matti

oh, also doch der erwartete aufwand bei einem alten auto. im prinzip überleg ich evtl in ältere semster der firma saab einzusteigen (99/96) aber 3jahre basteln bis der wagen fertig ist ist nicht so mein fall, mit rost ja schon an meinem 900er "gute" erfahrungen gemacht wie schnell da das aus kommen kann. ok , also zum wagenstöbern ruhig mal nach dänemark fahren und sich umgucken, preismässig ab 1t€ aufwärts. jetzt nochmal zu typischen rostnestern: mit welchen aufwand lassen sich diese behandeln? sind das arbeiten welche am auto so durchgeführt werden können oder ist ein strippen dazu erforderlich? danke für die tips hier

bei mobile findet man oft angeblich technisch intakte und halbwegs rostfreie exemplare um 3000-4000DM. wie liegt hier eigentlich der marktwert, ist es mit den 96er von bj.76 aufwärts wirklich so einfach, kaufen und losfahren? :?:

107kw turbo? bist sicher das das ein turbo ist, der kleinste turbo ist der 2liter softturbo mit 150PS und der reisst kein pferd vom acker, nur so als hinweis wenn viel geld im spiel ist und das auto was für länger + spass sein sollte. 107kw klingen eher nach dem 2,3liter sauger. gib mal paar nähere daten von dem wagen durch den du gedenkst zu kaufen. was soll dafür gelöhnt wrden et etc etc

klingt logisch, nur meine ich manchmal das die uhr dort eh spinnt, bzw das sie im hauptfenster nachhängt um einige minuten.

erstmal muss ich jetzt mal fragen was der unterschied vom gli (900) zum gle ist.......vorallem da es ja noch en 118PS EMS gibt dort *peil* vllt sind wirklich teile anders. was passiert denn jetzt bei dir genau? du leierst und er springt nicht an und auch kein kurzes hoppeln? kerzen sind feucht sagtest du? @luft im system: hmm, ich hab mal nen neuen benzinfilter trocken eingesetzt, er sprang danach an weil ja noch restsprit im system war, danach musste man orgeln bis der filter wieder voll war, aber das kriegt man hin!

wie funktioniert sowas technisch? ich mein das klicken und bestätigen nimmt auch zeit in anspruch und je nach ladezustand der seite kann das ja auch mal paar sekunden länger dauern. :?:

hmm der 8v i ist kein komplizierter motor, das muss doch zu fixen sein. vllt hast nur ein "kreatives" problem übersehen, ich hab mal 3h lang an der k-jet gefummelt und getauscht bis mich ein befreundeter mech mal drauf aufmerksam machte das ich das einspritzpumpenrelais gezogen hatte *doh* :oops:

ebay ist zumindest der ort wo man alten kram noch bekommt dens überall nimmer gibt, nichtmal so sehr auto, aber alles was phono angeht z.b. ich hab mal auf ein werkstatthandbuch geboten und lag beim nachgucken bei 34sec vor schluss vorn, 14sec vor schluss wurde ich überboten, krass wie sowas geht

muss jetzt mal auf die technik abteilung von forum auto überweisen, das 8v check programm ist 1a und lässt keine fehlerquelle offen. ansosnten hilft doch das logische abklappern der motorfunktion zu dem problemkind zündfunke ja/nein benzin im zylinder ja/nein und so weiter vllt auch die spule kaputt

oh worte des trostes :oops: danke machen lässt sich alles, sicher, nur scheint mir ich müsste den kompletten vorderwagen neu machen (lassen) oldtimeraufbau ist sicher gang und gäbe, aber wenn man noch rostfreie chassis bekommen sollte :roll: ?.... wie stellt man das eigentlich mit dem längsträger an? da muss doch alles raus und am bodenblech fahrerraum noch geschnippelt werden oder?

hab sogar noch 2 saabs , nur nicht aktiv oder wie man es nennen will. ist der 83er sauger, 260tkm man sollte lieber nach dem motto fahren, was man nicht weiss mcn einem nicht heis :roll: nichts gegen den MR2, was besseres gibst nicht in der kombination 8)

heute den wagen auf der bühne gehabt und mich mutigen schrittes entschlossen mal den doppelten unterbodenschutz zu entfernen an den von mir gewünschten stellen. mit vielen hab ich gerechnet, aber nicht mit dem ergebnis. rost ohne ende. fazit eines befreundeten mechanikers :"wenn das der tüv sieht ists aus" der bekannte rost an übergang karosserie zum radlauf, jetzt neu (!) rost am antriebstunnel, stoßdämpferaufnahme innenkotflügel, beide kotflügel unten zum mittleren blech unterm kühler, rost an unterer spritzwand und rost am längsträger zwischen den falzen sowie gering an der stelle zum motor wo der träger sich von dem unterboden trennt. hät ich nur den lack unten drann gelassen, jetzt ist mir richtig übel......im prinzip kann man den saab jetzt nur noch fahren und das wars. frage, was mach ich jetzt damit? soweit mein wissensstand ist ist der trägerrost das aus eigentlich...... gleich neues fahrzeug mit intakter karrosserie holen? (gibts das überhaupt?) oder nach gutem chassi eines schlachters ausschau halten und diesen dann mit vorhandener technik füllen? basteln am fahrzeug ist schön aber das wäre ein gesellenstück eines klempners :shock: ......

und nicht montiert? :shock:

na ich such jetzt mal im netz nach "meinem" alten airflowspoiler ......der sah montiert am kfz wirklich nicht schlecht aus.....

nene, der für den gradfrontler!

der airflowsatz für den gradfrontler MIT nebellampen sieht da doch schon viel besser aus.

kenne selbst genug leute die ihre auktionen hochpushen, sollen sie doch gleich einen mindest preis einsetzen mit dem sie leben können. aber so kann man die vorstellung über saabpreise auch hoch treiben, gut das ich da nix brauche, lang lebe der gradfrontler :D

du wirst dich noch nach dem abi zurücksehnen 8)

??? wo ich mich bei ebay frage ob das noch normal ist ist das hochgepushe der preise und dann der wahn der bieter ja der höchste sein zu müssen, da verlieren einige den überblick und vergessen das es dann schon die ersteigerten sachen billiger im laden gibt. jetzt mal allgemein gehalten.

hehe, im ernst du musst nur schreiben "bite original AERO fussmatte" und schon klingelts bei den verrückten und sie bieten, ich versteh den 16s wahn nicht...... hmm, fussmatten, noch nie in einem saab gehabt :roll:

400eier für nen kaputten spoiler *ankopffass* sind da innen saab aktion drinne?

regenfahrt war noch nie verwirbelnd am heck bei mir, lag wohl an en längeren 901,1er stoßstangen.......... aerodynamik und saab900 ist eh so ein witz an sich

53€ und noch 13h..........mag den keiner?

ah moderne schnösel :D der spoiler unterbricht auf radikale art den schönen arsch *hihi* in etwa so als wenn da bei wem anderen die kurthose angfangen würde.....

nunja ein heckscheiben wischer ist auch rar :mrgreen: bin ich hier der einzige der den 900 ohne spoiler besser findet? bei meinem turbo hab ich den auch abgemacht letztes jahr.......