matti

denk mal mit wissen kann man das apc auch selber bauen, ist ja nix weltbewegendes wenn man am poti dreht...........bin mal gespannt welcher schumi sich das ersteigert *g*

jüngere 900 gibts nur nicht ist sicherlich das interessantere auto aber als fahrmaschine würde ich beim 9000er bleiben, ist einfach das modernere und sichere auto von beiden.

ich halte es für ne spielerei eines bastlers...........

ein lotus ist aber ein lotus, auch wenn zug draufsteht ist kein zug drinne! @topic: sind die aufhängungen von t und schrägen dämpfer eigentlich gleich? :?

alter heizer kauftipp: opel omega---->fahren wie auf schienen! :P

der schräge endtopf wurde nicht umsonst eingeführt, da er besseren durchsatz als der t artige hatte. dämpfunhgsart hin oder her

dieser untere querträger welche die beiden längsträger unter dem motor verbindet und noch vorne zwei ableger zu dem blech unter dem kühler hat, hat dieser im entfernteren sinne tragende oder essentielle stabilisierende funktion? da ich vorhab den motor noch unten auszubauen wollte ich diesen heut entfernen aber das ding war dermaßen unter spannung das ich mit wagenheber arbeiten musste um die schrauben auch nur zu lösen, hab dann lieber aufgehört. kann mich da mal jemmand aufklären? :?:

hmm irgendwo muss hier noch ein fehler sein. wie lang dokterst du jetzt schon an dem gle rum?

also um die verdichtung mal zu bestätigen, ist die kompression von den zylindern gesichert?

gleichmässig? also viel gehört zu einer verbrennung ja nicht dazu, benzin, luft, ne verdichtung und ein funke. -die kerzen sind alle nass. -die zündanlage funktioniert. -(zündfunken gesehen?) -motor dreht. da gibts doch gar nimmer viel. hörst du beim starten nur den anlasser oder auch neben geräusche? muss doch möglich sein den ollen 8v in gang zu bringen *mutmach*

eigentlich wollt ich nur die ausstattung in nen anderen umsetzen :roll: grad die geilen turbositze. hab mir jetzt schon 5 chassis angeguckt von schlachtern, alle schlecht bis scheisse. gibts keine rostfreien 901,1er mehr :shock: wah, meine chromleisten, die musst ich mir erstmal teuer komplettieren :D

unabhängig vom abspritzbild, hast mal die durchflussmenge gemessen? also das wenigstens die spritmenge pro düse stimmt?

gott sei dank ein glimpflicher fall, aber wieso rauch aus LINKEM radkasten?

bau die düsen doch aus und lass die mal laufen, siehst doch schon wie der kegel aussieht schnelle diagnose

freigängigkeit von allen drehenden teilen gecheckt, auch bremse(radkasten)? vllt ne kombination von was.

verschrotten lassen? :nonono2: http://home.t-online.de/home/520026908582-0001/SV4.JPG

fixier dich nicht so verkrampft auch ein auto, das schafft nur druck und oberflächlichkeit bei der suche und dann ist der ärger groß wenn was putt geht was nicht sein müsste. ich würd wirklich versuchen jetzt soviel geld wie möglich in den nächsten 2jahren zu sammeln damit du einen richtig guten cs dir leisten kannst wenn das dein traum ist. bis dahin würde ich ne notlösung vorziehen oder evtl nur mit den autos der eltern afhren um kosten zu sparen.

hmm, also wie gesagt das meiste war so nicht sichtbar weil unterbodenschutzdrauf war, das gammelt da unterndrunter einfach so drauf los. mein saab ist ein 83er. aber das war eh nur ein teil der fotos, ich muss mal ein paar bilder vonmeinem 83er schlachter da wird euch wirklich schlecht. :shock: übrigens der rost an der stoßdämpfer aufnahme ist meiner erafhrung nach auch saabtypisch, schon in ansätzen auch bei anderen gesehen, die endstufe sieht man aber hier bei mir. sollte mike sanders aufgrund dieses threads hier ein umsatzplus verbuchen so bitte ich um beteiligung btw: ich mach nix mehr an dem auto, suche jetzt mir nen rostfreies chassi!

softturbo? da denk ich doch mit nem tränchen im auge an meinen 44Ps fiat .... meine überlegung ging aber auch in die richtung das über die hälte der fahranfänger ihr auto innerhalb des ersten jahres ansetzen :roll:

wie wärs wenn du dir für wenig geld nen alten 9000i holst und erfahrungen damit sammelst und wenn du praxis mit dem saab und deinen fahrfertigkeiten hast nen netten 2,3er vollturbo holst?

@andreas: danke danke. der rost an deinen stellen ist trotzdem saab bekannt, nicht unbedingt untypisch. guck dir ja die karre RICHTIG mal auf der bühne an und nimm nen schraubenzieher mit! jede ecke mal anstochern. @ben: meine türen sind rostfrei *grins* :lol: ach ja, hier nochmal die stoßdämpfer aufnahmen, unscharf aber egal, man siehts ........ http://home.t-online.de/home/520026908582-0001/rostsaab7.jpg[/img]

hmm hmm, nun gut, aber ob ein kfz nun 150 oder 200PS hat ist dann ja fast egal, sind beide gemessen an der kfz norm schon etwas stark. die b202(oder b204 hier schon?) maschine ist an und für sich kein schlechtes gerät, nur steht sie dem 2,3er im vergleich deutlich hinterher. aber als erstes auto das ganze zu betrachtung wird ja dann eh schwierig. was hast du denn nun preislich angeschlagen?

meine sommerreise nach schweden ist so gut wie sicher *fg* danke für alle infos von euch. werd mich jetzt mal mit literatur eindecken.

hier mal endlich die pics! http://home.t-online.de/home/520026908582-0001/rostsaab.jpg http://home.t-online.de/home/520026908582-0001/rostsaab1.jpg http://home.t-online.de/home/520026908582-0001/rostsaab2.jpg http://home.t-online.de/home/520026908582-0001/rostsaab3.jpg http://home.t-online.de/home/520026908582-0001/rostsaab4.jpg

darum gehts ja, wie ist da denn der trend in den jüngeren 96er? evtl würd ich das auf einer nordreise mal verbinden nach autos zu gucken.