matti

ne, der 8v glaube nur bis 89 und der 16v bis 92 :?:

vernunft? löl, glaub das sind wir im falschen forum :mrgreen: wie kgb schon erwähnte ist das ja keine einseitige sache da es bei em tuning weniger um prinzip fächer als um den größeren querschnitt geht. zu dem thema 3d modell fiel mir noch was ein, warum kann ich nicht gleich mit meinem alten krümmer dorthin gehen, das ist doch das beste modell für masse und anschlüsse, sozusagen millimter getreu *g* wie verhält sich eigentlich das motorverhalten wenn die abgaswege alle gleich lang länger sind?

liegt daran das das forum sich aus 900I fahrern rekrutierte...........

da hatte mein turbo nur 2 türen und trotzem ging sie nicht, war das erste was ich rausgeschmissen hab :x sorry, keine lösung :roll:

@kgb: nur zum mitmeiseln, ich verbinde die schläuche mit en öffnungskanälen und turbolader, fülle die aus und übertrage die punkte in ein 3d holzschema? btw: scheint wohl doch sich für tuning zu eigen oder :mrgreen: mensch warum baust du dir sowas nicht aus wenn der wagen schon weg muss :roll: das sind doch artefacte :!:

erstmal danke für alle hinweise und adressen. ich versuche mal den weg über einen örtlichen metallbauer (oder wie auch immer) zu gehen, da dies mir am preiswertesten erscheint, andere firmen klappere ich trotzdem mal ab. @kgb: wie fertigt man so ein modell an? hast du bilder von deinem krümmer? *interessiert* @erik: nein es geht nicht um einen leistungsgewinn, sondern einfach dadurch das der t8 krümmer das mieseste ding ist was ich kenne!!! nichtmal der vom fiat 500 war schlechter. in erster linie will ich einen richtigen guten ersatz für meinen gerissenen, und wenn er dazu noch optisch sahne aussieht und wesentlich bessere strömungwerte hat ist das ein nettes beiwerk. der krümmer ist so eh ein flaschenhals. @janjan: hmm, ich glaube das war zylinder 4, also der vorne am zündverteiler. es ist unglaublich wie dort der winkel geht, erst schräg nach hinten und am sammelrohr gibts noch fast eine 160° wendung, irre....hab mir den stuss noch nie genau angesehen.....werde das stück mal mit zur uni nehmen, sowas hat die welt noch nicht gesehen :? btw: wie sehr unterscheidet sich der 16v eigentlich?

wie wir alle wissen ist der krümmer beim 8v turbo kein durchdachtes ding, weder was die haltbarkeit (schonmal einen ungerissenen gesehen?) noch den abgasfluß angeht. die führung von zylinder 4 , wo der abgasstrom gegen den von zyl 1,2 u.3 arbeiten muss würde in einer arbeit an der uni mit 0punkten bewertet, aber ist eben saab. :roll: was ich mal fragen wollte, fächerkrümmer kosten meist so um die 500-550€ im schnitt. was würde es denn kosten sich einen für den 900er anfertigen zu lassen, quasi ja einzelstück. der größte aufwand wäre wohl das biegen der stahlrohre wie mir scheint. hat jemand adressen von firmen die individuelle sachen machen, damit ich dort mal mich preislich erkundigen könnte?

ja aber ist das sein auto da? :?:

das kann sich alles nur im bereich von zündung und apc abspielen. deiner hat noch keine trionic oder? um dem auf die spur zu kommen ohne alles tauschen zu müssen, würd ich mal mit nem anderen 9000er paar sachen umstecken, so lässt sich ein großteil schon ausschließen. check auch mal die spritqualität.

wie wärs mit offener kette einziehen lassen? kosten vllt 150€

wer ist das? der verkäufer?

schade das das nicht ebay ist, da könnte man dem noch einen strick draus drehen *g*

nach 11h autobahn heute bin ich nachdrücklich an der 235watt lichtanlage interessiert!!!!!!! ich flehe dich an, reiche dein wissen uns armen leuten herüber. der v6 TDI muss weichen....... @ben: zu schwer und der evo zu kurz im getriebe.......was soll da auch sein, evo schickaniert ja selbst große porsche in niederen bereichen. supra mark III mit mod eher ideal für durchzug oberhalb von 250km/h :mrgreen:

im vergleich aber ein modernes bauwerk, bauhaus zu klassizismus oder so...... trotzdem frag ich mich ob der 16v noch mehr vorzüge hat ausser dem paar mehr ps an leistungsvolumen :roll:

wieso soll die das wissen? du wirst doch hinten nur die kabel für hinten anschliessen? *peil* ach ja, wegen 10cm vorne, ihr werdet lachen aber mein bestes ergebnis hab ich mit 14mark das stück speakern von conrad gemacht, hab die jetzt auch drinne gelassen,vorherige 180mark speaker wurden weitervekauft.....tja so kanns gehen...........teuer nicht immer gleich das beste......

ah, na noch mehr ein grund 8v zu fahren...*g* vergess immer das ihr moderne motoren habt

? also bei mir hat das gepasst so mit ach und krach, hab den vorderen teil der 3" mal an den turbo gehangen und das schien zu klappen. der bat. halter ist bei mir doch nur ein blech was man dazwischensteckt, ergo gar nicht fest.........saugt sich quasi fest dort *g*

stimmt stereo hat man nur wenn man brav über dem schaltknüppel hockt.......aber wenn ich die wahl hätte nehme ich lieber den klang. ach ja, zum sound: solang ab standgas die alte möhre eh 3mal lauter als eine s klasse ist würd ich da nicht zu anspruchsvoll sein .........

kauf euch turbo japaner, da gehts ab 300Ps doch erst los.......ähm jaja ich hör schon auf. bin aber trotzdem gespannt auf motordetails. ach ja: was mich brennend interessiert sind informationen zum beleuchtungsstand, bei der wattzahl geht mir das herz auf :shock: ich stell mir jetzt so schön eine lichthupe auf rückspiegel niveau vor........verführer auf deutschen bahnen :lol:

pah ein rostfreier saab zu nem guten preis und ich bin da *gg*

jaja............ also ich sag ned 2+box sondern das du das einfach mal ausprobieren sollst mit kram den andere dir mal leihen könnten etc. das dificile ist eigentlich an sich so ein system abzustimmen, wenn es im normalen bereich harmoniert so kann es im autobahnbetrieb mit reichlich phon schon aus den fugen geraten, grade wenn hochtöner da das bild bei hoher belastung verzerren. aber am ende redet man ja eh wieder über profi einbau und beratung etc, probier einfach mal aus, das wird das beste sein. auch was einbaulagen angeht, mit tesastrip mal fixen und anwerfen die tweater etc.. @griffin: ich find die front platzierung der speaker hervorragend im 900, grade weil es schon fast die wirkung von geschlossenen boxen hat wie die einlässe gebaut sind. meine wenigkeit hat dort im vergleich zu anderen marken das maximum an 10cm klang herausgeholt und dass ganz einfach per plug&play.

tja, das ist so eine sache mit den hihi leuten.............. aufs kfz bezogen sind das leute die am liebsten heuschmid verbauen........ aber man muss es zum auto(wert) auch passend machen können, so meine meinung, klar wird der klang im vergleich zu augetüftelten extra lösungen unterlegen sein, aber auch so wirds klingen, das problem wird nur sein das du kein platz zm experimentieren hast wegen der einbaulage hinten im brett, durch ist dann durch. setz deine mittel und hochton dinger erstmal vorne rein und dann guck wegen hinten, oder du probierst mal paar basswürfel von leuten die ihn dir mal leihen. ansonsten 450€ :mrgreen: ach ja, ein 3weg system von pyle klang ganz nett im turbo, nur waren da alle system boxen hinten und vorne noch 2 extra mitteltöner anderer bauart...... alles ohne extra verstärker

? wenns kühlwasser dochmal gefriert ist das ne notöffnung wegen der ausdehnung als eis, damit kann die gefahr eines motorplatzer evtl abgewandt werden.

batt passt doch auch mit 3" , wo liegt jetzt das problem? nur wegen hitze? macht euch ned ins hemd 8) man kann sowas auch hochstilisieren..........

kgb hat sich wohl eher verlesen. war nichtmal was von 20°vot die regel? oder war das die non apc variante mit super plus