matti

Hi, aber warum ein GLD Unterschied beim 9000er in den non Kat/Kat Varianten? Das APC agiert doch völlig autonom zur LH-Jetronic und wenn (damals) nur 95 Oktan bleifrei zur Verfügung standen, regelt es doch selbständig herunter. Warum unbedingt die GLD Absenkung bei den Kat modellen?

Also ich hab jetzt bei mir 0,33bar gemessen. Die 0,4bar "non Kat" und 0,35bar Kat als GLD hab ich vom altem B202 9000er und da kamen in mir ein paar Fragen auf. Beim B202 9000er ist der Spitzenladedruck im non Kat höher wie in der Kat Version, vermutlich aufgrund der geringeren Klopffestigkeit mit 95 Oktan damals. Dies müsste ja für den 900er ebenfalls gelten. Kann man nun mit 0,4bar GLD und 98 Oktan den selben Spitzendruck wie in der non Kat Variante damit erreichen oder läuft das beim 900er irgendwie anders ab?

Das langt mir schon *g* und ist auch irgendwie logischer, weil ja der effektive Druck damit gemessen wird. Btw: wieso hat der "non Kat" eigentlich 0,4bar GLD und der "Kat" 0,35bar? Dann gibt es noch die Toleranzen von +-0,03bar. Wendet man dies auf non kat/kat an, könnte man beide Fahrzeuge mit dem selben GLD fahren. Je mehr man liest, desto höher verwirrt man das ganze.

Ja ja, schon wieder einer mit dem Thema, das jede Nase lang diskutiert wurde.... Aber was in keinen Thread geklärt wurde (und mir infolge immer noch fehlenden, weil ungelieferten Bentleys, unklar ist ) : Wo schleif ich das Manometer eigentlich ein? Irgendwo am Druckschlauch von der Ansaugbrücke oder direkt an die dicke APC Leitung? Viele Grüße Matti

Ich persönlich kann nur empfehlen das sich der Sohn das Auto selbst zusammensparen sollte. Eventuell kann man ja den letzten Hunderter und eine erste Versicherungsprämie ja noch übernehmen. Ich hab mit 18 einen Fiat Uno 44PS geschenkt bekommen+Versicherung+Steuer. Ok, kein tolles Auto für viele, aber der Fakt das ich es in den Arsch geschoben bekommen hab, war nicht gerade förderlich. Ich hab das Auto ohne Bedenken verliehen und kaputt zurück bekommen, wenn was kaputt war, hat der Herr Vater gezahlt und die Wertschätzung blieb auf der Strecke. Geld was ist das.... Jahre später hab ich mich für einen XM V6 (man wollte protzen) auf dem Bau kaputt gearbeitet und die Kohle war letztendlich sinnlos in den Sand (bzw Auto) gesteckt. Da kam mir erst so langsam die Erkenntnis das Geld nicht auf den Bäumen wächst und hart erarbeitete Dollar auch verschleudert werden können. Sowas macht man einmal und nie wieder.

Ich find die Buden einfach nur geil! Ob CC Targa oder Cabrio, ich schmachte dahin :D Das Heck ist so herrlich gezogen und wirkt viel länger als beim CC Coupe.

Unersättlich ^^

Die Plane ist ja wurscht, was gefällt ist der viel elegantere Schwung am Heckspoiler mit dem CC Heck, wirkt harmonischer als der 80er Jahre Bausatzabschluss am Sedan.

Genau DER sieht wunderschön aus!

Die deutlich hübscheren Varianten, versteh deren Ablehnung zugunsten des Sedan überhaupt nicht.

Genau, die "man ist jung und hat weder Ausrüstung noch Geld" Aktion! :D

Ich hab meinen auch mal nach unten ausgebaut. Alle Teile vom Motor demontiert die möglich waren, auch Kopf. Würde das heute aber nicht nochmal wiederholen wollen.

Gerd hat ihn verschenkt?

Die noch nicht desillusionierte Jugend *lol* Gib mir doch mal bitte per PN den Kaufpreis durch.

Gesundgestoßen ? ^^ Ich finde es aber immer wieder toll, das sich Leute (nehme mich da nicht aus) auch halbe Gurken zulegen und versuchen sie wieder zu richten. Hat etwas sinnstiftendes irgendwie fürs Leben. Mach doch bitte nochmal ordentliche Photos, Gradschnautzer Turbo Sedan hat auch was an sich!

wargh....für wieviel hast du denn den wagen erstanden? das klingt nach ordentlich arbeit und min 1500€.

Ist das heute nicht mehr so?

Ja, langsam kommts wieder ;-) DANKE, Du bist mein Held! Und ich frag mich gerade wieder, warum ich nicht selbst darauf gekommen bin. Scheint wohl doch so zu sein das alles am 900er einen Sinn hat. "Gut durchdacht und richtig konstruiert"----warum hab ich nur daran gezweifelt :(

Bin eh mal gespannt wie die Preisentwicklung bis zum Erreichen des H-Kennzeichens der Fahrzeuge wird.

Und wenn beide Rain Gutter Roof Weld End Caps Covers fehlen, reparieren sich defekte Synchronringe wieder von alleine ! "Gut durchdacht und richtig konstruiert"^^

Was war denn 1985-1987 mit 90, 900, 9000? Kennen die ihre Firmengeschichte noch immer nicht?

Mehr Informationen zum Aufbau, vorallem bzgl. Chassi, wären für den geforderten Preis gut. Viele Unterbodenbilder sind ja nicht zu sehen.

So, und schon sind sie im Müll, sieht besser aus ohne! Erinnert mich doch stark an Marbos Aussagen zu den "Vent Covers" ^^

Also, die Dinger sind also sinnfrei und verhindern nicht auf irgendeine mystische Weise das Eindringen von Wasser wodurch und wohin auch immer?! "Gut durchdacht und richtig konstruiert" lässt mich immer solche Fragen hier aufwerfen :-/

Hallo! An den Dachläufen befinden sich ja hinten kleine Kunststoffkappen. Sind die für irgend einen höheren Sinn gut, außer das sie die Schweißnaht verdecken? Oder ist das gar ein essentieller Bestandteil des sagenhaft cw(5%)-senkenden Aerokits? Würde diese infolge optischer Ausbleichung und Hässlichkeit gern demontieren.... Grüß Matti