matti

Guck Dir doch mal Deine Antriebsmanschetten an. Die Gelenke gehen nicht von selbst kaputt, sondern durch Dreck der durch gerissene Manschetten eindringt. Damit sollte die kaputte Seite leicht erkennbar sein. (Klaus, Gerd und co bitte weghören) Bin selber mal nach Manschettenriss noch über 5.000KM weitergefahren bis kurz vorm Festgehen. Die Gelenke haben ordentlich Fleisch! Bei mir hats in der Endphase auch am Lenkrad gerüttel, allerdings auch im ausgekoppelten Zustand.

NIE behauptet! Das der 84er um Welten besser ist, wie meine vorherigen 83er stimmt allerdings. Bislang erst Unterboden auf der Bühne angeschaut und nun gestern die besagten Ecken im Fahrzeuginnern, weil ich dort Fluidfilm reinspritzen wollte. Die Rostaufnahme bleibt also bislang nur vage. Von den Ablaufecken stell ich Bilder rein, sobald morgen das Weibchen mit der Digicam wieder da ist:rolleyes:

Mist! Da hat einer gepfuscht, aus was für Gründen auch immer. Werd das "Gummi" mal entfernen. Das Bild ist übrigens von KGB, meiner ist noch was schlimmer :( @Marbo: Ah, jetzt versteh ich. Nein, mein Bild zeigt die linke Seite äußere Seite. Deins die rechte innere. Glaub wir haben aneinandervorbeigeredet.

Ok, dort wo der rote Pfeil hinzeigt, ist bei meinem Wagen eine schwarze zähe Masse mitten im Rost. Mich interessiert jetzt ob diese Masse ab Werk dort ist.

Ausgezeichnet!---->KB

Hallo Marbo, ich mein den äußeren Teil in dem Bild weiter oben ;)

Also wenn ich Dich richtig verstehe: -ist das Loch Serie und -der Kaugummi ebenfalls ? Sollte der Gummi bei Rostbefall drinnbleiben?

aso, ja

Guten Abend! Ich muss mal in die Runde Fragen ob am hinteren unterem Ende zum Radhaus hin, eine Art schwarzer "Riesenkaugummi" Serie ist? Dort wo das Loch auf dem angehängten Bild zu sehen ist (KGBs Nr.3, ich hoffe ich durfte es ausleihen). Gruß Matti http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=3124&d=1125330730

Klingt ja wie Anfang der 80er mit dem 745er..... Gibts technische Erklärung für die Entscheidung? Immerhin Prestigeverlust.

Dann würd ich dessen Erreichen erstmal abwarten bevor getuned wird. Was fehlt denn noch für 100%?

Ich würds lassen mit dem Potigedrehe. Hab mich am T8 totprobiert und echte Verbesserung kamen dabei nicht raus. Optional hast du ja noch die Möglichkeit nach "Rot" umzulöten (lassen), glaub Stephan K macht das hier im Forum. Funktioniert der Wagen jetzt eigentlich so wie er soll? Also Normbetrieb?

So schauts bei mir Original aus mit der Box 7521818

Ja, die hab ich auch hier im T16. Willst jetzt einfach nur wissen wie die Potis stehen?

Bitte! :)

Das sind aber beides noch alte Ausführungen oder? Sind bei beiden Boxen noch die Potis verklebt? Nummer der Boxen?

Bin an weiteren Photos des gezeigten Wagen interessiert! Daran kann man sich moralisch gesundstoßen

Das Modelljahr scheint auch jeder Zweite hier zu fahren, wenn man sich die linken Leisten mal so anschaut:rolleyes:

Scheint wahrlich was drann zu sein und erfreu mich göttlich an der Tatsache *g*

Woran liegt das nun eigentlich? "Schlechtere" Bleche oder einfach miesere Hohlraumkonservierung?

Die Bilder zeigen fast nur Türen, wie siehts denn sonst aus?

Hi Erik! Ich glaub 8mm am APC, vom Bremskraftverstärker keine Ahnung. Würde aber grade bei letzteren gern den "richtigen" Schlauch nehmen.

Servus! Sind diese (APC und BKV) den selben Wechselintervallen unterworfen wie die kleinen? Wenn jemand weiß wo es die zu beziehen gibt, würde ich mich über Hinweise freuen. Flenner und Skandix haben nur die 4mm Schläuche im Katalog. Gruß Matti

Hallo KGB hat einen 83er Turbo 16 ;-) Offizielle Serieneinführung war 84. Mich würden Knicke im Dach nicht weiter stören, jedoch frag ich mich ob das Schiebedach nicht undicht geworden ist? Gruß Matti

Bezog das auch aufs "gelbe" Forum, was ja glaub im Herbst 2000 an den Start ging Wird schon alles wieder gut werden hier, die gemeinsamen Nenner sind wohl letztlich größer als die Differenzen.