzeige auf direktem wege.......provisorisch ranstecken und testen, einfacher gehts doch gar nicht btw: ein auto schreit aber nach einer revision wenn ich das so mit dem krachen höre.......mal paar wochen arbeit investieren? :?:

ungenauigkeiten sind sicherlich da, aber es "sollte" genau der spitzenwert von 0,75bar am bereich übergang gelb/rot sein........ btw: 1000mark die stunde? ich bitte um genaue aufklärung der breiten masse. :?: :!:

oje 201er geschädigt, mein beileid. :D sagt mal, hat jetzt jeder ein t16s? die dinger sind ja populärer als 8v sauger vor 15jahren*g*

bei dem mitfahren schließ ich mich mal an, nur mit 4leuten im auto wirds kaum auf 200 zu gehen dann *lol* :mrgreen: man ihr habt sorgen, ich schaff nichtmal 200 im auto *seufz* und hier wirds ab 220 mau oder so :roll:

naddel :shock: aaaja.... na sagen wirs mal so, ich spiel gerne rum mit solchen sachen bin aber dennoch kein heizer, ich fahr da mal auf der bahn probeweise und erfreu mich am schub und dann wars das schon. wobei jetzt eh pause ist. das apc koppeln ist recht simple, im prinzip sind das 2 boxen mit je unterschiedlichen einstellungen zwischen denen ich hin und her switchen kann. ich wollte vormals so ne art overboost schalter was aber zu aufwendig wäre, 2 boxen sind einfacher. evtl intigier ich in ie schwäche box noch eine "eco" funktion *tüffteltüfftel* hab da so einiges im krausen kopf

zu 1.: ich experimntiere mit 2 apc system im auto.........kleine spielerei an der ich seit frühjahr jetzt sitze...... zu 2.: man sollte das system natürlich halbwegs erneuert haben und nciht mit 20jahren alten schläuchen fahren, und man sieht ja an der nadel immer noch wie groß der druck ist. zu 3.: schau mal bei seiner vorstellung, dort hat er ein bisschen was erzählt zu seinem auto, er nutzte einen lpt block aus basis, ergo vllt dessen druckdose übernommen.... :?:

als mein antriebsgelenk kurz vorm festgehen waren krachten sie einmal kurzen bei starken lenkeinschlag, aber das wird bei dir wohl von besagten lagern kommen da knarzen kein ausrduck dafür ist. geh doch zu einer freien werkstatt, evtl ländlich, billiger als atu und weniger wissen die auch ned, paar dumme DIN lager bekommen die auch rein, keine angst ;)

er hatte doch einen lpt block auch verbaut als grundlage soweit ich weiss. wobei ich auch nt so recht verstehe warum ich die dose brauche, apc und wastegate ist doch ein 2faches sicherungssystem?

also ich verbürge mich nicht für 250Ps ich meine das als letzte stufe gesehen zu haben, aber ich bin mir 100%sicher das ich min ne 230Ps stufe gab, und die hächste hatte über 230km/h speed, wie gesagt waren stage stufen. werd aber wirklich nochmal reingucken. träumt sich schon bissl besser als mit vulgären 200PS :mrgreen:

LLD ist komisch, glaub kaum das man en motor startet nur um billich festzuhalten das der lcd teil funktioniert :?: und 1500min sind das.....bissl hoch für kaltstart beim 9000

nene, guck mal rein, in den hauptkatalogen steht glaube auch das es weitere stufen gibt, die hs5 oder wie sie alle heisen mögen sind erstmal nur die grundversionen, da wird bei hs noch ganz anderes angeboten, ähnlich wie hirsch jetzt, die schreiben auch nur stage 1 in den katalog und "weitere stufen auf anfrage" ich forsch da gern nochmal nach

eigentlich wollt ich nur mal ein bild von den km/h werten haben, da ich bisher immer von falschen werten ausging, merkwürdigerweise sind die meisten t16 kaum schneller als ein schnöder t8..... :shock: bzgl Hs gibts noch was mit 230(235)km/h bei 250(?) PS, hatte mal bei einem freund die verschiedenen tuningstufen im prospekt angeschaut, da war bei 200Ps noch lang ned schluss.

aha. das alte mäusekino war noch ein bisserl anders. trotzdem, ein non turbo cockpit schaut komisch aus.......... :crass:

asooooooo :D gut aufgepasst kleiner, ups ich hatte selber mal nen 9000 :oops: wie kommt da aber 19,3 l drauf? gibt doch nur mom und durchschnitt ? :?:

zu was? zum tunen oder fürs auto allgemein *peil* wegen der box: sieh zu das du volle leistung in em wagen hinbekommst bzw hast, ein t16 der auch echte 175PS hinbekommt ist schon nicht lahm.....zahlreichen fahren mit weit wenigr ps herum und wundern sich das der wagen trotz turbo doch eher lahm ist. ich würd grundladedruck sowie spitzendruck bei dir mal prüfen (lassen) müsste jede krauterbude machen können. dann kerzen , zündkabel, luffi, benzinfilter und all das tauschen und dann wird das schon ein flotter saab sein.

b204 ist das......... uhm, wieso geheizt? seh leider den gag in dem bild nicht, hilfe

ja, kenn das aus meinen ersten autos wo ich noch diverses zeug nachgerüstet hab, aber über knapp 130°C bei vollast im sommer eines polo´s wars noch nicht. trotzdem hat das befüllen von wasser ja im besagten normal betrieb keinen einfluss, denn wo die temperatur nicht steigen sollte aber es tut ist was anderes schuld.......

richtig aber im normal betrieb sollte die system temperatur ja nur selten über 100°C liegen, bzw 110°c

bevor du auch nur einwas dran machst check vorher deinen max und grundladedruck erstmal ab, häufig genug liegt der bei den kisten weit ausserhalb der serieneinstellung. meist niedriger. einfach jetzt draufloszudrehen am poti halte ich für den zug am falschen hebel bevor man noch keine erkenntnisse hat. wegen 1,1bar, denk an druckwächter, lambda sowie vollastüberfettung (sicherstellen) und diese ganzen faxen, das muss alles drauf abgestimmt werden. größer als 0,9bar würd ich selber nur auf dem prüfstand einstellen. hab selber viel lernen müssen als ich am 9000er bis 1,1bar gegangen bin. :?

900 8v cc 83____________________175km/h 900 S Cabrio LPT, 92 _____________190km/h 900 CC, LPT, 91_________________190 km/h 900 S Cabrio aero, LPT, 94_________195 km/h (allerdings im ital. Brief) 900 t8 cc 83____________________195km/h 900 turbo Cabrio, 89_____________205 km/h ( 175 PS,8er-Übersetzung) 900 T 16S Bj. 89________________ 205Km/h 900 92er 16 S (118 kw)__________205 km/h 900tu16S/Aero, Bj. 84, 175 PS_____210km/h 900 LastEdition__________________220km/h aha, jetzt kommen wir dem mal näher. 220 war der von 180PS bisher nach heuschmid das schnellste ding der 900er, alle achtung. btw: speed hat nix mit gewicht zu tun

ist es jetzt falsch an dieser stelle hier zu erwähnen das in meinem turbo 2 apc boxen sitzen :mrgreen: