matti

komische schrägschnautzer :shock: nicht mein ding, also ich hab jetzt mal mit em pic auf forum.de verglichen, bei dir scheint es so zu sein das da die seiten vertauscht wurden. finnland? jetzt würd ich doch einfach mal auf der anderen seite bei dir gucken. denn dein ABS sicherungskasten ist links während es normal rechst ganz oben ist das großa A http://www.forum-auto.de/dat/techmotorraum.jpg

900 8v cc 83____________________175km/h 900 S Cabrio LPT, 92 _____________190km/h 900 CC, LPT, 91_________________190 km/h 900 S Cabrio aero, LPT, 94_________195 km/h (allerdings im ital. Brief) 900 t8 cc 83____________________195km/h 900 turbo Cabrio, 89_____________205 km/h ( 175 PS,8er-Übersetzung) 900 T 16S Bj. 89________________ 205Km/h 900 92er 16 S (118 kw)__________205 km/h so mal nach geschwindigkeit sortiert, 9000er zählen nicht, sonst fang ich mit meinen japanern an 8) wegen dem cabrio lpt, airflow in verbindung mit der "besseren" frontscheibe würde ich 5km/h+ zutrauen. gibts noch werte von 175PSern und anderen? alles anbieten hier *zusammentrommel* guckt in eure scheine und posten :P

das mit den blonden verbiet ich mir *grummel* ---------- vllt wurde das apc ja nur umgesetzt bei irgendwelchen arbeiten früher, wird sich doch noch finden. was hat denn der wagen für eine vorgeschichte? vllt ein lpt *g*

ich fass mal weiter zusammen, bitte nochmal mehr daten liefern!!! :D 900 8v cc 83 175km/h 900 t8 cc 83 195km/h 900 T 16S Bj. 89 205Km/h 900 CC, drei Türen, LPT, 91 : 190 km/h 900 S Cabrio aero, LPT, 94: 195 km/h (allerdings im ital. Brief) 900 turbo Cabrio, 89 205 km/h ( 175 PS,8er-Übersetzung)

nachdem mich jetzt manutomanu´s kfz schein verwirrt hat würde mich jetzt mal interessieren was die ganzen modell für topspeed im schein haben, ich ging immer davon aus ein t16 hätte 215km/h :?: wenn ihr was wisst ergänzt doch bitte mal. ich fang mal mit meinen werten an die ich sicher kenne 900 8v cc 83 175km/h 900 t8 cc 83 195km/h

ah ga, als ich als saab anfänger mein apc im 9000er suchte hat ich auch das ABS steuergerät und dann das normale steuergerät von bosch in der han, passiert schonmal :mrgreen: zu dem schein muss ich gleich mal einen neuen thread aufmachen.

verschrauben? in glas?????? jung, auf den "spoiler" wird auch mal druck und zug ausgeübt auf der bahn o.ä. wenn jetzt noch eine überleitung auf undefinierte oder ausgewählte punktuelle zonen des glases stattfinden, dann bist schnell beim glaser. der "ford" spoiler wird übrigen geklebt 8)

dirk9.5 den ich auf dem letzjährigen treffen in dresden kennenglernt hab fliegt nebenbei auch helikopter...........wird wohl ein trend saab und heli *g*

würde bei bosch mal das besagte zündungssystem hinsichtlich zündzeitpunkt prüfen lassen. da der 16v schon mit steuergerät ausgerüstet ist kann ich dazu leider ncihts mutmaßen

ist das ein 8v? weiss nt ob temperatur da was zu tun hat, aber das klingt nach was an der zündeinstellung, entweder zündzeitpunkt oder unterdruckdose am verteiler. typisch der leistungsverlust am berg. check auch mal den schlauch der dahin von der drosselklappe geht.

bin auf das bild von verbrennungsrückständen gespannt wenn erik wieder den kopf demontiert :?

bleibt ja nur die dichtung und das du es verschlimmbessert hast, der druckverlust von 2 u. 3 wird doch kein zufall sein. was hat das vermessen gebracht, hoffe du hast mal gemessen wenn du nicht geplant hast? :shock:

hast jetzt mal nachgefragt und näher angeschaut :?:

momentmal? der turbo läuft nur solange der motor kalt ist, ist das korrekt? in dem fall wird er wohl von sich ausdehnenden material ingeengt, evtl zu wenig öl da vorne im lader, oder ein kühlwassermangel im lader selbst??

nein nein, je mehr öl desto weniger hitze in der theorie, aber der unterschied ist unbedeutend, schon gar wenn es nur um pegelstände geht. ich würde das ganz auch als unproplematisch ansehen. ach ja, mein 83er hat null verbrauch, guten alten b201 :oops:

der xm hatte aber 7 soweit ich weis, darunter einen hauptspeicher bzw systemspeicher. ach eigentlich war das fahrzeuig göttlich nur der umstand das die bremse hydraulisch war barg vor und nachteil. vorteil lag ganz klar auf absolut starker verzögerung. nachteil in bremswirkung null wenn die systemreserven aufgebraucht waren.

dann informier dich dochmal was bei dem anders ist, der hat ja 15mm tieferes fahrwerk soweit ich weiss

und da die eh für den 900er entwickelt worden sind würd ich jetzt mal sagen ist was bei dir am fahrwerk anders. vllt werksmässig tiefergelegt oder irgendwas, du hattest nen 16s oder wie?

also bei styling halt ich mich jetzt raus hier :lol: nicht mein ding. aber das dein wagen keinen spoiler hat finde ich doch etwas merkwürdig, den hat nämlich jeder turbo und teils auch saugerfahrzeuge. sehr mysteriös. :shock:

sicher, 30 oder 35mm gibts bei jeder ATU filiale wegen bildern, guck doch einfach mal unter mobile.de da hast große auswahl. ansonsten stell ich gern was rein.

82 gabs das schon *korrigier*! das apc war lange zeit das ausgeklügeltste klopfsystem :shock: 2liter sind eigentlich ok, fahr den wagen einfach mal probe, egal ob 8 oder 16v turbo, ohne kat ziehen die alle ordentlich ab wenn der ladedruck bis rot geht.

oje ein absoluter laie *g* nein der wagen hat in allen varianten immer 2liter hubraum. die relativ hohe leistung für damalige zeiten wird über einen recht hohen turbodruck erzielt. 107kw wäre genau der 8v turbo........aber wenn der schwarze 16v deckel drinne ist wird da eben ein fehler vorliegen. was auch noch denkbar wäre, das er einen ab 1989(?) verfügbaren LPT motor mit 104kw drinne hat, dieser ist allerdings auch ein 16v, frag am besten mal direkt wegen dem motor und leistung. die stoßstangen sind was feines mein freund, damit kann man ford transits bewegen *g* wirst du spätestens beim einparken im supermarkt zu schätzen wissen. kleinere gibts nicht, die stoßstangen sind teil des damaligen saab sicherheistkonzepts. drannlassen! @tobiasM: joar.......nen fast rostfreier turbo mit alles in funktionen und ohne wehwehchen ist sicher 1000€ wert, aber finde den mal. ich wiederhole mich, aber ich hab noch nie(!) einen rostfreien gradschnautzer gesehen, da war immer irgendwas, grade im vorderbau bereich. um das abzuklären braucht man ne bühne und muss am unterbodenschutz kratzen.......wer macht das schon?

109kw gabs nie einzig und allein ne 110kw mit ladeluftjühler gabs, war aber auch ein 8v......die 16v hatten damals 129kw siehst ja beim blick in den motor! schmaler silberner deckel=8v schwarzer breiter deckel=16v klima wird wohl futsch sein, ich habs bei meiner mal probiert, lief nie richtig trotz tausch von allen möglichen. wenn die einmal leer sind ist es schwer die wieder zum laufen zu bringen wenn man ein gewisses kostenfenster nicht überschreiten will.

uni fängt erst ab herbst wieder an..............sommer ungleich uni *ggg* ne wenn die hydro defekt/aus/kaputt ist klackt die pumpe dort immer welche für den druckaufbau der flüssigkeit verantwortlich ist. und ich habe noch keinen citroen gesehen wo alle 7 gaskugeln voll waren, irgendeine war immer leer und dann kommt das charakteristische ........klack..................klack.........klack wenn man neben dem wagen steht. peter pan lässt grüßen.....*lol*

also mit schaden wäre mir der wagen nur noch mit gutem chassi 200-300€ wert irgendwo hörts ja auf, ich zahl eben nicht mehr als mir der wagen auch wert ist 8) und wenn man nciht dringend ein paar essentielle teile braucht sind alte 900 bei aller lieber fast nix wert. wenn ich mir angucke das ich für 150€ nen fahrbereiten turbo mit heckschaden bekommen hab wo das getriebe sogar noch ohne schaden ist :roll: 700€ nee nimmer :shock: