matti

@ben: na rat mal warum ich fächer will, nicht wegen leistung sondern wegen rissfrei und evtl optik........... die leistungsdiskussion ergab sich ja nur zufällig jetzt dazu. wieso billig? dein aquamist kost doch auch nen glatten großen schein wenn ich die preise noch im kopf habe? @erik: ahah gruppenfahrzeug, gut das lasse ich stehn.

die schrauben bei adam

klar geht die leistung damit, aber für mich wäre es neben ladedruck gleich die erste sache die ich bereinigen würde (wenn ich diese leistung anstreben sollte) das gedoktore mit WAES und anderen turbo kost ja gleich ein vielfaches von dem..... btw: was haben gasparatos überhaupt gemacht? für so eine firma mit deren möglichkeiten muss doch bissl mehr als 300Ps drinn sein :?: :roll:

ich weiss schon wie kgb das meinte. nur muss ich ihm zustimmen das ein offenes rohr vor und nach em turbo die basis für alle besseren masssnahmen ist. zumindest würde ich nicht versuchen mit allen schnickschnack über 250PS zu kommen wenn der alte krümmer noch drinne ist, das ist bisschen ballballa *g* so, ich hab jetzt einige firmen mal abgeklappert die auch offiziell fächer für andere marken vertreiben und die hielten sich reserviert für nen t8 krümmer.......und dann bekommt man für 75€ auf der anderen seite nen fächer für nen kadett d 1,6.bravo :? die schweizer firma (zetec?) scheint wohl am kompetentesten zu sein, dort ist man auch einem einzelstück aufgeschlossen, preislich ahb ich noch cnichts in erfahrung bringen können. ich baue ja immer noch drauf das ich das "billig" vor ort mir schweissen lassen kann, nur ists mit der volumen berechnung dann nicht weit her. wenn schon denn schon!

moment jetzt wälz ich mal meine listen: ah, recht hat er, und den 8v gabs auch noch im mj.1990

ne, der 8v glaube nur bis 89 und der 16v bis 92 :?:

vernunft? löl, glaub das sind wir im falschen forum :mrgreen: wie kgb schon erwähnte ist das ja keine einseitige sache da es bei em tuning weniger um prinzip fächer als um den größeren querschnitt geht. zu dem thema 3d modell fiel mir noch was ein, warum kann ich nicht gleich mit meinem alten krümmer dorthin gehen, das ist doch das beste modell für masse und anschlüsse, sozusagen millimter getreu *g* wie verhält sich eigentlich das motorverhalten wenn die abgaswege alle gleich lang länger sind?

liegt daran das das forum sich aus 900I fahrern rekrutierte...........

da hatte mein turbo nur 2 türen und trotzem ging sie nicht, war das erste was ich rausgeschmissen hab :x sorry, keine lösung :roll:

@kgb: nur zum mitmeiseln, ich verbinde die schläuche mit en öffnungskanälen und turbolader, fülle die aus und übertrage die punkte in ein 3d holzschema? btw: scheint wohl doch sich für tuning zu eigen oder :mrgreen: mensch warum baust du dir sowas nicht aus wenn der wagen schon weg muss :roll: das sind doch artefacte :!:

erstmal danke für alle hinweise und adressen. ich versuche mal den weg über einen örtlichen metallbauer (oder wie auch immer) zu gehen, da dies mir am preiswertesten erscheint, andere firmen klappere ich trotzdem mal ab. @kgb: wie fertigt man so ein modell an? hast du bilder von deinem krümmer? *interessiert* @erik: nein es geht nicht um einen leistungsgewinn, sondern einfach dadurch das der t8 krümmer das mieseste ding ist was ich kenne!!! nichtmal der vom fiat 500 war schlechter. in erster linie will ich einen richtigen guten ersatz für meinen gerissenen, und wenn er dazu noch optisch sahne aussieht und wesentlich bessere strömungwerte hat ist das ein nettes beiwerk. der krümmer ist so eh ein flaschenhals. @janjan: hmm, ich glaube das war zylinder 4, also der vorne am zündverteiler. es ist unglaublich wie dort der winkel geht, erst schräg nach hinten und am sammelrohr gibts noch fast eine 160° wendung, irre....hab mir den stuss noch nie genau angesehen.....werde das stück mal mit zur uni nehmen, sowas hat die welt noch nicht gesehen :? btw: wie sehr unterscheidet sich der 16v eigentlich?

wie wir alle wissen ist der krümmer beim 8v turbo kein durchdachtes ding, weder was die haltbarkeit (schonmal einen ungerissenen gesehen?) noch den abgasfluß angeht. die führung von zylinder 4 , wo der abgasstrom gegen den von zyl 1,2 u.3 arbeiten muss würde in einer arbeit an der uni mit 0punkten bewertet, aber ist eben saab. :roll: was ich mal fragen wollte, fächerkrümmer kosten meist so um die 500-550€ im schnitt. was würde es denn kosten sich einen für den 900er anfertigen zu lassen, quasi ja einzelstück. der größte aufwand wäre wohl das biegen der stahlrohre wie mir scheint. hat jemand adressen von firmen die individuelle sachen machen, damit ich dort mal mich preislich erkundigen könnte?

ja aber ist das sein auto da? :?:

das kann sich alles nur im bereich von zündung und apc abspielen. deiner hat noch keine trionic oder? um dem auf die spur zu kommen ohne alles tauschen zu müssen, würd ich mal mit nem anderen 9000er paar sachen umstecken, so lässt sich ein großteil schon ausschließen. check auch mal die spritqualität.

wie wärs mit offener kette einziehen lassen? kosten vllt 150€

wer ist das? der verkäufer?

schade das das nicht ebay ist, da könnte man dem noch einen strick draus drehen *g*

nach 11h autobahn heute bin ich nachdrücklich an der 235watt lichtanlage interessiert!!!!!!! ich flehe dich an, reiche dein wissen uns armen leuten herüber. der v6 TDI muss weichen....... @ben: zu schwer und der evo zu kurz im getriebe.......was soll da auch sein, evo schickaniert ja selbst große porsche in niederen bereichen. supra mark III mit mod eher ideal für durchzug oberhalb von 250km/h :mrgreen:

im vergleich aber ein modernes bauwerk, bauhaus zu klassizismus oder so...... trotzdem frag ich mich ob der 16v noch mehr vorzüge hat ausser dem paar mehr ps an leistungsvolumen :roll:

wieso soll die das wissen? du wirst doch hinten nur die kabel für hinten anschliessen? *peil* ach ja, wegen 10cm vorne, ihr werdet lachen aber mein bestes ergebnis hab ich mit 14mark das stück speakern von conrad gemacht, hab die jetzt auch drinne gelassen,vorherige 180mark speaker wurden weitervekauft.....tja so kanns gehen...........teuer nicht immer gleich das beste......

ah, na noch mehr ein grund 8v zu fahren...*g* vergess immer das ihr moderne motoren habt

? also bei mir hat das gepasst so mit ach und krach, hab den vorderen teil der 3" mal an den turbo gehangen und das schien zu klappen. der bat. halter ist bei mir doch nur ein blech was man dazwischensteckt, ergo gar nicht fest.........saugt sich quasi fest dort *g*

stimmt stereo hat man nur wenn man brav über dem schaltknüppel hockt.......aber wenn ich die wahl hätte nehme ich lieber den klang. ach ja, zum sound: solang ab standgas die alte möhre eh 3mal lauter als eine s klasse ist würd ich da nicht zu anspruchsvoll sein .........

kauf euch turbo japaner, da gehts ab 300Ps doch erst los.......ähm jaja ich hör schon auf. bin aber trotzdem gespannt auf motordetails. ach ja: was mich brennend interessiert sind informationen zum beleuchtungsstand, bei der wattzahl geht mir das herz auf :shock: ich stell mir jetzt so schön eine lichthupe auf rückspiegel niveau vor........verführer auf deutschen bahnen :lol:

pah ein rostfreier saab zu nem guten preis und ich bin da *gg*