matti

jaja............ also ich sag ned 2+box sondern das du das einfach mal ausprobieren sollst mit kram den andere dir mal leihen könnten etc. das dificile ist eigentlich an sich so ein system abzustimmen, wenn es im normalen bereich harmoniert so kann es im autobahnbetrieb mit reichlich phon schon aus den fugen geraten, grade wenn hochtöner da das bild bei hoher belastung verzerren. aber am ende redet man ja eh wieder über profi einbau und beratung etc, probier einfach mal aus, das wird das beste sein. auch was einbaulagen angeht, mit tesastrip mal fixen und anwerfen die tweater etc.. @griffin: ich find die front platzierung der speaker hervorragend im 900, grade weil es schon fast die wirkung von geschlossenen boxen hat wie die einlässe gebaut sind. meine wenigkeit hat dort im vergleich zu anderen marken das maximum an 10cm klang herausgeholt und dass ganz einfach per plug&play.

tja, das ist so eine sache mit den hihi leuten.............. aufs kfz bezogen sind das leute die am liebsten heuschmid verbauen........ aber man muss es zum auto(wert) auch passend machen können, so meine meinung, klar wird der klang im vergleich zu augetüftelten extra lösungen unterlegen sein, aber auch so wirds klingen, das problem wird nur sein das du kein platz zm experimentieren hast wegen der einbaulage hinten im brett, durch ist dann durch. setz deine mittel und hochton dinger erstmal vorne rein und dann guck wegen hinten, oder du probierst mal paar basswürfel von leuten die ihn dir mal leihen. ansonsten 450€ :mrgreen: ach ja, ein 3weg system von pyle klang ganz nett im turbo, nur waren da alle system boxen hinten und vorne noch 2 extra mitteltöner anderer bauart...... alles ohne extra verstärker

? wenns kühlwasser dochmal gefriert ist das ne notöffnung wegen der ausdehnung als eis, damit kann die gefahr eines motorplatzer evtl abgewandt werden.

batt passt doch auch mit 3" , wo liegt jetzt das problem? nur wegen hitze? macht euch ned ins hemd 8) man kann sowas auch hochstilisieren..........

kgb hat sich wohl eher verlesen. war nichtmal was von 20°vot die regel? oder war das die non apc variante mit super plus

kauf die olle artic von ATU war doch mal 2.sieger beim ADAC und für den Preis seh ich da keine wirkliche alternative. der 5fache preis für gel etc ist das doch ned wert

netter ansatz, aber vllt sollte man für diese roz zahlen das apc neu justieren, denk mal bei 103 roz macht man das ja auch bevor man auf die bahn geht.

soh, jetzt habter mich so weit, jetzt hab ich meinen volvo mann nach nem llk beauftragt *grmpfh*

280tkm.......lief ganz gut, nur getriebe (automat) musste ich tauschen t16s bj 88

oh na dann ebay, da gibts die haynes (?) jedesmal auch........

16v.........hö? fremdwörter hier...was ist das? *g* sind da die zangen wieder anders?

denk mal die einbaulage eins volvo oder 9000er llk fällt in jedem fall auf. mal sehen was ich mit meinem cdi kühler mache, der ist so beschissen silbern :roll: sieht farblich schon nach unoriginal aus...... und unten hängen sollte er ja auch.......

servus -klima : keine ahnung *g* -fenster : schliesspannung überprüfen hinten (du hast coupe oder?) evtl gummituasch -buch: na klar gibts das bei amazon guck mal da. http://www.amazon.de/exec/obidos/ASIN/0837603137/qid=1052554121/sr=2-1/ref=sr_aps_prod_1_1/302-8231010-9752043

glaub er hat kein apc mit nem lpt.............jaja das wochenende ist schon da :mrgreen:

hmm, innenbelüftete scheiben, da klink ich mich als alter gradfrontler mal aus 8) btw: der lack würde gut aussehen wenns gleichmässig wäre, ich hasse aufdringlichen bremssattellack, wirkt immer peinlich finde ich, so akzentuiert...... :oops:

näää ihr näger, ich kenn die volvos, mir war klar das der kleine der von saab sein muss *g* den mein ich ja auch da der laut saab 10PS ausmachen soll....... der volvo scheint 9000er ausmasse zu haben mit nur billigeren rohren. bzw passende 9000er sind zu teuer noch. wie kriegt man sowas tüv mässig durch? ich mein fällt ja auf das sowas ned original ist. kumpel meinte ich sollte "Saab" draufstanzen lassen, dann hätte man gute chancen. naja :roll:

nein danke , fahrzeuge mit bj 88 sind neuwagen für mich *g* über 83 kauf ich eh ned mehr :)

oje sooo klein ist der???? und der soll 10PS bringen *lol* hat wohl eher alibi funktion oder, so nach dem auto karten prinzip...."meiner hat aber nen ladeluftkühler....." *g*

naja was anderes als querstrom ist auch bissl uneffektiv......*hust* kenn den saab 900 lkk nicht, aber der scheint eh nciht grade groß zu sein. dann lieber vom 9000

italo renner sind wie manche frauen, man verbringt 1 - 2 schöne nachte mit ihr und irgendwann ist sie weg........ beim japaner kann man ne jahreskarte im bett kaufen :lol: um es mal blumig auszuformulieren.

mist hatte kein wagenheber in der garage............ aber warum sollten die sättel vom turbo anders sein??? bild mir ein ich seh da keinen unterschied? bremsanlage ist doch offiziell gleich :shock: aso oder redet ihr vom 88+ :?:

rissfrier 8v krümmer *merde*.........erinner mich ned da drann.....gibts sowas überhaupt? was zum teufel ist ein cf llk?

ach schlauchabziehen und einspritzmenge erhöhen etc hab ich beim 9000 am anfangstuning auch gemacht :oops: @ladedruck, die grenze zwischen rot und gelb ist serienmässig der maximal druck, als overboost darf er kurzzeitig auch mal rübergehen. alles andere ist zu hoher druck :roll:

zu faul zum radabmontieren :shock: also nee, aber ich guck heut mal für dich. sauger und turbo waren ja gleich groß gell. 9000CC t16s 8)

ajö: da gibst einiges, vom ford probe bis hin zum bmw 745er. ich werde mich mal an einem benz CDI kühler probieren, ist so ein längliches teil und liegt irgendwo zwischen original und 9000er.